Ville, Rail & Transports

Auteur/autrice : admin_lvdr

  • La Deutsche Bahn lance un plan d?économie de deux milliards d?euros

    En proie à un effondrement de son chiffre d’affaires, la DB s’apprête à lancer un vaste plan d’austérité. L’objectif : économiser deux milliards d’euros d’ici 2014. Le secteur du fret, très mal en point, est particulièrement visé : les réductions de coûts doivent atteindre 850 millions d’euros. L’une des pistes envisagées consisterait à rapprocher les activités de wagon isolé et de train entier qui jusqu’ici fonctionnaient de façon quasi autonome. Autre piste évoquée mais en coulisse seulement : une compression des effectifs. Suite à un accord d’entreprise, l’emploi est garanti jusque fin 2010. Mais le climat social pourrait se durcir avant : dans une lettre envoyée mi-mai aux syndicats, la compagnie a déjà officiellement demandé à ses employés d’accepter des concessions sur les salaires.

  • 8 mois gagnés sur le calendrier des livraisons de rames Francilien

    La livraison de rames Francilien est accélérée, avec 40 rames en 2011 et 2012 au lieu de 30. Cela doit permettre de gagner huit mois par rapport au calendrier initial. Cette accélération permet de voir arriver plus vite le Francilien sur les dessertes Paris-est Meaux et Paris-est Coulommiers. Sans pénaliser son arrivée sur les lignes des réseaux Paris nord-ouest et Paris Saint-Lazare. L’équipement du réseau Paris-est serait ainsi achevé en avril 2015 au lieu de décembre 2015.

  • Linz commande 23 tramways à Bombardier

    Bombardier Transport a reçu une commande de 23 tramways Flexity Outlook de l’exploitant de transport en commun autrichien Linz Linien GmbH. Le montant de la commande est d’environ 69 millions d’euros. Linz dispose déjà de 33 véhicules Flexity Outlook, nommés « Cityrunners », en service depuis 2001. Les nouveaux tramways seront fabriqués aux usines de Bombardier de Vienne (Autriche) et Bautzen (Allemagne). La livraison des premiers véhicules est prévue au début de 2011.

  • Fret SNCF est contre les mégacamions

    Le gouvernement veut expérimenter la circulation de mégacamions, actuellement interdits, sur certaines routes de France. Un observatoire sera installé pour étudier leur impact sur l’environnement. Ces poids-lourds mesurant en général 25,25 m de long et pouvant peser jusqu’à 60 t sont fortement critiqués par les associations écologistes. La fédération France Nature Environnement (FNE) a lancé le 6 juillet une pétition contre leur mise en circulation éventuelle, même expérimentale, les jugeant « dangereux, chers et polluants ». De son côté, la SNCF n’est « pas favorable » à ce projet, qui renforcerait la compétitivité de la route face au fer. Pierre Blayau, directeur général de la branche transport et logistique de la SNCF, y voit « une discordance » avec les objectifs du Grenelle de l’environnement.

  • Alstom et la RATP équipent un tram de supercondensateurs

    Pendant un an, un tramway équipé de supercondensateurs sera expérimenté en service commercial sur la ligne T3 du réseau francilien dans le cadre du partenariat Steem entre la RATP, l’Inrets et Alstom Transport. 48 modules de supercondensateurs fournis par Batscap (groupe Bolloré) ont ainsi été montés en toiture d’un des 21 Citadis de la ligne T3 pour le stockage de l’énergie à bord et une station de recharge rapide a été installée à l’atelier de maintenance RATP de Lucotte. Le but : tester une solution innovante permettant aux trams de circuler sans ligne aérienne de contact (LAC) et évaluer les économies réalisées grâce au stockage l’énergie récupérée lors du freinage.

  • Lancaster reprend STP

    C’est l’investisseur français Lancaster, spécialisé dans la reprise de sites industriels, qui a remporté face à l’italien AnsaldoBreda les ateliers de rénovation du matériel roulant ferroviaire STP (Système Transport Production, anciennement Cannes-La Bocca Industries). Prise au soir du 2 juillet, cette décision du tribunal de commerce a été motivée par les 151 emplois que Lancaster compte garder sur les 191 du site cannois, trois ans après sa précédente reprise et plus d’un an après son dépôt de bilan. Même si les ambitions de l’investisseur français, représenté par un ancien cadre d’Alstom, sont plus élevées que celles d’AnsaldoBreda, qui n’espérait reprendre que 120 salariés, les liens tissés avec le constructeur italien et une suspicion sur le devenir réservé au site industriel par un spécialiste de l’immobilier font que la décision a été assez mal accueillie par de nombreux salariés de STP.

  • RFF engagerait 983 millions pour le contrat de maintenance du réseau Transilien

    Le Stif doit passer un contrat avec Réseau Ferré de France, en négociation depuis des mois. Pour la maintenance du réseau Transilien (SNCF Ile-de-France) et les investissements, RFF s’engagerait à consacrer 983 millions d’euros sur quatre ans, contre 670 lors de la précédente convention.

  • Achat de 8 nouvelles rames pour l?Eurostar

    Comme nous l’avions annoncé dès mars – information alors démentie par l’opérateur franco-britannique – un plan de renouvellement de la flotte Eurostar est bien à l’étude. Eurostar souhaiterait ainsi acquérir huit rames de 400 m sans que les modalités de financement soient arrêtées, dans l’attente de la création de la nouvelle structure. Cet achat serait suivi d’une reprise par la SNCF de huit des rames actuelles Eurostar. Cela permettrait de compléter le parc de rames du type Transmanche assurant des dessertes TGV entre Paris et le nord de la France. Ce dernier parc passerait ainsi de trois à onze rames. La part actuelle de la SNCF dans le parc Eurostar est de 13 rames sur un total de 28.

  • Le « Journey Planner » du MTR passe sur téléphone mobile à Hongkong

    MTR, l’opérateur du métro de Hongkong, vient d’enrichir son « journey planner », service d’information aux voyageurs, de nouvelles données comme la liste des principales attractions et curiosités (restaurants, shopping, musées, etc.) à proximité de chaque station, mais aussi et surtout de le rendre accessible par les usagers non plus seulement à partir de leur ordinateur, mais aussi depuis leur téléphone mobile, permettant une consultation « en temps réel et in situ » de l’outil.

  • François-Régis Orizet nommé directeur régional Ile-de-France de RFF

    François-Régis Orizet remplace Bernard Chaineaux au poste de directeur régional Ile-de-France de Réseau ferré de France (RFF). Sous-directeur des transports collectifs au ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement entre 1995 et 2001, il sera ensuite directeur délégué à la direction régionale de l’Equipement Ile-de-France (2001-2003), puis directeur départemental de l’Equipement du Val-de-Marne (2003-2007). Depuis 2008 à Réseau ferré de France, il était l’adjoint du directeur régional Ile-de-France.