Ville, Rail & Transports

Auteur/autrice : admin_lvdr

  • Le fret ferroviaire américain chute de 14,5 %

    La récession frappe à son tour le fret ferroviaire américain, dont le volume a chuté de 14,5 % en février 2009 par rapport au même mois en 2008. Jusqu’à présent, les grands réseaux des Etats-Unis et du Canada, dits de Class I, avaient plutôt bien résisté au ralentissement économique. Les chutes les plus spectaculaires enregistrées entre février 2008 et 2009 ont été les automobiles (-51,5 %), les produits métallurgiques (-52,2 %) et les céréales (-18,7 %). Et la première semaine de mars n’est pas encourageante, Union Pacific annonçant une chute de 19 % par rapport à 2008.

  • CAF va fournir 103 tramways à Houston

    L’espagnol CAF a remporté le concours lancé par Metropolitan Transit Authority-Metro of Houston : il fournira à la ville texane 103 rames de tramways. D’un montant de 256 millions d’euros, le marché inclut la maintenance des véhicules durant huit ans. Les livraisons s’échelonneront de 2012 (pour une tranche de 29 convois) à l’été 2014. Construits dans l’usine CAF près de Washington, ces tramways à plancher bas intégral pourraient, espère leur constructeur, convaincre d’autres cités américaines soucieuses de réduire la place des bus diesel, polluants et coûteux, d’adopter ce modèle. Des contacts seraient avancés en Californie ainsi que sur la côte Est.

  • Les RZD n’auraient pas honoré le contrat avec l’Arménie

    Le gouvernement arménien a exprimé son mécontentement concernant la gestion russe de son réseau ferroviaire. Le ministre des Transports et des Communications, Gurgen Sargsian, accuse de nouveau les RZD de ne pas honorer leurs engagements d’investissement : « Seulement 30 % du programme 2008 d’investissements prévus selon le contrat de gestion ont été effectués », a-t-il affirmé. En janvier 2008, la compagnie publique russe RZD a en effet repris le réseau arménien, récemment rebaptisé le Chemin de fer du sud-Caucase (SCR), aux termes d’un contrat à long terme avec le gouvernement arménien, prévoyant que 230 millions de dollars soient investis les cinq premières années, 240 millions les suivantes. Or les RZD n’auraient investi que 11,5 millions de dollars dans le réseau.

  • Le vice-président américain donne un coup de pouce à Amtrak

    Connu pour être un usager et ami des chemins de fer, le vice-président américain Joe Biden a annoncé qu’Amtrak allait recevoir 1,3 milliard de dollars de financements dans le cadre de l’Arra (American Recovery and Reinvestment Act). « Plus de 28 millions de voyageurs prennent les trains Amtrak chaque année », a déclaré Joe Biden, « et depuis trop longtemps, nous n’avons pas fait les investissements nécessaires pour rendre Amtrak aussi sûr et fiable que cette société pourrait être. Maintenant, c’est fini ». Avec les moyens mis à la disposition de la société nationale américaine de transport ferroviaire de voyageurs, cette dernière pourrait doubler son programme d’investissements sur deux ans.

  • La DB va investir 11,2 milliards en 2009-2010

    La DB a annoncé le 22 mars un investissement de « plus de 11 milliards d’euros » dans ses infrastructures sur 2009 et 2010, apportés en majorité par l’Etat fédéral. Ces investissements serviront en priorité à rénover des gares de petite et moyenne taille, ainsi que des voies ferrées du trafic suburbain, et à développer des lignes et des nœuds de communication.

  • Ansaldo STS fournira l’équipement ERTMS des Velaro D

    Ansaldo STS a remporté un contrat de 16,8 millions d’euros pour fournir l’équipement ERTMS destiné à être monté à bord des 15 nouvelles rames Velaro D commandées par la DB à Siemens pour assurer des relations entre l’Allemagne, la Belgique et la France. Avec ce nouveau contrat, Ansaldo STS « est actuellement la seule entreprise à avoir remporté à la fois des marchés d’équipement ERTMS sol et embarqué en Allemagne ». En effet, la filiale de Finmeccanica a remporté en décembre 2007 le contrat d’équipement ERTMS de la ligne Sarrebruck – Mannheim.

  • Contrat de signalisation pour la LGV turque

    Thales et Alcatel-Lucent-Teletas viennent de remporter un contrat de signalisation et de communication pour la compagnie nationale des chemins de fer turcs (TCDD) d’un montant de 13 millions d’euros. Ce contrat porte sur l’extension de 58 km sur deux sections de la ligne à grande vitesse Ankara – Istanbul prévue pour 2010. Alcatel-Lucent est chargé de la fourniture du système de communication intégré et de la gestion du projet. Thales fournit la signalisation (8 millions d’euros), regroupant des systèmes de contrôle des trains AITrac/ETCS et d’enclenchement électronique LockTrac. Ces industriels sont déjà intervenus dans la phase 1 du projet qui a été inaugurée le 13 mars dernier.

  • Voyage expérimental pour le premier train à grande vitesse russe

    Le Sapsan, littéralement « faucon pèlerin », le train à grande vitesse russe qui devrait relier Moscou à Saint-Pétersbourg en 3 heures 45 (contre 4 heures 30 aujourd’hui pour les plus rapides) en décembre, a effectué son premier voyage le 15 mars. Le test s’est déroulé à 180 km/h, en deçà de la vitesse commerciale prévue de 250 km/h pour ce Velaro RUS de Siemens. De multiples tests, notamment de freinage, sont encore prévus sur le circuit expérimental de Shcherbinka, dans la région de Moscou. Les RZD prévoient aussi de tester prochainement le comportement du train et des systèmes électriques à 275 km/h. La compagnie ferroviaire promet des tarifs moins cher que l’avion. Mais à 4 000 roubles, soit 88 euros, en classe économique, cela reste élevé au regard du salaire moyen officiel des Moscovites (30 000 roubles en 2008, soit 810 euros).

  • CAF livrera 20 autorails de plus en Irlande du Nord

    Le 25 mars, un contrat de 105 millions de livres Sterling (113 millions d’euros) a été signé entre Translink (transports publics d’Irlande du Nord) et le constructeur espagnol CAF pour la fourniture de 20 autorails Class 4000. Ces autorails tricaisse sont dérivés des 23 autorails Class 3000 déjà livrés par CAF en 2005 et doivent permettre d’accroître la fréquence des dessertes sur le réseau ferré d’Irlande du Nord, tout en éliminant les autorails anciens Class 80 et 450. Les premiers autorails Class 4000 doivent être livrés en 2011 pour une mise en service d’ici la fin de l’année, le dernier élément étant attendu pour 2013.

  • Arriva garde les trains régionaux du Jutland

    Arriva Skandinavien, filiale du groupe de transports publics britannique Arriva, garde l’exploitation des trains régionaux dans le centre et l’ouest du Jutland. Sur ce marché placé sous l’autorité de la Direction des transports du Danemark (Trafikstyrelsen), Arriva était en concurrence avec First/DSB (filiale du groupe britannique First et des chemins de fer de l’Etat danois) et la DB. Succéder à soi-même est en soi une performance sur le marché scandinave, où les nouveaux entrants font rarement plus d’une période contractuelle.