Auteur/autrice : admin_lvdr

Face au chaos persistant sur ses lignes de trains urbains à Berlin, la compagnie de chemins de fer allemande Deutsche Bahn (DB) a annoncé le 1er octobre qu’elle allait proposer des dédommagements d’une valeur totale de 55 millions d’euros. Le réseau S-Bahn de Berlin est en effet très perturbé depuis plusieurs mois en raison de défaillances techniques et de retards dans la maintenance qui ont conduit les pouvoirs publics à imposer la mise hors circuit de centaines de trains. La DB a précisé qu’elle proposerait des mesures à hauteur de 30 millions d’euros, notamment qu’elle permettrait aux étudiants de voyager gratuitement en décembre, et qu’elle offrirait des trajets gratuits pendant les quatre week-ends précédant Noël. La compagnie avait déjà annoncé auparavant qu’elle débourserait 25 millions d’euros pour dédommager les détenteurs d’abonnements annuels.

Le coréen Hyundai Rotem a signé avec le métro d’Athènes pour la fourniture de 102 EMU qui circuleront sur les lignes nos 2 et 3. Ce contrat  de 160 millions d’euros prévoit la livraison des véhicules en 2011. Pour mémoire, Hyundai Rotem avait déjà emporté en 2002 un contrat de 126 EMU pour le métro d’Athènes, dans le cadre de l’augmentation des capacités de transport de la capitale grecque à l’occasion des Jeux olympiques.

Les syndicats de cheminots ont fait état, mi-septembre, du mécontentement du personnel français d’Eurostar, à l’annonce de son changement de statut au 1er janvier prochain. Coentreprise gérée par la SNCF, EUKL (filiale de London & Continental Railway) et les chemins de fers belges, Eurostar va devenir une « entreprise ferroviaire de plein exercice ». La SNCF, actionnaire majoritaire, en prendra le contrôle effectif.
Selon la CFDT-Fgaac, la SNCF en appelle au volontariat des agents pour être détachés auprès d’Eurostar, mais « le service est mal défini et les rémunérations seraient en baisse. Des personnels vont également être écartés de l’Eurostar, puisqu’ils travaillent pour Eurostar et Thalys par exemple. Demain, Eurostar pourra aussi employer du personnel non-SNCF ».

Les chemins de fer de Mongolie ont reçu leur première locomotive Evolution construite par GE Transportation. Cet engin sera loué à Ulaanbaatar Railway, le réseau qui relie la Mongolie à l’Europe, l’Asie orientale et l’Asie du Sud-Est. Ce type de locomotive diesel-électrique, qui met en œuvre une transmission électrique à courant alternatif, est équipé du freinage dynamique en plus du frein pneumatique, ce qui permet de réduire l’usure des roues et des semelles de frein de 20 à 40 %.

Le groupement temporaire regroupant Ansaldo STS et Alstom Ferroviaria, sous la direction du premier, a remporté un contrat pour la maintenance pluriannuelle de l’équipement embarqué ERTMS niveau 2 des 32 trains à grande vitesse ETR 500 de Trenitalia. Ce contrat se chiffre à 25 millions d’euros, dont 12 millions pour Ansaldo STS, fournisseur de l’équipement embarqué.

La CGT et la CFTC de Veolia Cargo France ont appelé, le 28 septembre, à un mouvement de grève illimitée pour défendre leurs conditions de travail après l’échec d’une réunion avec la direction. Selon un délégué syndical, « il n’y a pas de prévisibilité sur nos plannings et pas de reconnaissance de la pénibilité du travail de nuit et du travail au sol fait par les conducteurs eux-mêmes, qui forment les trains et manoeuvrent ». Les syndicats réclament aussi des hausses de salaire et la prise en compte des repos compensateurs et des RE (repos équivalent). Veolia Cargo France, qui compte 150 salariés, est en cours de rachat par la SNCF et Eurotunnel. Chez Euro Cargo Rail (830 salariés), filiale fret de la Deutsche Bahn, une grève avait débuté quelques jours auparavant pour les mêmes motifs.