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Auteur/autrice : admin_lvdr
Systra, Arcadis et Ilex retenus pour l?extension du tramway T2 à Lyon
En tant que maître d’ouvrage, le Sytral a choisi le groupement composé de Systra, d’Arcadis et d’Ilex pour la réalisation du prolongement de la ligne de tramway T2 jusqu’à Eurexpo, le parc des expositions à l’est de Lyon. Ce groupement, au sein duquel Systra est le mandataire, Arcadis le responsable des volets infrastructure, voirie et réseaux divers, et Ilex le cabinet d’architecture et paysagiste, a déjà mené la maîtrise d’œuvre de la phase 1 de la ligne T4 (en service depuis le 20 avril) et remporté celle de la phase 2. Comportant 3 800 m d’infrastructure nouvelle en voie unique ou double et quatre stations, le prolongement de la T2 doit être mis en service commercial en novembre 2012, les travaux devant commencer début 2011.
La SNCF lance le covoiturage en Ile-de-France
C’est le premier site de covoiturage menant aux gares, lancé le 16 septembre par Transilien. Accessible par le site transilien.com et concernant dans un premier temps 23 gares, il permet aux clients de partager leurs trajets automobiles. De Fontainebleau à Houdan, les gares concernées sont soit mal desservies par les transports en commun, soit victimes de problèmes de saturation des parkings. Les bons comptes sont vite faits : sur les 110 000 clients y prenant leur train, près de 20 000 s’y rendent en voiture. Et si le taux moyen de remplissage d’un véhicule passe de 1,2 à 2, cela économise la circulation d’un millier de voitures. Menée en partenariat avec GreenCove, leader français du covoiturage, cette expérimentation autour de 23 gares « tests » a vocation à monter en puissance progressivement.
Transilien met les bouchées doubles pour l?accessibilité
L’objectif est particulièrement ambitieux : il s’agit, à partir de 2013, de rendre accessible aux personnes à mobilité réduite 15 à 20 gares Transilien par an, contre 5 actuellement. Soit 143 gares supplémentaires d’ici à 2015, pour atteindre un total 207 gares, représentant 95 % du trafic. Cela doit permettre à la SNCF et à RFF de se conformer aux orientations retenues par le Stif le 8 juillet. Pour cela, l’inauguration le 14 septembre du Centre des opérations accessibilité doit marquer une étape décisive. Là, 55 spécialistes de la SNCF, hier sur des sites dispersés, vont œuvrer conjointement. Reste à régler la facture, estimée à 1,4 milliard d’euros. En juillet, le Stif s’est engagé à financer 700 millions. Le reste sera essentiellement à répartir entre la SNCF et RFF et les négociations financières restent à conclure.
Siemens crée au Portugal une joint-venture pour la maintenance des locomotives
Siemens est la première entreprise privée à entrer dans le marché de la maintenance du matériel roulant portugais en créant une coentreprise avec l’entreprise Emef, filiale des chemins de fer portugais (CP). Responsable pendant 10 ans des locomotives livrées par le groupe allemand aux CP, soit 54 engins Eurosprinter, dont 25 du type LE 4 700 et 29 du type LE 5 600, la coentreprise est détenue à 49 % par Siemens et à 51 % par Emef. Cette dernière entreprise, spécialisée dans la maintenance, a également assuré le montage final des 22 dernières LE 4 700.
Premiers tours de roue sur le prolongement du T2
Après les travaux réalisés cet été entre Issy-Val-de-Seine et Porte-de-Versailles, la mise sous tension de la ligne aérienne de contact du tramway et les travaux de finition de la voirie, le tramway T2 a reçu les autorisations administratives et techniques pour effectuer ses premiers tours de roue sur site. Les essais techniques qui viennent tout juste de commencer dureront un mois, afin de vérifier le bon fonctionnement de chacun des systèmes nécessaires à la mise en service du tramway. Ils seront suivis de la formation des conducteurs et de la marche à blanc jusqu’à la mise en service prévue fin novembre. A chaque étape, le nombre de rames en circulation augmentera afin de simuler un trafic habituel.
Accord TGVAir pour relier directement la province aux Antilles
Le spécialiste des Antilles et de la Guyane Air Caraïbes et la SNCF viennent d’annoncer la signature d’un accord de partenariat TGVair au départ de 13 grandes villes françaises, qui prendra effet en novembre 2009. Le produit combiné qui sera mis en vente en octobre dans les agences de voyages et sur www.aircaraibes.com permettra aux passagers d’acheter en une seule fois un parcours comprenant un vol précédé et/ou suivi d’un acheminement en TGV, via la gare de Massy-TGV. Des navettes gratuites aux couleurs de la compagnie aérienne assureront ensuite le transfert jusqu’à Orly. Avantage : dans les 13 gares concernées, le voyageur retirera à la fois son billet de train et sa carte d’embarquement au comptoir TGVair. Et à Orly-Sud, l’enregistrement des bagages sera facilité avec un comptoir TGVair.
La RATP devrait conserver son monopole jusqu?en 2039
La RATP pourrait conserver son monopole sur les lignes de métro et de RER A et B pendant trente ans, c’est-à-dire jusqu’en 2039. Le groupe public créé en 1949 ne devrait faire face que progressivement à la concurrence instaurée par le règlement européen sur les obligations de service public (OSP) qui entre en vigueur en décembre. Le délai serait de 15 ans pour les autobus (jusqu’en 2024) et de vingt ans pour les tramways (2029). Motif invoqué : la RATP a lourdement investi dans les infrastructures et le matériel roulant (10 milliards d’euros). Ces dispositions devraient faire l’objet d’une ordonnance gouvernementale dont le principe devrait être entériné lors de la discussion à l’Assemblée du projet de loi sur l’organisation et la régulation des transports ferroviaires. Par ailleurs, la RATP a enregistré pour la première fois depuis quinze ans un tassement de sa fréquentation au premier semestre, à cause de la crise. Mais ce léger recul n’affecte pas son bénéfice net.
Un rapport Italien présenté à Bruxelles le 7 octobre
Les oreilles de la SNCF vont encore siffler. Le 7 octobre prochain au Parlement européen, les chemins de fer italiens présenteront le rapport Ambrosetti sur les effets de la libéralisation sur le développement des chemins de fer européens. Le but est de faire le point sur le développement du réseau RTE et sur l’ouverture effective des marchés.
Transdev : une alliance pour le Moyen-Orient
L’exploitant français Transdev (filiale de la Caisse des dépôts), a annoncé le 15 septembre la signature d’un partenariat stratégique avec l’australien Transfield afin de conquérir de nouveaux marchés au Moyen-Orient. Les deux compagnies ont créé une coentreprise, TransdevTSL, qui est déjà active en Australie. Ce nouveau partenariat lui permettra de répondre aux différents appels d’offres des nouvelles opérations de transport public au Moyen-Orient, ainsi qu’aux multiples demandes de maintenance aux Emirats Arabes Unis, particulièrement à Abu Dhabi et à Dubaï.
Tram de Bordeaux : le chef de mission condamné pour favoritisme
Le 14 septembre, le tribunal correctionnel de Bordeaux a considéré que les éléments caractérisant « le délit de favoritisme étaient incontestables » dans l’attribution du marché du tramway à Alstom en 2000. Il a condamné l’ex-chef de la mission tramway de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB), François Saglier, à 6 mois de prison avec sursis, ainsi qu’au versement de 10 000 euros de provision à chacune des parties civiles (Bombardier, repreneur de l’allemand Adtranz, et la société Seco-DGC). Un procès civil devra, début décembre, statuer sur le montant des dommages et intérêts. La décision va à l’encontre des réquisitions, puisqu’en mai le procureur n’avait pas souhaité de condamnation pour favoritisme. François Saglier et deux autres prévenus, le maître d’œuvre et le responsable du service des marchés publics de la CUB, ont en revanche été relaxés des poursuites pour faux, usage de faux et complicité. L’ex-chef de mission, aujourd’hui directeur du métro à la RATP, a décidé de faire appel.