Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

La Société des transports briançonnais (filiale de Transdev, associée aux Autocars Rignon) a été renouvelée jusqu’en 2022 pour la délégation de service public des transports de Briançon. Il est prévu une mise en accessibilité totale dès 2012, le déploiement du système d’information-voyageurs sur l’ensemble du parc, la mise en place d’une nouvelle billétique et une offre TAD.

Le Mans Métropole va lancer un appel d’offres pour le choix du « mandataire » qui pilotera les études de faisabilité de la 2e ligne de tram (Espal – Bellevue). D’après Ouest France, si le conseil municipal disait « oui au tram » à la rentrée 2011, les travaux sur les réseaux souterrains (eau, gaz, électricité, etc.) commenceraient dès décembre 2011, et ceux du tramway en lui-même à la mi-2012. Au mieux, la mise en service aurait lieu en 2014.

Le constructeur chinois de matériel roulant CSR vient de fonder Luoyang Mass Transit Vehicle C°, une nouvelle filiale spécialisée dans la construction, l’assemblage et la maintenance de matériel roulant pour métro, située à Luoyang, dans le cadre d’un partenariat stratégique signé en 2008 avec la province du Henan. Il a par ailleurs entamé la construction, en collaboration avec la municipalité de Tianjin, d’un parc industriel également spécialisé dans la fabrication de rames de métro, ainsi que dans celle de bus électriques ou hybrides. CSR espère que ces deux nouvelles unités de production dégageront un chiffre d’affaires annuel de 10 milliards de RMB (1,75 milliard d’euros environ) chacune.

Le ministère de l’Ecologie a évoqué le 18 avril des problèmes techniques pour expliquer une information des Echos, selon laquelle la mise en œuvre de l’écoredevance poids lourd n’interviendrait pas avant la fin 2012. Le contrat avec l’entreprise retenue pour la mise en œuvre de cette taxe sera signé avant la fin de l’année et son déploiement achevé « sur l’ensemble du territoire en 2012 », après une expérimentation de plusieurs mois en Alsace, a-t-il précisé. Une décision « incohérente et inacceptable », selon France Nature Environnement et la CFDT, qui rappellent que cette écotaxe « était prévue pour 2010 puis 2011. Désormais, ce sera pour après les présidentielles ». Prévue par le Grenelle de l’environnement, cette taxe doit toucher tous les camions de plus de 3,5 tonnes sur les 12 000 km de routes nationales et 2 000 km de routes départementales. Et rapporter 1,2 milliard d’euros par an qui alimenteront les caisses de l’Afitf (Agence pour le financement des infrastructures de transport de France).

Le groupe Brittany Ferries met en place une autoroute de la mer entre la Grande-Bretagne et l’Espagne : soit cinq rotations hebdomadaires entre Portsmouth et Santander. Chaque ferry transporte 110 poids lourds. Grâce cette liaison, la compagnie maritime ambitionne de mettre à terme 40 000 camions par an sur ses navires, au lieu de 11 000 en 2009. Ainsi, la tonne-kilomètre (0,9 centimes d’euro par voie maritime) entre Londres et Madrid reviendrait-elle deux fois moins cher que par la route. Selon Christophe Mathieu, directeur de la stratégie du groupe Brittany Ferries, qui s’est exprimé dans un entretien à notre confrère La Tribune, le trafic annuel Madrid – Londres, estimé à 40 000 camions (à 25 tonnes l’unité), coûterait 59,2 millions d’euros, contre seulement 28,9 millions par la mer.

Jets de pierres, tirs de fusil, sabotage des caténaires… Vu par les riverains comme un « train pour les riches », le Sapsan, premier train à grande vitesse russe inauguré il y a quatre mois pour relier Moscou à Saint-Pétersbourg en 3 heures 45, est la cible d’actes de vandalisme. La compagnie RZD en a recensé 14. En janvier, un habitant d’un village de la région de Tver a jeté un bloc de glace, justifiant son geste comme une vengeance après avoir été renversé par le souffle du train qui roule à 250 km/h. Les riverains se disent excédés par les nuisances occasionnées et l’absence de règles de sécurité, alors que le train circule sur les voies traditionnelles, loin d’être adaptées à la grande vitesse. Ils sont également furieux de voir que plusieurs autres trains, dont l’omnibus bon marché, ont été supprimés avec la mise en circulation du Sapsan dont les billets coûtent de 115 dollars en 2de classe à 175 dollars en 1re classe.

La Deutsche Bahn s’apprêterait à déposer une offre concrète pour acquérir le groupe britannique Arriva, selon la presse allemande. Une réunion extraordinaire du conseil de surveillance serait prévue à cet effet le 21 avril, indique le journal berlinois Der Tagesspiegel. La direction envisage de prendre une décision « avant l’été », affirme quant à lui le magazine économique WirtschaftsWoche. Une acquisition qui « pourrait se chiffrer à plus de 2 milliards d’euros ». Par ailleurs, la SNCF serait à nouveau sur les rangs, précise le quotidien berlinois. La DB avait confirmé en mars son intérêt pour Arriva, l’une des cinq grandes compagnies de transport britanniques, présente dans 12 pays et deuxième opérateur privé du rail en Allemagne, derrière Veolia.

Adif, le gestionnaire du réseau ferré espagnol, a signé avec Thales un contrat de 20 millions d’euros pour la mise en œuvre d’un cantonnement automatique bidirectionnel entre Aranjuez et Alcázar de San Juan, au sud de Madrid. Cette modernisation optimisera la capacité et la fiabilité de ce tronçon de 100 km à voie double électrifiée : les trains pourront circuler dans les deux sens sur l’une ou l’autre des voies. Cette mise en œuvre demandera l’adaptation sur le parcours des huit postes d’enclenchement électronique Thales existants et le remplacement des circuits de voie, ainsi que d’autres installations et travaux indispensables pour la mise en service du nouveau système.

Né en 1953, ingénieur civil de l’Ecole nationale supérieure de techniques avancées, Yves Antonini a accompli une grande partie de sa carrière dans le groupe Spie Batignolles, occupant des postes de direction générale au Brésil, puis au Portugal, où il a été président délégué général de 1991 à 1997. Il a ensuite rejoint en 1998 le groupe Alstom Transport, division systèmes et infrastructures, dans des postes de direction générale au Brésil, puis en France. Il a été ensuite nommé en 2002 senior vice-président chez Siemens Transportation Systems en France pour l’activité métros automatiques, puis à Berlin en 2006 pour l’activité systèmes clés en main. Vossloh Cogifer (groupe Vossloh AG) comprend 31 sites industriels sur 19 pays pour un CA 2009 de 424 millions et un effectif de 2 300 personnes dont 556 en France réparties sur cinq sites.

Le constructeur chinois de matériel roulant CNR Datong vient de confirmer la signature, lors de la dernière visite du vice-président Xi Jinping dans le pays fin mars, d’un contrat de 700 millions de RMB (environ 75 millions d’euros) avec les chemins de fer de Biélorusses pour la livraison de 12 locomotives électriques lourdes de fret, dites Hexie, d’une puissance de 9 600 kW et capables de rouler à 120 km/h. La visite du vice-président s’est également soldée par un prêt de la Banque chinoise pour le commerce extérieur (China Exim) pour financer l’électrification de deux lignes : Gomel – Zhlobin – Osipovichi et Zhlobin – Kalinkovichi, dont les travaux seraient confiés à une autre entreprise chinoise, la United Electric Import and Export Corp.