Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Rattachée au Président, Jean-Pierre Farandou, Raphaële Rabatel, 52 ans, qui a réalisé l’ensemble de sa carrière en entreprise, dans des groupes internationaux cotés, intègre le comité de direction de Keolis. Diplômée de l’IEP de Paris, elle était depuis 2009 associée d’Explora & Cie, cabinet de conseil d’entreprise. Raphaële Rabatel a débuté à la communication de Rhône-Poulenc en 1988, puis a dirigé le service de presse de Paribas en 1996. En 2000, elle devient directrice de la communication externe de la Caisse nationale des Caisses d’épargne, puis consultante pour l’agence Image Sept, et rejoint le groupe JC Decaux en 2002, toujours comme dir com. Trois ans plus tard, elle prend la direction de la communication de Gaz de France.

L'exposition « Il était une fois l'Orient Express », à l'Institut du monde arabe (Ima) à Paris, prendra fin le 31 août. Depuis son ouverture en avril, elle a accueilli 251.000 visiteurs. 

Voulue et financée par la SNCF (2,5 millions d'euros), cette exposition est le premier jalon que pose l’entreprise ferroviaire pour faire renaître l'Orient Express, joyau de la période Art Déco, décoré par de grands noms comme René Prou ou René Lalique. « Il est bien trop tôt pour savoir où et comment il roulera. Ce que nous imaginons relève plus de la croisière sur rails », explique Patrick Ropert, qui préside la filiale Orient-Express que vient de créer la SNCF, soulignant qu’« il y a dans cette légende une part de mystère, il  faudra chercher à la conserver ». 

La SNCF travaille sur le nouvel Orient Express depuis 2011, après le rachat de sept voitures historiques du train au groupe Accor, qui les avait acquises avec la Compagnie des Wagons-lits en 1991. Désormais propriétaire de la marque Orient Express, la SNCF a signé un contrat avec une compagnie anglaise pour que celle-ci puisse continuer à utiliser le nom pour son Venise-Simplon Orient Express. 

Le projet du nouvel Orient-Express devra être auto-financé, notamment grâce aux revenus issus des licences, à l’image de la gamme de literie Orient Express créée par le fournisseur de l'hôtellerie de luxe Treca Interiors ou les recettes du restaurant éphémère installé devant l'Ima pendant les cinq mois de l’exposition. 

Un seul exemplaire du nouveau train devrait être construit dans les cinq à dix ans : « Je n'imagine pas dans un premier temps un train quotidien », explique Patrick Ropert: « Cela restera quelque chose d'exclusif ».  

A partir du 2 septembre, la SNCF ajoute trois nouvelles destinations -les plus plébiscités par les parents-, au service Junior & Cie pour les enfants (de 4 à 14 ans) voyageant seuls : Paris – Caen (week-ends et vacances scolaires), Paris – Toulon (week-ends hors vacances scolaires de septembre et d’octobre) et Paris – Aix-en-Provence (week-ends hors vacances scolaires de septembre et d’octobre).

Pour ses clients étudiants, la SNCF propose, du 1er au 30 septembre le transport d’un troisième sac gratuitement pour ceux qui choisissent  son service Bagages à domicile.

670 000 Franciliens ont pu bénéficier cet été, entre le 12 juillet et le 17 août 2014, du dézonage des forfaits Navigo dans toute l’Ile-de-France. Cela représente 60 000 utilisateurs de plus par rapport à l’an dernier soit une progression de presque 10% d’utilisateurs supplémentaires. 

C’est le deuxième été consécutif que le STIF met en place, à l’occasion des vacances, le principe du dézonage qui permet aux voyageurs détenteurs d'un forfait Navigo mois, annuel et Solidarité Transport mois, ou encore du forfait Navigo Améthyste, (3,2 millions de voyageurs potentiels) de se déplacer sur l’ensemble du réseau de transports d’Ile-de-France au-delà des zones de validité de leur abonnement habituel. 

Cette possibilité leur est également offerte pendant les autres périodes de vacances dans l’année, soit au total plus de 170 jours par an

Géraud Boursin, ancien de Veolia Transdev, rejoint RATP Dev, où il prend la direction des offres, une des deux nouvelles entités, créée le 1er septembre, au sein de la direction du développement, avec la direction de la Stratégie et des Relations commerciales, dirigée par Alain Polonsky, actuel directeur du développement.

Diplômé de Polytechnique, Géraud Boursin a travaillé pendant 15 ans au sein de Veolia Transport puis de Veolia Transdev : tout d’abord en Australie, comme directeur général de la filiale Veolia Transport Sydney, puis directeur du développement dans la zone et enfin directeur général adjoint des activités de Veolia Transport en Australie et en Nouvelle-Zélande. En 2008, il est nommé directeur du développement de l’ensemble du groupe du Veolia Transport puis de Veolia Transdev avant de devenir, en 2012, directeur des services numériques du groupe. Depuis 2013, il assurait, en qualité de consultant indépendant, des missions de conseil et support sur des projets de développement d’entreprise. 

Alain Vidalies, député des Landes et ancien Ministre délégué auprès du Premier ministre, chargé des relations avec le Parlement, a été nommé, le 26 août, secrétaire d’Etat chargé des Transports auprès de la Ministre de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie, Ségolène Royal, dans le nouveau gouvernement Valls.

Il remplace Frédéric Cuvillier, qui avait annoncé son départ du gouvernement, quelques minutes plus tôt dans un communiqué.

Frédéric Cuvillier y soulignait qu'on lui avait proposé de rester à son poste et qu'il avait exprimé « au Président de la République et au Premier ministre toute (sa) gratitude » pour cette proposition. Mais « dans la configuration qui m'a été proposée, j'estime ne pas disposer de la capacité d'action et de l'autonomie nécessaire à la réussite d'une politique cohérente porteuse d'espoir pour nos territoires et nos concitoyens, confrontés à une crise profonde », poursuivait-il.

 « Je souhaite désormais consacrer toute mon énergie à une ville et à une région objets de mes passions », a également expliqué le maire de Boulogne-sur-Mer. 

RFF et  la SNCF ont été convoqués par les juges d'instruction d'Evry chargés d'enquêter sur la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge, a-t-on appris, le 20 août, de source judiciaire. « Les auditions sont prévues en septembre », a précisé une source proche du dossier. Elles interviennent deux mois après les conclusions « sévères » des experts judiciaires à l'encontre de la compagnie de chemin de fer, qui mettent en cause un « déficit » de maintenance. Ces convocations sont « la suite logique du rapport d'expertise», a estimé la source judiciaire.

Selon le groupe de presse Ebra, RFF et la SNCF seraient convoqués respectivement les 16 et 18 septembre en vue d'une mise en examen. Une information judiciaire pour homicides et blessures involontaires a été ouverte par le parquet d'Evry peu après l'accident du 12 juillet 2013, qui a fait sept morts et des dizaines de blessés. Début juillet 2014, les experts judiciaires mandatés pour enquêter sur les causes de l'accident avaient conclu que « le basculement d'une éclisse » était bien la cause de l'accident, avait rapporté le procureur de la République d'Evry Eric Lallement. 

Des détecteurs de présence de véhicules bloqués sur les passages à niveau vont être testés à partir de mi-2015 et pourraient être mis en service en 2017, afin d'éviter les collisions, a indiqué Réseau ferré de France (RFF) mi-août, confirmant une information du Parisien.
Ces appareils radars doivent permettre, lorsqu'un véhicule est immobilisé sur un passage à niveau, d'en informer le train qui arrive, afin qu'il puisse s'arrêter avant l'accident. Le risque de collision pourrait être ainsi réduit de 80 à 90%.
Ces détecteurs, actuellement développés en laboratoire, seront testés mi-2015 sur six passages à niveau (trois en Normandie et trois en Rhône-Alpes). L'objectif est qu'ils soient déployés à partir de 2017.