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Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités
Retrouvez les dernières informations liées aux grands enjeux des transports, (ferroviaires, urbains, réseaux…).
Christian Proust défend Optimo, le réseau de transport belfortais
Lors d’une réunion avec le public belfortais, Christian Proust a défendu Optimo, le réseau de transport, face aux critiques vives qui lui sont adressées. Le conseiller général du Territoire-de-Belfort est aussi président du SMTC, le syndicat mixte chargé du réseau du bus. C’est notamment à ce titre qu’il est intervenu sur le site Internet Lepays.fr qui relate les échanges entre ce responsable et les usagers. Il a promis « un bus après 16h » dans les quartiers mal desservis, mais aussi une réflexion sur l’utilisation « de moteurs électriques » dans un proche avenir. En répondant aux questions qui lui ont été faites, il a notamment évoqué un système et une motorisation « hyperpropre combinant pile à combustible et hydrogène ».
J. Sa.
Antoine Soto veut que la voie ferrée à Figeac reste abandonnée
« C’est un projet aberrant et sans consistance. » Antoine Soto, élu Verts à Figeac, n’a pas de mots assez durs pour qualifier le projet de coulée verte sur une voie ferroviaire actuellement désaffectée. Défendu par la municipalité, ce projet a un ardent défenseur en la personne de Martin Malvy, qui veut installer un projet paysager sur toute la longueur des rails inutilisée. « Le Lot compte déjà 380 km de chemins pédestres, je ne pense pas que ce sera un atout supplémentaire. Cette ligne est stratégique car permettrait, comme par le passé, le transport ferroviaire de marchandises plutôt que par camions. Ce serait écologique. Si cela semble utopiste aujourd’hui, cela sera réaliste, demain », plaide Antoine Soto, cité par La Dépêche du Midi. Il est sur la même ligne que les syndicats de cheminots, qui souhaitent réhabiliter ce tronçon pour le fret, notamment. Pour autant, la municipalité et la communauté de communes n’en démordent pas : « Cette voie ne servait plus et ne servira plus. Il ne faut pas la laisser à l’abandon », argumente Martin Malvy.
J. Sa.
Les transports font mal aux oreilles, à entendre Gérard Garrido
Le maire des Fondettes, Gérard Garrido, a récemment détaillé une étude menée autour de l’agglomération de Tours, portant sur le bruit. Les nuisances liées aux bruits ont été recueillies et analysées. Les transports sont en première ligne, « ce qui n’est pas une surprise compte tenu de la présence, en cœur d’agglo, de l’autoroute et d’un tissu ferroviaire dense », explique le maire de Fondettes. Et de poursuivre : « Le bruit est vraiment une question difficile, car cette notion est soumise à la subjectivité de chacun, et la carte stratégique du bruit de l’agglomération ne reflète pas forcément la gêne ressentie par les habitants. Il faut arriver à conjuguer l’efficacité de l’autoroute avec le fait que les gens ont le droit de vivre tranquillement. Elle est une artère d’activité économique, une artère de civilisation, mais il ne faut plus qu’elle soit une balafre de bitume où pétaradent les voitures. D’importants travaux ont déjà été menés sur l’A10 par Cofiroute (enrobés, murs antibruit, etc.), et il n’y a aucun point noir de bruit, au sens réglementaire du terme, le long de l’autoroute A10 dans la traversée de l’agglomération de Tours. » Ainsi que le relate La Nouvelle République, cette « carte stratégique du bruit » est une obligation européenne. A terme, elle doit déboucher sur des mesures visant à protéger la population de ces nuisances.
J. Sa.
La hausse de la TVA dénoncée par Eric Quiquet à Lille
« On n’en avait absolument pas besoin, de plus, c’est une contradiction totale avec les engagements pris lors du Grenelle de l’environnement. » Dans une interview à Grand-Lille TV, Eric Quiquet, élu EELV à la communauté d’agglomération de Lille, a fortement protesté contre la hausse de la TVA dans les transports. Cette dernière est d’ores et déjà répercutée sur le prix des tickets de bus, notamment. Elle reste minime mais suscite l’ire de l’élu Vert. « On subit cela, a assené Eric Quiquet dans les colonnes de Nord Eclair. Quand l’augmentation vient de nous, comme c’était le cas début 2011, elle accompagnait une amélioration du service. »
J. Sa.
Sernam : Geodis proposerait de reprendre 1 000 salariés
Geodis, la société de fret et de logistique de la SNCF, a fait des propositions de reprise d’une partie des activités du transporteur Sernam, en proie à d’importantes difficultés financières et placé en redressement judiciaire, selon des sources syndicales.
Sortant d’une réunion au ministère de l’Ecologie le 16 février, Maxime Dumont, le secrétaire général de l’union fédérale Route de la CFDT (majoritaire chez Sernam), a indiqué que Geodis aurait proposé de reprendre 1 000 salariés sur un total de quelque 1 700. « Il faut qu’il revoie leur offre à la hausse », estime le responsable syndical. Toujours selon Maxime Dumont, Geodis compterait sur deux de ses entités, France Express et Carlberson, pour « intégrer Sernam dans ce groupe » tout en évitant « les doublons ». Contacté, Geodis n’a pas fait de commentaires.
Le délai pour déposer une offre de reprise devait se terminer le 27 février. C’est aussi à cette date que devait se prononcer le tribunal de commerce sur le sort de cette entreprise de messageries et de transport express, ancienne filiale de la SNCF, privatisée en 2005.
Brésil : Talgo et Renfe préparent une offre conjointe pour Rio – São Paulo
Sur la lancée du consortium victorieux en Arabie saoudite, le gouvernement espagnol et Ana Pastor, la nouvelle ministre des Transports, poussent le constructeur Talgo et l’opérateur Renfe à rechercher des marchés extérieurs. Par exemple, en se portant candidats pour les 650 km de ligne à grande vitesse en projet entre São Paulo et Rio de Janeiro. L’idée est de fédérer des banques, industriels ferroviaires, équipementiers et entreprises de BTP autour d’une offre unique : construction de la ligne, matériel roulant et exploitation. A Madrid, l’heure est aux préparatifs car les conditions de mise en concours devraient être connues vers la fin février et les offres seraient à fournir pour le mois d’août prochain.
Aquitaine : une région très remontée contre la SNCF?
Président de la région Aquitaine, Alain Rousset en a « assez » de la SNCF. Et ce socialiste n’hésite pas à espérer, selon le quotidien Sud-Ouest, que la concurrence viendra plus vite que prévu. En cause : la gestion des TER, les 74 % de régularité et les 253 TER en retard au mois de janvier. « Cela va nous amener à ester en justice, à revoir notre programme d’investissements et à remettre en cause un certain nombre de décisions », a menacé le président du conseil régional, le 13 février, à l’issue d’un véritable réquisitoire.
Il estime que « la SNCF ne se comporte pas comme une entreprise responsable. Elle essaie de tout mettre sur le dos des travaux. (…) Au lieu de progresser, la situation se dégrade ». Selon La Dépêche du Midi, Alain Rousset envisage de saisir le juge administratif pour dénoncer la convention qui lie la région à la SNCF, ou de verser une partie des versements de la convention sur un compte séquestre à la Caisse des dépôts si des progrès ne sont pas enregistrés très rapidement.RFF promet une modération des péages
Réseau ferré de France a annoncé le 9 février une modération de l’évolution des tarifs de ses péages pour les lignes existantes entre 2014 et 2018. Celle-ci sera calquée sur l’inflation ferroviaire, augmentée de 0,3 % au maximum. Cet effort est permis par « les engagements de productivité que vient de prendre SNCF Infra, pour la période 2013-2020, en matière d’entretien et de prestations liées au renouvellement de réseau », écrit le gestionnaire des infrastructures dans un communiqué. « SNCF Infra s’engage simultanément à une totale transparence sur ses coûts d’entretien et de maintenance. »
En publiant ce barème prévisionnel pluriannuel, RFF répond à une demande de l’Araf (Autorité de régulation des activités ferroviaires) de permettre aux entreprises ferroviaires de disposer de plus de visibilité. La SNCF a accueilli favorablement l’annonce de RFF. « Avec la visibilité sur les péages TGV, nous pouvons cesser de fermer systématiquement, parce que trop risqués, les dossiers d’acquisition de matériel TGV », a assuré Guillaume Pepy, le président de la SNCF, au Monde du 10 février.
Campagne présidentielle : Hollande promet un 3e appel à projet TCSP
Sur son site de campagne, qui dévoile les contours de sa visite thématique transports programmée ce mardi 14 février à Saint-Etienne, François Hollande promet un nouvel appel à projets pour le financement des transports en commun en site propre de province. « Les collectivités locales ont appelé au lancement d’un 3e appel à projets dès 2011, afin de ne pas freiner leurs projets d’investissements. C’est une politique vertueuse en matière d’investissement public, les emplois créés étant souvent non délocalisables (y compris le matériel roulant, le plus souvent fabriqué en France) », est-il indiqué sur le site. François Hollande indique par ailleurs vouloir engager une nouvelle étape de la décentralisation dans le domaine des transports : vœux cher à Roland Ries, les autorités responsables de transport deviendraient des Autorités organisatrices de mobilité durable (AOMD) et « disposer[aient] de nouveaux outils pour organiser l’intégralité de la mobilité, dont le droit à l’expérimentation ». Hollande promet également sur son site de renforcer le rôle des régions et de les doter d’une « ressource fiscale dédiée » et de moderniser la gouvernance des transports en Ile-de-France.
Le programme complet du déplacement transports de François Hollande ici.
La SNCF met ses archives numérisées à disposition
La SNCF a annoncé le 3 février qu’elle avait déposé une copie de la totalité de ses archives numérisées de la période 1939-1945 au mémorial de la Shoah à Paris, au centre Yad Vashem à Jérusalem et à l’Holocaust Museum à Washington. L’année dernière, la SNCF a numérisé ses documents relatifs à cette période. « Aucun tri n’a été effectué, précise la Société nationale dans un communiqué. L’entreprise s’est engagée depuis plus d’une vingtaine d’années dans une série d’actions associant histoire, transparence, mémoire et pédagogie ». Il y a un an, Guillaume Pepy a reconnu les responsabilités de l’entreprise qui fut « un rouage de la machine nazie d’extermination », en cédant à la ville de Bobigny (Seine-Saint-Denis) un terrain de la gare d’où sont partis plus de 20 000 juifs vers les camps de la mort en 1943 et 1944. Interrogé par l’AFP, l’historien André Kaspi, spécialiste de la Seconde Guerre mondiale, a salué cette démarche « importante ».