Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

« Le chantier de la L2 suit le calendrier prévu par le gouvernement précédent », explique le sénateur-maire UMP de Marseille dans un communiqué. « Suite à mon initiative et à l’engagement du gouvernement précédent de lancer un partenariat public-privé pour faire avancer le projet de L2, je constate que le calendrier est respecté, puisque le dossier de consultation en vue de sa réalisation a été transmis aux entreprises candidates. L’échéancier que nous avions fixé et qui prévoit une livraison de la L2 Nord en 2016 suit donc son cours. Je compte désormais sur le gouvernement actuel pour poursuivre les efforts et les engagements consentis par leurs prédécesseurs et achever ce chantier dans les meilleurs délais », écrit Jean-Claude Gaudin. Ce contournement autoroutier doit relier les pénétrantes (A7 et A50) en amont du centre-ville. « La L2 est un projet prioritaire pour Marseille qui s’inscrit dans le droit-fil de la politique menée par la municipalité pour désengorger le trafic automobile de la ville », conclut-il.

La présidente (PS) de la région Franche-Comté devrait prochainement réunir les élus franc-comtois et suisses concernés par les dessertes de la LGV Lyria. Elle est en effet « toujours inquiète » du fait que les TGV Paris – Lausanne et Paris – Berne pourraient, dans quelque temps, ne plus passer par la Franche-Comté. Marie-Guite Dufay avait d’ailleurs écrit au président de la SNCF pour attirer son attention sur cette question. La réponse reçue est qualifiée de « guère rassurante ». « Si le président de la SNCF apporte des éléments d’assurance sur le maintien de la desserte Paris – Lausanne par Dole et Frasne en 2013 et 2014, il laisse ouverte une perspective d’évolution au-delà qui supprimerait les dessertes franc-comtoises. Il confirme en outre la mise à l’étude d’une évolution de la liaison Paris – Berne qui ne desservirait plus la gare de Pontarlier », explique-t-elle dans un communiqué. Sa démarche est soutenue par le maire de Pontarlier, Patrick Genre (DVD), qui a mis en ligne sur le site de la ville un formulaire à remplir pour une pétition sur l’avenir des dessertes Lyria dans l’arc jurassien.

Les tarifs dans les transports en Ile-de-France pourraient augmenter « d’au moins 3 % en 2013 », dénonce la présidente du groupe d’opposition UMP au conseil régional et députée des Yvelines. Valérie Pécresse s’appuie sur des documents d’orientation budgétaire présentés lors du conseil d’administration du Stif, qui « font état d’une augmentation tarifaire d’au moins 3 % pour l’année 2013, puis d’au moins 2,8 % par an de 2014 à 2020 », Ce qui « aboutirait à une hausse globale de plus de 25 % sur la période 2013-2020 ». Selon ce document, cité par l’AFP, « l’année 2013 représente un pic de financement important pour le Stif, conjonction de plusieurs phénomènes » : offre nouvelle, notamment les nouvelles lignes de tramways ; coût du dézonage du passe Navigo les week-ends et du futur complément de parcours, et compensation de la faible hausse tarifaire de 2012.

Invité en ouverture du congrès des vingt ans de la FNTV, le 10 octobre, le ministre des Transports est venu porter un « message de confiance et de partenariat » aux 1 500 entreprises de la Fédération nationale du transport de voyageurs. « S’il est un mode qui demain a toute sa raison d’être mieux connu, mieux sollicité, d’être au devant des enjeux de société, il s’agit bien du transport collectif par autocar », a-t-il insisté. Le ministre avait au préalable rappelé que le gouvernement souhaitait revenir sur la tendance « qui a été de privilégier les grands chantiers au détriment de l’attente de nos concitoyens, c’est-à-dire la réponse aux problématiques du quotidien ». Que l’acte III de la décentralisation « s’ouvrira avec un volet transports travaillé de concert ». Et que la profession devait relever « un défi d’image », puisque le car souffre « injustement de l’image d’un mode passéiste », mais aussi le défi de l’écologie. Frédéric Cuvillier a enfin invité la FNTV à « prendre toute sa place dans la redéfinition de la stratégie nationale », précisant qu’il souhaitait « construire une vraie stratégie, une stratégie gagnante ».      

L’ex-ministre UMP du Travail, Xavier Bertrand, à l’origine de la loi sur le service minimum dans les transports, a annoncé le 18 octobre sur France 2 qu’il allait déposer à l’Assemblée nationale un texte visant à inscrire ce service minimum dans la Constitution. « Il faut qu’il n’y ait plus jamais de recul possible sur le service minimum. C’est la raison pour laquelle moi je déposerai une proposition de loi constitutionnelle pour bien mettre le service minimum dans la Constitution et pour que plus personne n’y touche jamais parce qu’on voit que le gouvernement a la tentation de l’assouplir ou de l’atténuer », a-t-il déclaré. Réagissant à l’appel à la grève lancé par les quatre syndicats représentatifs de la SNCF pour le 25 octobre, juste avant les vacances scolaires, le député de l’Aisne a dit « ne pas croire aux coïncidences ». « Autant dire très clairement aux Français : On veut vous bloquer le plus possible, on veut vous pénaliser le plus possible. » « Heureusement qu’il y a le service minimum et que le pays n’est plus paralysé comme par le passé. Et que pour plus jamais on ne revienne en arrière, il faut l’inscrire dans la Constitution », a-t-il insisté.