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Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités
Retrouvez les dernières informations liées aux grands enjeux des transports, (ferroviaires, urbains, réseaux…).
La BEI prête 60 millions d’euros à l’agglomération rouennaise pour l’achat de rames
Dans le cadre d’un programme de 125 millions d’euros comprenant l’acquisition de 27 rames de tram de type Citadis (Alstom) et plusieurs travaux d’aménagement du réseau, la communauté d’agglomération Rouen Elbeuf Austreberthe (Crea, 495 000 habitants) et la Banque européenne d’investissements (BEI) ont signé, le 5 mars à Petit-Quevilly, un contrat de financement d’un montant de 60 millions d’euros. Quatre Citadis ont déjà été livrées et sont à l’essai. Les mises en service sont programmées entre juillet et décembre prochains.
Matthieu Chabanel rejoindrait RFF
Selon nos informations, Matthieu Chabanel, conseiller de François Fillon pour les transports, l’infrastructure et l’urbanisme, quitterait Matignon pour devenir directeur général adjoint de RFF, chargé du pôle commercial.
Antoine Rufenacht recommande 18 milliards d’euros d’investissements
Si le Grand Paris veut une façade maritime, cela lui coûtera 18 milliards d’euros. C’est le calcul d’Antoine Rufenacht, ancien maire du Havre et commissaire général au développement de la vallée de la Seine, qui vient de rendre un rapport sur le sujet à François Fillon. « Il s’agit d’un dossier emblématique. Un de ces grands dossiers qu’a pu connaître la Ve République à l’image de l’aménagement littoral du Languedoc-Roussillon (1963) ou de la création de la région parisienne », plaide Antoine Rufenacht dans le site internet drakkaronline.com. Les projets qu’il recommande dans son rapport sont colossaux. En premier lieu, il y a la ligne nouvelle Paris – Normandie dont le débat public s’est d’ailleurs terminé début février. Mais pour Antoine Rufenacht il ne faut pas s’arrêter là. Le fret francilien doit être intégré au Havre, pour bénéficier des arrivées de marchandises dans ce port. Et sont aussi concernés dans son rapport : la fusion des ports de Paris, de Rouen et du Havre, l’achèvement de l’autoroute A104 (Francilienne), et une création de voie contournante à l’est de Rouen. Le Premier ministre a promis que « les recommandations seront exploitées rapidement ».
J. Sa.
Nicolas Perruchot : le rapport interdit qui fait scandale
Son rapport a été interdit de publication, car il n’a pas été voté à l’Assemblée nationale, et pourtant… Nicolas Perruchot, député (NC) du Loir-et-Cher, est au cœur d’une polémique, ainsi que le relate le site contrepoints.fr. C’est d’abord Le Point qui a mis le feu aux poudres, en publiant son fameux rapport, sur le financement des organisations syndicales et patronales. Le député s’est ainsi étonné dans ce rapport que « des cheminots négocient une convention collective de la boulangerie ». Les syndicats cheminots ne sont pas épargnés. « Les cotisations des adhérents ne représentent que 4 % des fonds ». Et d’ajouter : « Les syndicats de la SNCF dépensent 93 millions d’euros. » Il s’étonne aussi du fait que les archives comptables du comité d’entreprise de la SNCF aient été détruites par un incendie.
J. Sa.
Russie : le Grand Paris s’intéresse au Grand Moscou
La Société du Grand Paris (SGP), l’Etablissement public d’aménagement de La Défense-Seine-Arche (Epadesa), l’Etablissement public de Paris-Saclay (EPPS) et le Centre franco-russe pour l’efficacité énergétique (CFREE) ont constitué un groupement d’experts du Grand Paris, afin d’apporter leur expérience aux équipes d’architectes françaises ayant répondu à la consultation internationale pour le Grand Moscou lancée le 13 janvier 2012. Parmi les 10 équipes internationales sélectionnées le 20 février, 3 équipes françaises ont été retenues : Ateliers Lion Associés, AUC (Djamel Klouche), le groupement Wilmotte et Associés-Antoine Grumbach Associés. Le regroupement des quatre établissements publics permettra de soutenir ces équipes au travers d’une réflexion stratégique globale issue du projet de Grand Paris : mise en œuvre du quartier d’affaires de La Défense (Epadesa), du schéma de transport et de développement de la Société du Grand Paris (SGP), création du pôle scientifique et technologique de Saclay (EPPS), gestion de l’efficacité énergétique (CFREE).
Allemagne : la DB demande un ICE gratuit à Siemens et fait de l’œil à Hitachi
Un ICE gratuit, soit une ristourne de quelque 30 millions d’euros : voilà ce qu’aurait réclamé la DB à Siemens, selon le journal Bild am Sonntag. Une requête en forme de dédommagement pour le retard pris par l’industriel dans la livraison de 16 trains à grande vitesse, commandés en septembre 2010. A l’origine, ces matériels devaient être mis en service dès le mois de décembre 2011. Aujourd’hui, Siemens n’espère plus livrer les premiers trains avant fin 2012. Un délai qui a notamment contraint la Deutsche Bahn à reporter sa liaison vers Londres.
Sans confirmer directement l’information, la Bahn a reconnu que des discussions étaient en cours. Ces révélations illustrent en tout cas les relations tendues qui existent entre l’opérateur et le constructeur. Face à ces déboires, la DB envisagerait désormais de se tourner davantage vers les concurrents étrangers, dont Hitachi. Le constructeur japonais pourrait d’ailleurs très prochainement prendre pied sur le marché allemand. En ligne de mire : un contrat de 250 millions d’euros portant sur 60 trains, que la DB doit lancer, en cas de victoire dans un appel d’offres pour la gestion du réseau de S-Bahn à Hambourg. Selon la presse allemande, Hitachi tiendrait la corde pour l’instant.
Agglomération Seine-Eure : un PDU pour 61 000 habitants
Au terme d’une réflexion engagée dès 2005, la communauté d’agglomération Seine-Eure (Case, 29 communes, 61 000 habitants) vient de se doter d’un PDU (plan de déplacements urbains), adopté en conseil communautaire par 72 voix pour et 1 contre. Au terme d’une réflexion engagée dès 2005, la communauté d’agglomération Seine-Eure (Case, 29 communes, 61 000 habitants) vient de se doter d’un PDU (plan de déplacements urbains), adopté en conseil communautaire par 72 voix pour et 1 contre. « Décliné en vingt fiches actions, ce PDU se veut ambitieux par rapport à la taille d’un territoire qui n’était pas dans l’obligation d’en élaborer un », souligne Bruno Canivet, vice-président de la Case, en charge des transports et déplacements.
L’opération la plus spectaculaire concernera l’aménagement en site propre de l’axe structurant reliant la gare de Val-de-Reuil (13 500 habitants), située sur la ligne Intercités Paris – Rouen, à la place Thorel, dans le centre-ville de Louviers (18 000 habitants). Soutenue financièrement par le département de l’Eure et la région Haute-Normandie, elle est estimée à 10 millions d’euros. Sont également prévus la création d’un pôle d’échanges à Louviers (2,7 millions d’euros) et d’un parc-relais au bord de l’ex-RN15 (1,1 million d’euro).
Entre octobre 2010 et octobre 2011, la fréquentation du réseau exploité par Transbord, une filiale de Veolia-Transdev, a progressé de 11 % sur les lignes régulières et de 10 % sur le périurbain scolaire. Les chiffres sont restés stables pour les différents types de TAD (Villabus, Flexibus, Flexiplus). Transbord dispose d’un parc de 25 bus urbains, équipés depuis 2011 d’un nouveau système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs, et de 14 bus périurbains. Ils ont transporté l’an dernier 1,2 million d’usagers en ville et 400 000 voyageurs en interurbain.
Richard Goasguen
Eurotunnel : téléphoner dans le tunnel sera possible pour les JO
Une première mondiale : c’est ainsi qu’Eurotunnel a annoncé le 6 mars son partenariat avec les opérateurs français de téléphonie mobile Orange, SFR, Bouygues Telecom et Free, ainsi qu’avec l’équipementier Alcatel-Lucent, pour permettre aux voyageurs de téléphoner avec leurs mobiles dans le tunnel sous la Manche. L’installation d’une infrastructure d’accès aux réseaux sera réalisée par Alcatel dans le tunnel ferroviaire sud (sens France – Grande-Bretagne) avant les Jeux olympiques, qui se dérouleront à Londres l’été prochain. Le tunnel nord le sera après.
Ce sont « vingt millions de passagers par an qui pourront téléphoner à 100 m sous le niveau du sol pendant les 35 minutes que dure la traversée des 53 km du tunnel », a expliqué le président d’Eurotunnel, Jacques Gounon, en précisant que l’investissement total représente 14 millions d’euros, dont la majeure partie sera prise en charge par les opérateurs français et britanniques. Free ne rejoindra le dispositif qu’en 2017, mais il fait partie de l’accord.
Nord : Jacques Parent plaide pour sa ligne
Jacques Parent, maire (PS) de Merville, dans le Nord n’en démord pas. Il faut une seconde ligne ferroviaire au sud de son agglomération. Et le fait qu’il y en ait déjà une n’entre pas en ligne de compte, ainsi que le précise La Voix du Nord. Selon lui, cette ligne, c’est « deux ans d’efforts pour parvenir à un vrai travail de développement durable ». Et pour celle qui est déjà en place, elle servirait uniquement au fret, pour l’usine voisine. « Si nous réduisons le nombre de trains de marchandise pour faire des trains de voyageurs, ça veut dire que Roquette mettra plus de camions sur la route. Et à l’heure actuelle, il y en a déjà cinq cents chaque jour », explique le maire. Il n’a toujours pas convaincu les écologistes de sa région, qui ne veulent pas de la ligne nouvelle. L’un d’entre eux évoque même un gaspillage. Jacques Parent reconnaît toutefois qu’un tram-train serait « une possibilité à étudier. Mais il est difficile de contenter usagers et entreprises ».
J. Sa.
Marine Le Pen veut remettre « les transports régionaux dans le giron de l’Etat »
La présidente du Front national et candidate à la présidentielle a révélé plusieurs de ses propositions en matière de transport. Marine Le Pen, lors d’un discours sur la ruralité, ainsi que le rapporte l’AFP, s’est présentée foncièrement « contre l’ouverture à la concurrence du secteur ferroviaire », sur laquelle elle a promis de revenir en cas d’accession au pouvoir. A l’entendre, il suffit de regarder « le pitoyable exemple anglais » pour être convaincu du bien-fondé d’un retour en arrière sur ce thème. De la même façon, elle a promis que « les transports régionaux reviendront dans le giron de l’Etat ». Elle est en revanche restée floue sur la question du financement. D’une façon plus large, la candidate du Front national a affirmé que « l’Etat fixera les tarifs des grands services publics : électricité, gaz, transport ».
J. Sa.