Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

L’UTP vient de recruter le futur successeur de Bruno Gazeau : Claude Faucher, 48 ans, nommé délégué général adjoint au 1er septembre. Ingénieur et diplômé de l’Essec, il a réalisé la majeure partie de sa carrière dans la fonction publique territoriale, mais a aussi travaillé pour l’ONF et été conseiller technique au ministère de l’agriculture. Dernier poste : directeur général des services du conseil général de la Haute-Savoie.

La régie mixte des transports toulonnais (RMTT, filiale de Transdev) reste l’exploitant délégataire des transports urbains de l’agglomération varoise, le réseau Mistral. La nouvelle DSP de huit ans à compter du 1er juillet 2013 lui a été attribuée lors du conseil communautaire du 22 mai. Selon le président de la commission transports de Toulon Provence Méditerranée (TPM), Yannick Chenevard, les négociations ont été longues, puisqu’elles ont nécessité la prolongation à deux reprises de la DSP en cours, et « rudes » avec la société, délégataire depuis 2004. Il est vrai qu’une seule offre avait été reçue, celle de la RMTT, Keolis n’ayant pas donné suite à sa candidature. Le contrat, « équilibré », selon l’agglomération, lui permettrait d’économiser 58 millions d’euros sur huit ans, à périmètre égal. La contribution de TPM est de 49 millions d’euros en moyenne par an. La RMTT va donc continuer à exploiter le réseau Mistral, qui couvre 12 communes, soit 114 lignes de bus et de bateaux et 29 millions de voyages en 2012. Le prochain grand chantier sera, après l’ouverture du deuxième tunnel de Toulon, prévue en 2014, le redémarrage du projet de TCSP sur lequel devraient rouler des BHNS.

Plus de 370 000 billets Ouigo ont été vendus, depuis le lancement, le 1er avril, du TGV à bas coûts de la SNCF. 60 % de ces billets ont été achetés à moins de 25 euros. Autre caractéristique de Ouigo, qui vise particulièrement les banlieusards (le TGV part de la gare de Marne-la-Vallée en région parisienne pour circuler sur l’axe sud-est) et les familles : il y a deux fois plus d’enfants que dans les TGV classiques, 20 % des billets étant achetés pour les moins de 12 ans. « Ces premiers résultats dépassent nos espérances », souligne Barbara Dalibard, qui estime qu’il n’y a pas eu d’effet de « cannibalisation » sur le TGV classique. « 50 % des clients n’auraient pas pris le train sans Ouigo, soit parce qu’ils ne se seraient pas déplacés du tout, soit parce qu’ils auraient fait le trajet en voiture », précise la directrice générale de SNCF Voyages.

Jean Daubigny, préfet de la région Ile-de-France, Daniel Davisse, maire de Choisy-le-Roi et président de la communauté d’agglomération Seine-Amont, Alain Audoubert, maire de Vitry-sur-Seine, Luc Carvounas, maire d’Alfortville, et les représentants des communautés d’agglomération Plaine centrale du Val-de-Marne et Seine-Amont ont validé le mercredi 22 mai le projet de contrat de développement territorial Les Grandes Ardoines. Le CDT sera mis en enquête publique en septembre 2013. Le territoire sera traversé par la ligne 15 et accueillera trois gares du Grand Paris Express : Vitry-Centre, Les Ardoines et Le Vert-de-Maisons (Alfortville), ces deux dernières en interconnexion avec les RER C et D. Ce CDT, qui a pour objectif la construction d’une ville complète, prévoit l’aménagement de la zone des Ardoines à Vitry, du Lugo à Choisy et du sud d’Alfortville.
 

Vossloh Cogifer et Eiffage Rail Express ont signé un contrat de fourniture d’appareils de voie et de prestations associées pour la future ligne à grande vitesse Bretagne – Pays de Loire (PBL). Ce contrat vient après ceux des appareils de voie de la LGV Sud-européenne Atlantique (SEA) et de la LGV Tanger – Kénitra (Maroc), en 2012. La fourniture destinée à la LGV BPL comprend une centaine d’appareils de voie (le plus grand, de tangente 1/65, fait plus de 230 m de long !), ainsi que divers équipements connexes (motorisations, manœuvres, produits de sécurité pour la signalisation, dispositifs complets de réchauffage, etc.) Des innovations telles que la MIM (manœuvre mécanique intégrée en traverse) et d’autres solutions brevetées par Vossloh Cogifer visant à réduire la maintenance en service seront mises en œuvre. Vossloh Cogifer assumera la logistique et le transport des appareils de voie, par route et par wagons spéciaux, de ses deux principaux sites français (Reichshoffen, en Alsace, et Fère-en-Tardenois, en Champagne) aux bases-travaux. La livraison est prévue entre le deuxième trimestre 2014 et la mi-2016.
 

Toujours plus profond ! Exploitée depuis plus de 100 ans, la mine de fer de Kiruna, dans le nord de la Suède, a inauguré un nouveau niveau d’exploitation, à 1 365 m sous terre. A l’occasion de cet événement auquel ont assisté les dirigeants de la société minière Luossavaara-Kiirunavaara AB (LKAB) et Annie Lööf, ministre suédoise de l’Entreprise, Bombardier Transport a rappelé être le fournisseur du contrôle automatisé des trains Interflo 150 qui permettra l’exploitation de la plus grande mine de fer au monde. Bombardier a fourni cet équipement en tant que sous-traitant de Midroc Electro, qui réalise pour LKAB un réseau ferré entièrement automatisé pour le nouveau niveau de la mine. Bombardier a également livré deux commandes centralisées EBI Screen, ainsi que 57 moteurs d’aiguillage EBI Switch et 180 balises. Bombardier a enfin fourni la commande automatique des trains (ATP/ATO) type EBI Cab pour neuf locomotives de production (ATO seulement) et quatre locomotives de service.
 

Ce 14 mai 2013 s’est terminée la procédure d'enquête publique de révision du Schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif). Depuis le 28 mars, ce document était à la disposition des Franciliens. L’approbation du texte amendé par le Conseil d'Etat est prévue durant l'hiver 2013-2014. Les citoyens sont aussi invités à donner leur avis sur le projet de Plan de déplacements urbains d'Ile-de-France (PDUIF), dans le cadre d'une enquête publique jusqu’au samedi 18 mai. Leurs observations seront analysées par une commission d'enquête qui rendra ses conclusions en cours de l’été 2013. Ce projet de PDUIF fixe les objectifs et le cadre des politiques de déplacements urbains en Ile-de-France, pour l'ensemble des modes de transports, d'ici 2020.
 

Le conseil d’administration du Stif a voté ce jeudi 16 mai le dézonage du passe Navigo du samedi 13 juillet au dimanche 18 août. Pendant un peu plus de cinq semaines, cet été, les titulaires d’un passe Navigo pourront se déplacer librement sur l’ensemble du réseau. De plus, les détenteurs d’un passe Navigo pour les zones 1 à 5, qui ne tirent par définition aucun avantage du dézonage, bénéficieront d’une réduction de 7,5 % du prix de l’abonnement pour les mois de juillet et août (soit 8,50 euros de moins pour l’abonnement mensuel). La mesure coûtera 6 millions d’euros au Stif, a indiqué à France Bleu Pierre Serne, vice-président du conseil régional d’Ile-de-France chargé des Transports et des mobilités. Rappelons que le passe Navigo est déjà dézoné les week-ends et les jours fériés depuis le mois de septembre 2012. La nouvelle mesure s’adresse d’abord aux Franciliens qui ne partent pas en vacances. Ils sont environ 40 %, selon le Credoc.