Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Le nouvel adjoint au maire chargé des transports à Paris estime que la politique menée par Bertrand Delanoë depuis 2001 pour limiter la circulation automobile porte ses fruits, puisque la pollution baisse. « Nous observons une réduction de 80 % des émissions de benzène et de monoxyde de carbone en dix ans, affirme Julien Bargeton dans les colonnes du Parisien du 4 septembre. La part des déplacements à vélo a triplé depuis 2001, et la circulation automobile a diminué de 25 % depuis 2001. »

Si le projet de modifications des dessertes sur le TGV Est entre en vigueur au 9 décembre, « il se solderait de fait par une réduction d’un tiers de la desserte actuelle entre Paris et Charleville-Mézières puisqu’un train aller-retour serait limité à Reims », a calculé la maire socialiste de Charleville-Mézières. Claudine Ledoux a donc adressé un courrier au directeur régional de la SNCF pour dénoncer cette « dégradation inacceptable du service ». La présidente de la communauté d’agglomération Cœur d’Ardenne souligne que « les usagers et contribuables ardennais ont permis aussi le financement et la réalisation du TGV Est et qu’ils méritent quelques égards ». Elle estime aussi que la mesure « est d’autant plus choquante qu’elle n’a donné lieu à aucune véritable concertation ».

Commentant les déclarations de Dominique Bussereau concernant la priorité donnée à l’électrification de la ligne Angoulême – Cognac – Saintes – Royan, le maire socialiste de Cognac juge que « cette promesse est une excellente nouvelle pour notre territoire », dans les colonnes de La Charente Libre. Un choix « logique » selon lui. « On sait bien que c’est dans notre secteur que le potentiel de voyageurs est le plus important. C’est aussi là que se trouve le potentiel économique », poursuit Michel Gourinchas. Il tempère cependant son enthousiasme en évoquant la facture : qui paiera les quelque 100 à 120 millions d’euros nécessaires, sachant que les collectivités devront payer une partie de la note ? « C’est maintenant que les discussions commencent. Et c’est maintenant que ça se complique »,?reconnaît l’élu.

Le conseil d’administration du Stif de juillet ayant déclaré l’intérêt général du prolongement de la ligne 14 pour décharger la ligne 13, la députée PS du 17e arrondissement de Paris estime que les travaux pourront commencer fin 2013 pour une mise en service en 2017. « Grâce à ce prolongement, la ligne 13 sera enfin soulagée. Les voyageurs qui subissent des conditions de transport très difficiles vont pouvoir respirer un peu après avoir longtemps supporté des rames bondées, explique-t-elle. Après des années de bagarre, je me réjouis de cette grande avancée, mais en attendant, je ne baisse pas la garde et demande à la RATP des améliorations de cette ligne. » Depuis le terminus actuel de Saint-Lazare, la ligne doit en effet poursuivre son chemin sur 5,8 km jusqu’à la mairie de Saint-Ouen.

C’est avec ce jeu de mot qu’est titré le communiqué de la sénatrice UMP du Bas-Rhin, présidente de la commission des finances. « On peut se poser la question si le projet du gouvernement de baisser la fiscalité sur les produits pétroliers de 2 à 4 centimes par litre est une mesure réellement efficace et crédible », dénonce-t-elle. Explication : « Le cours du Brent est mondial et son prix ne va cesser d’augmenter à moyen et long terme. Le prix à la pompe que Jean-Marc Ayrault tente de faire baisser aujourd’hui augmentera inexorablement demain. Le gouvernement invite ainsi les Français à s’engager dans une voie à court terme, sans perspective et sans issue. » Jugeant de plus la baisse « peu significative » pour les ménages mais lourde pour le budget de l’Etat – « près de 1,5 milliard d’euros par an » –, Fabienne Keller réclame une politique plus globale. « Lors de la conférence environnementale des 14 et 15 septembre 2012, la question de la fiscalité environnementale, de la sobriété énergétique et plus largement de la vision de l’écologie et du développement durable devront se poser », conclut-elle.