Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

L’agglomération de Montargis (Loiret) vient de renouveler Keolis pour exploiter Amelys, son réseau de transports urbains. Keolis était seul en lice pour ce contrat qui court jusqu’en 2018. Le réseau exploité avec une trentaine de bus et 6 lignes dont 4 régulières a enregistré 2,2 millions de voyages sen 2011 (+5,88%/2010). Le réseau intègre également un TAD dans les communes périphériques et une navette gratuite dans le centre de Montargis. Le réseau sera revu en juillet 2013 avec la création de 6 nouvelles lignes pour répondre à l’extension de l’agglomération (10 communes et 60 000 habitants aujourd’hui), qui va accueillir de nouvelles communes.           

La France a enfreint la législation ferroviaire européenne en laissant Réseau ferré de France déléguer certaines tâches à la Direction des circulations ferroviaires de la SNCF, notamment la gestion des sillons de dernière minute. C’est ce que pense l’avocat général de la Cour européenne de justice, dans des conclusions rendues le 13 décembre dernier. Le cas français est diamétralement opposé à celui de la holding Deutsche Bahn, à laquelle il avait donné son quitus il y a quelques mois, explique l’avocat général, Niilo Jääskinen. En effet, écrit-il, « dans le modèle de type “holding”, l’indépendance juridique est acquise et l’interrogation porte sur l’indépendance décisionnelle », et dans le cas de RFF et SNCF, « l’indépendance décisionnelle semble acquise, et l’interrogation porte sur l’indépendance juridique ». Or, pour lui, il est clair que la DCF n’est pas indépendante juridique de la SNCF. En outre, observe-t-il, « la sous-traitance de l’exercice des fonctions essentielles à une entreprise ferroviaire n’a pas été prévue » par les directives européennes. Ses conclusions ne sont qu’un « avis », que la Cour de justice suivra ou non d’ici quelques mois. La procédure a quoi qu’il en soit déjà un petit goût de rance. D’abord, parce qu’elle ne prend délibérément pas en compte le décret de 2011 qui a renforcé la scission entre la DCF et le reste de la SNCF. Surtout, parce le futur arrêt de la Cour arrivera après le lancement de nouvelles réformes du rail aussi bien en Europe qu’en France, qui changeront radicalement la donne.

Le Sytral va augmenter au 1er janvier 2013 les tarifs sur le réseau TCL : l’emblématique ticket à l’unité passera de 1,60 à 1,70 euro. Le carnet de dix augmente de 14,30 à à 14,70 euros et le Pass Partout de 55 à 56,20 euros. D’une façon générale, les prix grimpent de 2 %, sauf les tarifs sociaux, qui restent stables. Seule mesure favorable aux clients TCL, l’aller-retour avec le même ticket sera possible dans l’heure. Car les temps sont durs : la hausse de la fréquentation constatée après des investissements conséquents ne compense pas les frais de fonctionnement. Pour tenter de limiter un déficit qui se creuse de 4 millions d’euros par an, le Sytral a choisi de faire payer les clients plutôt que les entreprises et les collectivités Grand Lyon et département du Rhône.   

Le groupe minier brésilien Vale a officiellement lancé le 6 décembre la partie malawite du chantier de son corridor de fret lourd qui doit relier sa mine de charbon de Moatize, dans la province mozambicaine de Tete, au nouveau port en eaux profondes de Nacala, dans la province mozambicaine de Nampula. Cette ligne doit traverser le Malawi, dont le territoire sépare les deux provinces. Une bonne opération pour ce pays enclavé dont le développement économique dépend de la réduction des coûts du transport. La partie malawite du chantier consiste en la construction d’une ligne de 139 km, ainsi que la réhabilitation de 99 km de ligne existante pour un montant estimé à 1,1 milliard de dollars (845 millions d’euros). Le projet devrait créer plus de 3 000 emplois dans le pays. Le chantier doit s’achever en 2014.    
 

A compter de ce jour, Jérôme Nanty rejoint Veolia Transdev en qualité de secrétaire général, en remplacement d’Olivier Grunberg qui, dans le cadre du projet de prise de contrôle de Veolia Transdev par la Caisse des dépôts, réintégrera Veolia Environnement. Diplômé de l’IEP de Paris et d’une maîtrise de droit public, Jérôme Nanty, 51 ans, a débuté sa carrière à la Société générale avant de rejoindre, en 1989, le Crédit lyonnais, à la direction des marchés financiers, puis des RH. C’est lui qui a accompagné le volet social du rapprochement entre le Crédit lyonnais et le Crédit agricole, avant de devenir directeur des ressources humaines de LCL en 2005. Il rejoint la Caisse des dépôts en 2007 comme conseiller du directeur général. Jérôme Nanty était, depuis février 2008, directeur des ressources humaines du groupe Caisse des dépôts et membre des comités de direction de l’établissement public et du groupe.

Le 7 décembre, Bombardier Transport et Shanghai Shentong Metro Group Co. Ltd (le métro de Shanghai) ont annoncé la création d’une coentreprise appelée Shentong Bombardier (Shanghai) Rail Transit Vehicle Maintenance Company Ltd. Cette nouvelle entreprise traitera principalement la réparation et l’entretien des parcs de transport public en Chine (entretien quotidien, réparation intermédiaire, modernisation, remise à neuf et conseil technique).