Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

La première réunion du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP) aura lieu le 21 juillet, a annoncé vendredi 9 juillet à l’AFP son « préfigurateur » Marc Véron. Les nominations par décret des onze représentants de l’Etat et du maire d’une commune d’Ile-de-France comme membres de ce conseil de 21 membres vont intervenir de manière imminente au Journal officiel, a précisé Marc Véron. Le conseil de surveillance comprend par ailleurs le président du conseil régional Jean-Paul Huchon (PS) et les présidents des conseils généraux des huit départements de la région IdF, dont le maire de Paris Bertrand Delanoë (PS). Jean-Paul Huchon ne participera pas à la première réunion du conseil de surveillance de la SGP, qui nommera à sa tête le député-maire Nouveau Centre d’Issy-les-Moulineaux André Santini. Ce dernier, qui aura 70 ans en octobre, va bénéficier d’une dérogation à la limite d’âge de 65 ans fixée dans la loi pour la fonction publique et le secteur public.

L’Egypte prévoit de construire un tunnel sous le canal de Suez à Port Said. Le projet est estimé à un 1 milliard de dollars. Le financement n’est pas encore connu, mais le ministre des finances égyptien, Mahmoud Mohieldin, a assuré le 12 juillet au journal Al-Akhbar que « la coopération est bonne avec les fonds d’investissements internationaux pour financer le projet, qui sera donc entièrement financé par des sources extérieures au budget de l’Etat ». Le tunnel devrait comporter trois corridors, un pour les trains et deux pour les voitures. Une fois sa construction terminée, un autre tunnel est prévu à Ismalia, a annoncé Mahmoud Mohieldin.

L’irrégularité en Ile-de-France est due pour un quart à des incidents affectant l’infrastructure. Pour réduire de 30 % ce type d’irrégularité, RFF va intervenir sur les grands incidents (2 % des incidents impactent 45 % des trains touchés), et s’occuper des 20 % du réseau (une cinquantaine de sites) où sont constatés 70 % des incidents liés à l’infra. RFF va injecter 4 milliards en trois ans (2010 à 2012) dans le réseau régional surchargé : 2 milliards en entretien et fonctionnement, 2 milliards en investissement. A plus long terme, RFF va s’appuyer sur le « décroisement » des circulations (affecter si possible une infrastructure à chaque type de train), installer la commande centralisée (5 postes pour toute la région) et mettre en place un système d’aide à l’exploitation, NExT, qui devrait redonner 25 % de capacités. NExT, étudié par RFF, la SNCF et la RATP, verra le jour avec le prolongement d’Eole à l’ouest (2020), et devrait aussi concerner le renouvellement de la signalisation du RER A de la RATP.

A l’occasion de la seconde réunion du Comité de suivi sur l’engagement national pour le fret ferroviaire qui s’est tenue le 8 juillet au secrétariat d’Etat aux Transports, l’association Objectif OFP a exprimé ses inquiétudes devant les retards des dossiers de création d’opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) dans notre pays. Aucun OFP n’est opérationnel à ce jour, constate-t-elle. « Des difficultés de toute nature rencontrées sur le terrain par leurs promoteurs peuvent faire craindre un échec généralisé à court terme, entraînant un assèchement des initiatives », écrit l’association dans un communiqué du 13 juillet. Elle observe aussi « une dégradation spectaculaire de l’activité du fret ferroviaire en France (42,6MdT/km en 2007 et 32,7MdT/km en 2009) et le décalage grandissant enregistré vis-à-vis des besoins exprimés par un nombre croissant d’acteurs économiques (entreprises, ports, logisticiens…) ».

Le 29 juin, RATP Dev, qui gère les transports en commun yonnais, a annoncé le départ de son directeur de réseau, Syril Layani, qui « sera appelé à de nouvelles fonctions au sein du groupe ». Dans l’attente d’un nouveau directeur qui devrait être nommé dans les prochaines semaines, Daniel Maison, directeur de la zone Ile-de-France de RATP Dev, assurera l’intérim. Cette décision intervient après un mouvement de grève lancé par les chauffeurs de bus suite à un appel de la CFDT, le 21 juin. Des tensions sociales sont apparues lors de la réorganisation des dessertes de transports par le nouvel exploitant. Citée par Ouest France, Agnès Paty, délégué syndicale de la CFDT, déclare que cette décision de la direction « va permettre de reprendre les négociations dans un climat apaisé et plus serein ».

Le Sitac (Syndicat intercommunal des transports pour l’agglomération du Calaisis) va proposer à partir du 17 juillet une offre de vélos en libre service nommée Vél’in. Dans un premier temps, seuls les habitants de Calais et de Sangatte-Blériot-Plage se partageront les 160 vélos répartis sur 18 stations. Une fois abonné, un téléphone portable ou un badge permettra de prendre un vélo avec la possibilité de le rendre dans n’importe quelle autre station. Le système déployé est celui proposé par Véloway, filiale de Veolia Transport, déjà à l’origine des VLS de Vannes et de Nice. La Société des transports de Calais et extensions (STCE), également filiale de Veolia Transport, se charge de l’investissement et de l’exploitation dans le cadre d’un avenant au contrat de DSP (janvier 2010 à décembre 2015). Il existera des abonnements annuels à 10 euros (5 euros si pris avant le 31 décembre 2010) et des abonnements hebdomadaires à 3 euros. Enfin, il sera possible de louer des vélos à l’heure, la première demi-heure sera gratuite, la deuxième demi-heure coûtera 1 euro et il faudra ensuite ajouter 2 euros par heure supplémentaire.

Keolis aurait déposé plainte auprès de la Commission européenne pour aides publiques illégales dans le cadre de la fusion entre Transdev et Veolia Transport. L’information de l’agence Dow Jones Newswire le 8 juillet et reprise par Le Figaro s’appuie sur un document émanant de Bruxelles. D’après ce document, qui ne mentionne cependant pas le nom du plaignant, la Commission a demandé au gouvernement français de clarifier les détails de la transaction. La plainte remet en cause les modalités financières du montage, s’étonne que la valeur de Transdev soit inférieure à celle de Veolia, et considère la recapitalisation préalable de Transdev par la Caisse des Dépôts (CDC) comme une aide d’Etat. Aux termes de l’accord de fusion, les actifs de Veolia et de Transdev ont été transférés dans une nouvelle entité, détenue à 50-50 par Veolia Environnement et la CDC, laquelle a par ailleurs souscrit à l’augmentation de capital de 200 millions d’euros de Transdev. Pour mémoire, Keolis aurait souhaité se rapprocher de Transdev.

Le trafic ferroviaire de l’Eurostar a été arrêté pendant plusieurs heures jeudi après la fermeture d’un tunnel en Grande-Bretagne pour raisons de sécurité, a annoncé la compagnie dans la nuit de jeudi à vendredi. Un porte-parole a déclaré à l’AFP que de la fumée avait été détectée dans un tunnel passant sous la Tamise à Londres et que le gestionnaire du réseau ferroviaire britannique avait décidé de suspendre le trafic. « Il y a eu des informations dans la soirée faisant état de fumée dans le tunnel. Pour de pures raisons de sécurité, le gestionnaire d’infrastructure Network Rail a pris la décision de suspendre le service sur cette ligne », a indiqué le porte-parole. Aucune fumée n’a par contre été enregistrée dans le tunnel passant sous la Manche, a-t-il ajouté. Les trafics ont repris vendredi matin.

La piste du low-cost pour relancer le TGV, c’est le titre de une du quotidien Les Echos du 8 juillet. Cette information, très largement relayée dans la presse, ferait partie de la remise à plat du modèle TGV, mis à mal par l’effet conjugué de la hausse des péages et de la crise, évoqué lors du conseil d’administration du 7 juillet. Cette offre « pourrait débarquer en 2012 si l’expérimentation est validée ». Quelle expérimentation ? Du côté de Voyageurs France Europe, on assure ne pas voir de quoi il s’agit. Autre sujet d’interrogation, le low-cost, ce n’est pas une découverte pour la SNCF, qui le connaît déjà bien par le biais de sa filière iDTGV, avec les premiers prix à 19 euros. Une filière qui reste appelée à un fort développement.

Michel Mercier, ministre de l’Espace rural et de l’Aménagement du territoire, hérite au gouvernement de la mission de Christian Blanc. Depuis le vote de la loi Grand Paris, l’essentiel du travail confié au secrétariat d’Etat au Développement de la région Capitale est achevé. Christian Blanc lui-même avait déclaré le 22 juin que sa mission n’aurait plus de sens en octobre. Sa démission précipitée ne bouscule pas trop le calendrier. Marc Véron, jusqu’à présent directeur de cabinet de Christian Blanc, a été nommé par décret le samedi 3 juillet, comme prévu, préfigurateur de la Société du Grand Paris (SGP). Il pourrait en devenir le président du directoire. André Santini (69 ans), député et maire d’Issy-les-Moulineaux, pourrait, lui, grâce au report de la limite d’âge, être nommé président du conseil de surveillance de la SGP. On évoque aussi pour ce poste les noms de Roger Karoutchi ou d’Anne-Marie Idrac.