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Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités
Retrouvez les dernières informations liées aux grands enjeux des transports, (ferroviaires, urbains, réseaux…).
Emmanuel Pitron nommé secrétaire général du groupe RATP
Emmanuel Pitron, actuellement directeur de cabinet de Pierre Mongin, PDG de la RATP, est nommé secrétaire général du groupe RATP à compter du 15 janvier. Né en 1976, diplômé de l’Institut d’études politiques (IEP) de Paris, énarque, Emmanuel Pitron a été chargé de mission auprès de Pierre Mongin en 2006, puis directeur de cabinet et membre du comité exécutif en 2007. En tant que secrétaire général (création de poste), Emmanuel Pitron mettra en place la nouvelle organisation du groupe. Xavier Léty lui succède en tant que directeur de cabinet. Né en 1975, X-Ponts, Xavier Léty était directeur adjoint du cabinet de Pierre Mongin depuis septembre 2009.
La DB passe une grosse commande à Bombardier
Le 12 janvier, Bombardier a annoncé avoir reçu de la DB une commande de 137 voitures à deux niveaux du type Twindexx 2010 et de 27 locomotives Traxx P160 de 5,6 MW, pour un total de 362 millions d’euros. Apte à 160 km/h, ce matériel roulant doit entrer en service fin 2013. La double commande a été passée en vertu de deux accords-cadres, signés en décembre 2008 pour les voitures et en 2000 pour les locomotives. A la différence des commandes précédentes, qui depuis 1993 étaient utilisées pour les trains régionaux, les nouvelles voitures deux niveaux entreront cette fois dans la composition de trains grandes lignes. C’est pourquoi l’aménagement intérieur sera plus confortable : moquette, sièges à repose-pieds, porte-bagages, prises de courant, stores, rangements pour vélos, espaces multifonctions ou familles, climatisation, sonorisation et information-voyageurs revus, éclairage à LED, affichage des places réservées… et deux toilettes par voiture intermédiaire.
TRA commande 136 rames pendulaires à Sumitomo et Nippon Sharyo
TRA (Taiwan Railways Administration) a signé un contrat de 364 millions de dollars (278 millions d’euros) avec les constructeurs japonais Sumitomo Corporation et Nippon Sharyo pour l’achat de 136 rames pendulaires électriques de huit voitures. Aptes à 150 km/h sur le réseau classique taïwanais à écartement de 1 067 mm, ces rames sont destinées au Taroko Express entre Taïpeh et Hualien, via la côte est de l’île. Les 16 premières rames sont attendues pour octobre 2012, le reste pour la fin 2014.
Les mesures d’après-crise de Nathalie Kosciusko-Morizet
Après le grand chaos blanc et la pagaille, place aux mesures pour améliorer l’organisation des transports terrestres. C’était l’objet de la table-ronde organisée le 10 janvier au ministère de l’Ecologie, en présence de représentants de la SNCF, de la RATP et de Météo France, des gestionnaires d’infrastructures, ainsi que des fédérations professionnelles, des associations d’usagers. Avant l’hiver prochain, la RATP devra définir des voies de bus prioritaires, afin d’adapter le déneigement en conséquence, en particulier en petite couronne. Quant à la SNCF, elle devra poursuivre, avec les constructeurs, la fiabilisation des matériels roulants, renforcer les moyens – réchauffeurs d’aiguillages, élagages – pour que l’infrastructure ferroviaire supporte mieux les intempéries, améliorer la qualité de l’information fournie aux passagers, renforcer le dispositif de prise en charge des voyageurs en cas de perturbation exceptionnelle.
Pepy veut soigner 12 lignes malades
Lors du Grand Jury RTL/Le Figaro/LCI, Guillaume Pepy a avancé une nouvelle « proposition concrète pour douze lignes malades ». Lignes citées : Paris – Chartres – Le Mans, le RER A ou le RER D, Paris – Amiens, Paris – Tours, et « même » le TGV Paris – Lyon – Marseille ou l’étoile de Lyon. Ce « plan d’urgence » pour traiter les lignes fragiles est destiné à « attaquer le problème à sa racine, avec Réseau ferré de France, avec la coopération des élus, de l’Etat ». La SNCF se dit prête à passer à la caisse, grâce aux bénéfices d’une entreprise qui « sera probablement dans le vert », même si les comptes 2010 ne seront publiés que dans trois semaines. Pour chacune des douze lignes, l’enveloppe pourrait représenter quelques dizaines de millions d’euros. Seul problème : interrogée le lendemain, la direction de la SNCF n’a pas pu donner la liste précise des douze lignes annoncées. Jacques Damas, directeur général chargé de la qualité du service ferroviaire, a annoncé que ce plan serait bouclé à la fin de la semaine.
Maurice Leroy confirme le métro automatique à Saclay
« Je vous confirme formellement et solennellement que le projet que je soumets à l’accord de la région prévoit bien un métro automatique », a confirmé fin décembre le ministre de la Ville, chargé du Grand Paris, Maurice Leroy, dans un courrier à Valérie Pécresse, chef de file UMP à la région Ile-de-France.
« C’est pour moi une condition sine qua non à la conclusion d’un accord. » Il précise que « l’objectif de desserte à 30 minutes entre Paris et Saclay fixé par le président de la République est expressément mentionné ». Ce sera « un métro automatique léger, dimensionné dès l’origine pour évoluer vers un métro à grande capacité », qui « pourra être aérien, au-dessus des emprises routières existantes entre Massy et Saint-Quentin ». Il dément ainsi la rumeur selon laquelle la desserte du plateau de Saclay par la double boucle aurait été abandonnée.
Roger Karoutchi souhaite une convention de sécurité
Dénonçant une « très grave dérive de la délinquance » sur le réseau ferré RATP et SNCF d’Ile-de-France après la mort d’une femme dans le métro lors d’une tentative de vol de téléphone portable, l’ex patron du groupe UMP au conseil régional d’Ile-de-France a réclamé « une convention sécurité, véritable plan d’urgence » entre le Stif, la région et l’Etat.
« Cette progression ne peut-être réduite à des vols de portables, elle se traduit aussi par la multiplication des actes de violence contre les voyageurs et le personnel des entreprises de transports », écrit Roger Karoutchi dans un communiqué. Le président de la commission des Finances du conseil régional souhaite un doublement des effectifs de la police régionale des transports, en plus du programme actuel de sécurisation des lignes.
Didier Mignot réclame le métro au Blanc-Mesnil
Il faut une station de métro en centre-ville. Aucun doute pour le maire (PC) du Blanc-Mesnil.
Deux stations de la double boucle passeraient en limites ouest et est de la commune, mais « nous avons besoin d’une station en cœur de ville pour nous désenclaver », insiste Didier Mignot, qui a écrit au ministre chargé du Grand Paris, Maurice Leroy. En décembre, il avait déjà fait adopter à l’unanimité un avis en conseil municipal, qui a été transmis à la CNDP, selon lequel « l’implantation d’une seconde station de métro desservirait à la fois le centre-ville, les quartiers d’habitat collectif et pavillonnaire du nord de la ville et ses zones d’activités. La station se situerait sur l’avenue de la Division-Leclerc et concernerait 20 000 habitants et près de 2 000 emplois dans un rayon d’un kilomètre ».
Marie-Guite Dufay ne veut pas payer la retraite des cheminots
« Les relations avec la SNCF se tendent un peu du fait de notre refus de prendre en charge les dépenses liées au coût de la retraite des cheminots », a expliqué la présidente du conseil régional de Franche-Comté, Marie-Guite Dufay (PS) dans les colonnes du Progrès lors du vote du budget régional.
Les régions payent en effet aujourd’hui les conséquences de la réforme du régime des retraites à la SNCF, négociée fin 2007 par le gouvernement. Un surcoût national de quelque 80 millions d’euros que la SNCF répercute en partie sur les régions. « Il ne nous appartient pas de prendre à notre charge une réforme voulue par l’État, et nous attendons donc la création d’une dotation de compensation spécifique », justifie Marie-Guite Dufay. Fin octobre déjà, son homologue en Bourgogne, François Patriat, avait également marqué sa désapprobation, en séance sur la réforme des retraites au Sénat. Il précisait que « Les régions, notamment la Bourgogne, n’achèteront plus de trains dans les années à venir parce qu’elles auront à payer les retraites à la SNCF. » Pour la Bourgogne, le surcoût lié aux retraites serait de 5 millions d’euros en 2011.
Brice Hortefeux veut donner plus de pouvoirs aux agents SNCF et RATP
Suite à l’enquête de la Direction de sécurité de proximité de l’agglomération parisienne montrant une hausse de 40 % des vols avec violence dans les transports, le ministre de l’Intérieur a proposé d’étendre les pouvoirs des agents SNCF et RATP pour leur permettre « de procéder à des contrôles d’identité, ainsi qu’à la verbalisation ».
Il en sera débattu lors de l’examen de la loi d’orientation et de programmation pour la performance de la sécurité intérieure. Ces agents « disposeront des moyens de contraindre tous ceux qui troublent la tranquillité à la sortie des rames, des wagons, des couloirs ou des gares », a ajouté le ministre de l’Intérieur. Pour cela, la loi devra instituer « une injonction à quitter l’espace d’un transport public », et créer « un délit de pénétration illégale dans les cabines de pilotage et de train ».