Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

L’appli iPhone est devenu un must pour les réseaux de transports publics. La Stib qui dessert l’agglomération de Bruxelles n’échappe pas à la règle, elle vient de lancer la sienne. Stib Mobile fournit les informations du site web mobile : temps d’attente en temps réel, position des véhicules, horaires, localisation de l’arrêt le plus proche, éventuelles perturbations et déviations. Le service existait déjà depuis septembre pour smartphones sous Androïd. En février, m.stib.be et l’application Androïd ont enregistré 200 000 visites. Ce succès, combiné au fait que 30 % des utilisateurs de m.stib.be possèdent un iPhone, a poussé l’entreprise à proposer l’appli sur l’app Store.
 

sytadin.fr, source officielle d’information trafic en Ile-de-France sur Internet, fournit en temps réel les conditions de circulation et l’information sur les travaux en cours. Le site propose désormais une application iPhone avec géolocalisation de l’utilisateur et code couleur selon le niveau d’encombrements de la circulation, téléchargeable gratuitement sur l’App Store. Un service que d’autres applications développées grâce à un partenariat avec Sytadin proposent aussi depuis un moment.

Le conseil régional du Centre va subventionner les abonnements au train pour le travail dès 2012 afin que les usagers ne paient pas plus de 75 euros par mois, quelle que soit leur destination, soit 4 euros pour l’aller-retour quotidien. Cette mesure, présentée lors de la session plénière de l’assemblée régionale mi-avril, à la fois pour soutenir le pouvoir d’achat de ces ménages et pour développer l’usage du train, doit être votée dans le prochain budget. Environ 6 000 abonnés pourraient en bénéficier : des voyageurs qui travaillent à plus de 80 ou 90 km de leur domicile, pour la plupart à Paris et en Ile-de-France, depuis les bassins d’emploi de Tours, Chartres ou Orléans, et paient plus de 150 euros d’abonnement par mois. A terme, cette mesure, qui devrait coûter environ 6 millions d’euros par an à la région, pourrait séduire 2 000 personnes supplémentaires. En pratique, les abonnés SNCF, qui se font déjà rembourser la moitié de leur abonnement par l’employeur, toucheront un complément de la région.
 

Le 3 mai, la SNCF va lancer le e-billet pour la ligne Paris – Luxembourg. Le billet dématérialisé concerne toute la gamme tarifaire et les cinq allers-retours quotidiens. Depuis 2009, la SNCF vend 30 % de ses billets sur Internet. Le service « constitue pour les voyageurs luxembourgeois un énorme avantage d’un point de vue flexibilité », souligne Rail Europe, filiale commerciale de la SNCF. En effet, ces billets peuvent être imprimés de n’importe où jusqu’au départ du train et n’ont pas à être compostés. Echange ou annulation peuvent se faire également jusqu’au départ du train, dans n’importe quelle gare française ou en gare de Luxembourg-Ville.
 

La ligne de train à grande vitesse reliant Tokyo à Sendai, principale ville du nord-est du Japon, a repris le 25 avril, près de six semaines après le violent séisme et le tsunami qui ont dévasté cette région. Selon le groupe East Japan Railway (JR East), la ligne du Tohoku Shinkansen devrait être opérationnelle à compter du 29 avril.

La Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) change de président : Christophe Raverdy cède sa place à Geneviève Laferrère, 54 ans, vice-présidente de la FUB depuis 2008. Militante de longue date, elle est l’auteure de documents techniques publiés par le Certu sur les aménagements et la signalisation cyclables, de projets cyclables en Ile-de-France, de dossiers pour Hubert Peigné, coordinateur interministériel pour le développement de l’usage du vélo, et également conseil pour de nombreuses associations.

Joël Lebreton, ancien président de Transdev, rejoint le groupe SNCF, comme l’a annoncé Mobilettre le 27 avril. Joël Lebreton sera conseiller de Guillaume Pepy et de Jean-Pierre Farandou à partir du 1er juin, confirme-t-on à la SNCF. Joël Lebreton n’aura pas de fonction opérationnelle. Proximités, première branche de la SNCF avec 10 milliards d’euros (un tiers du CA) entend bénéficier pleinement de l’expérience, de la compétence et du carnet d’adresses de l’ancien dirigeant de Transdev. Qualités bienvenues dans la perspective de l’ouverture du TER à la concurrence, et alors que Guillaume Pepy fait du transport public sa première priorité. On se souvient que le management de Transdev avait la réputation d’être favorable à une fusion avec Keolis, au nom des valeurs du service public, mais que l’Etat a préféré la solution Veolia.
 

Pierre Mongin souhaite que la ligne 14 soit prolongée jusqu’à Roissy. Le forum organisé par la RATP sur la ligne 14, le 27 avril, lui a permis de le redire devant un auditoire récalcitrant. Car la Société du Grand Paris a conçu pour la desserte de Roissy un métro automatique partant de La Défense, en correspondance avec la ligne 14 à Carrefour Pleyel. Arguments de Pierre Mongin : mieux vaut assurer une desserte directe pour les 75 % d’usagers voulant aller depuis le centre de Paris à Roissy ou en revenir que pour les 25 % venant de La Défense ou s’y rendant. Mais cette longue ligne 14, Orly – Roissy, ne sera-t-elle pas vite saturée ? Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, et Marc Véron, président du directoire de la SGP, le redoutent. On attend les chiffres des experts. Le patron de la RATP a peu de temps pour faire valoir ses vues : les décrets précisant les tracés du réseau du Grand Paris sont attendus en juillet.