Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Le 6 septembre, Alstom a annoncé avoir reçu d’Östgötatrafiken, l’autorité organisatrice des transports publics du département d’Östergötland (Ostrogothie), une commande de huit automotrices Coradia Nordic supplémentaires. Ces rames quadricaisses X61, qui portent à 13 éléments le parc de Coradia Nordic commandé par Östgötatrafiken suite à l’accord-cadre signé en 2008, remplaceront début 2015 les rames X14, aujourd’hui âgées de 18 ans. Au total, 247 éléments Coradia Nordic, produits par l’usine Alstom de Salzgitter (Basse-Saxe, Allemagne), ont été vendus aux autorités organisatrices suédoises de trains régionaux.
 

Fin août, le Grand Chalon a décidé de renouveler Veolia-Transdev pour une durée de six ans à partir du 1er janvier 2013. D’après nos informations, le groupe aurait fait un effort pour l’emporter face à RATP Dev, le contrat serait attribué pour un montant inférieur à celui de la DSP précédente. Le principal objectif de cette nouvelle DSP sera la montée en puissance de la desserte BHNS Flash mise en place en septembre 2012. Veolia-Transdev devra également optimiser le système de transport à la demande et proposer une nouvelle offre de vélo en libre-service. La décision, qui doit encore être avalisée par l’assemblée communautaire, devrait être officialisée le 27 septembre.
 

Afin de ne plus avoir à souffrir de l’apparente pénurie de taxis dans la capitale, les Parisiens détenteurs de smartphone peuvent utiliser la nouvelle appli gratuite Taxiloc, développée par Spotloc, spécialiste de la géolocalisation. Bien que Paris compte 17 000 taxis (40 % de plus qu’à New York), il est très difficile d’en héler dans la rue, comme cela se pratiquait auparavant. Motif : la manie de la réservation, qui fait qu’un taxi passe 40 % de sa journée à vide ou en attente de client. « La gestion de plus d’un taxi sur deux est fondée principalement sur le concept de réservation facturée en plus des frais d’approche réglementaires. Vous verrez donc souvent des taxis rouler à vide, pourtant lumineux rouge allumé, compteur tournant à l’approche d’une course réservée, expliquent les promoteurs de Taxiloc. Une gestion en temps différé injustifiée à l’ère du temps réel de l’Internet mobile et un non-sens écologique. » Taxiloc permet donc de repérer les taxis (du moins ceux qui sont membres) situés à moins de 10 minutes d’approche. Et d’en commander un en trois clics.
 

La filiale du groupe Keolis a été choisie par Axa Real Estate, représentant du propriétaire de l’immeuble du rond-point des Champs-Elysées, pour assurer l’exploitation d’un nouveau parking de plus de 240 places dont l’ouverture est prévue en octobre. Ce contrat, d’une durée de 12 ans, générera un chiffre d’affaires cumulé de plus de 18 millions d’euros. Effia y déploiera plusieurs services dont Résaplace, la réservation de place de stationnement à l’avance, et la mise à disposition de bornes de rechargement pour véhicules électriques. Ce contrat marque une étape du développement d’Effia auprès d’acteurs du secteur privé, et lui permet de renforcer sa position à Paris.

Un mois après la pose des premiers rails du futur tramway sur la place de la Révolution de Besançon, les aménagements se poursuivent avec la pose d’une plateforme antivibratoire destinée à réduire au maximum le bruit et les vibrations liés aux passages du tram. Ainsi, une dalle flottante sera posée là où la voie est à moins de 7 m des façades. ETF a débuté la pose le 5 septembre. Cette technique doit permettre une réduction des vibrations de 20 décibels. Sur l’ensemble du tracé, environ 13 000 m2 de tapis antivibratiles seront mis en œuvre sur 4 km de plateforme, soit 30 % du tracé « et beaucoup plus que sur un tramway traditionnel », précise-t-on au Grand Besançon.

Thales a été choisi par George Kent Malaysia Berhad (GKM), entreprise malaise spécialisée dans la mécanique et l’ingénierie, pour déployer son système CBTC SelTrac sur les 27 km de l’actuelle ligne Ampang et les 18 km de prolongement de la ligne vers le sud-ouest. La ligne Ampang comprend deux tronçons qui partent de deux stations différentes, au sud de la ville, se rejoignent à une correspondance, traversent le centre-ville et aboutissent à la même station, au nord de la ville. La modernisation de la signalisation de la ligne d’Ampang et le déploiement de la signalisation sur son prolongement devraient être terminés en 2015. « Le choix de la solution Thales permettra une intégration progressive et d’importantes économies de coûts, car le système CBTC est déjà utilisé sur la ligne Kelana Jaya LRT », a déclaré un porte-parole de GKM, cité par un communiqué de Thales du 3 septembre.

Avec un trafic globalement stable, légère baisse sur le bus et poursuite de la progression pour le RER et le métro, le groupe RATP bénéficie au premier semestre d’une progression de son chiffre d’affaires, estimée à 4,5 % à périmètre et méthode de calcul constants mais limitée à 0,2 % en fonction des nouvelles normes comptables. Quant aux investissements, liés à l’augmentation de la capacité de transport et la modernisation du matériel et des infrastructures, ils sont en progression de 7,2 % à 564 millions. Par ailleurs, RATP Développement compte désormais 64 % de son activité à l’international.

La filiale du groupe RATP fait évoluer sa gouvernance, en remplaçant les Business Units (BU) International et Europe du Nord par les BU Europe/Asie et Amérique/Afrique, respectivement dirigées par Cyril Carniel, jusqu’alors directeur de la BU Europe du Nord, et Mathieu Dunant, actuel directeur de RATP Dev America. Cyril Carniel intègre par ailleurs le directoire de RATP Dev, présidé par Jean-Marc Janaillac. A 51 ans, cet ancien de Via-GTI et de Veolia Transport a été embauché par RATP Dev en 2010. Mathieu Dunant, polytechnicien de 42 ans, est à la RATP depuis 2003. Directeur de RATP Dev America depuis 2009. Auparavant, il a notamment dirigé la ligne 14 du métro parisien.
 

Le conseil d’administration d’Eiffage, troisième groupe français de BTP, a désigné le 29 août Pierre Berger, 44 ans, comme PDG pour succéder au fondateur, Jean-François Roverato, qui prend sa retraite à l’aube de ses 68 ans. Cet X-Ponts était le dauphin depuis son arrivée dans le groupe, fin 2010, comme directeur général délégué, avant sa nomination en juin 2011 au poste de directeur général. Eiffage, qui vient de lancer la construction de la LGV Le Mans – Rennes, a aussi réalisé le viaduc de Millau et la LGV Perpignan – Figueras.