Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

DB Regio a commandé à Alstom Transport 16 autorails bicaisses de type Coradia Lint pour un montant « de plus de 40 millions d’euros ». Destinés au Land du Schleswig-Holstein, ces autorails régionaux doivent être mis en service en décembre 2011. Il s’agit de la première commande passée à Alstom par la DB dans le cadre d’un contrat-cadre signé en 2008, portant sur la conception et la fabrication d’un maximum de 180 trains. Depuis le lancement des premiers trains de cette gamme en 2000, Alstom a vendu 470 Coradia Lint en Allemagne, aux Pays-Bas et au Danemark.

RFI, le gestionnaire du réseau ferré italien, a attribué à Alstom Transport un contrat de 20 millions d’euros pour la réalisation d’un nouveau poste d’enclenchements sur la section Orvieto – Orte de la ligne classique Florence – Rome. Ce projet fait partie du programme de modernisation des systèmes de signalisation du réseau italien. La solution Smartlock d’Alstom va permettre à RFI de gérer le trafic sur ce tronçon de 42 km et de contrôler 2 gares, 3 arrêts et 34 sections grâce à la nouvelle architecture multistation, conçue pour contrôler l’ensemble d’une ligne et plusieurs gares à partir d’un même poste d’enclenchements. Le projet sera mené par les équipes d’Alstom Transport de Bologne et de Vérone. Dans le domaine de la signalisation, l’entreprise a également installé en Italie le nouveau poste d’aiguillage de la gare de Bologne Centrale et les équipements ERTMS niveau 2 sur la ligne à grande vitesse Bologne – Florence.

Le 13 novembre, Eco et Mobilité, filiale de la société Formes & Outillages, lance la mise en production du véhicule électrique SimplyCity conçu dans ses ateliers de Chauvigny (Vienne). Depuis début 2008, l’entreprise a saisi l’appel à projets de la région Poitou-Charentes pour fédérer des entreprises de la région et développer une gamme de véhicules électriques destinés principalement au transport des personnes dans les collectivités et les entreprises. La SimplyCity est écoconçue avec des matériaux recyclés ou recyclables (fibres de chanvre, ABS chargé 50 % bois). De plus, les différents éléments proviennent d’un réseau d’entreprises locales. Au total, ce sont plus de treize corps de métiers, six petites et moyennes entreprises et quatre laboratoires de recherche qui ont été mobilisés. Eco et Mobilité travaille également sur un utilitaire nommé SimplyCity Pick-Up. C’est Heuliez New World, sur ses chaînes de production de Cerizay (Deux-Sèvres), qui construira la SymplyCity, ainsi que la Friendly, la voiture électrique qu’elle a elle-même développée.

Eurostar perçoit depuis le troisième trimestre des « signes encourageants de reprise », avec notamment une – très légère – remontée des ventes affaires. Comme s’en réjouit Nicolas Petrovic, directeur général adjoint d’Eurostar, « ces dernières semaines, certains de nos principaux clients ont commencé à lever leurs restrictions de voyages ». Et pour le troisième trimestre, le chiffre d’affaires est à la hausse de 6,8 %. Cette croissance s’explique toutefois avant tout sur la base d’une comparaison favorable, l’incident survenu dans le tunnel sous la Manche ayant pénalisé l’activité au troisième trimestre 2008. Sur les neuf premiers mois, par rapport à 2008, le trafic est en baisse de 0,9 %. Sur dix mois, il y a davantage de voyageurs, même s’il y en a moins en première. « Ce n’est pas une catastrophe. » Et même 2009 pourrait s’achever sur un trafic au moins comparable à celui de l’année précédente, comparaison toujours favorable en fonction de l’impact jusqu’à la fin 2008 de l’incident sous le tunnel. « Sauf incident notable, nous aurons forcément un meilleur dernier trimestre 2009 que 2008.

Les 50 000 habitants de la communauté de communes du Val d’Essonne (CCVE) peuvent profiter depuis cet automne du nouveau système de transport à la demande baptisé Mobi’Val. Ce service a vocation à se substituer aux lignes régulières de bus aux heures creuses et s’utilise avec un passe Navigo ou avec les Ticket + utilisés dans les transports franciliens. Il s’adresse aux personnes à mobilité réduite mais aussi aux demandeurs d’emploi, personnes âgées, étudiants ou encore mères au foyer, en leur proposant de réserver par téléphone ou sur Internet des trajets allant de l’arrêt de bus le plus proche de leur domicile jusqu’aux principaux points de service du territoire. Côté financement, le déficit d’exploitation pour la CCVE – qui bénéficie par ailleurs de subventions de la région et du département – est estimé entre 150 000 et 200 000 euros.

Ça bouge sur le front du sans-contact mobile. Après le livre blanc du « Forum des services mobiles sans contact », les premiers produits de billettique font leur apparition. Ainsi, au salon Cartes & Identification de Villepinte, mi-novembre, SNCF Proximités – via son pôle innovation et technologies ainsi que sa filiale RITMx, experte en solutions billettique sur mesure –, associée au leader mondial de la sécurité numérique Gemalto, a présenté un produit fonctionnel pour le paiement des transports via téléphone mobile NFC (Near Field Communication). Un produit également exposé par RITMx aux XXIIe Rencontres du transport public de Nice, afin de « rencontrer de futurs partenaires, échanger sur les nouvelles attentes des usagers et des autorités organisatrices en termes de mobilité », explique Luigi Panone, DG de RITMx. A terme, l’objectif de la SNCF est de proposer via les téléphones NFC un bouquet de services depuis son portail Internet : achat et rechargement des titres de transport, consultation du solde, information-voyageurs en temps réel, utilisation des tags (étiquettes intelligentes), etc. « Développer ces services de nouvelle génération, simples et à valeur ajoutée permet de faciliter les déplacements des voyageurs du quotidien », commente Jean-Pierre Farandou, directeur général de SNCF Proximités, dont l’ambition est « d’accompagner les collectivités dans cette démarche proactive d’amélioration des transports publics ». Le téléphone pourrait aussi devenir un canal de rechargement de cartes billettique sans contact. Mais avant cela, il faudrait que les téléphones NFC pénètrent le marché français…

L’Italie a confirmé l’actuel titulaire du portefeuille des Transport comme son candidat pour un poste dans la prochaine Commission Barroso. Selon certaines sources, Antonio Tajani, ancien porte-parole de Silvio Berlusconi, continuerait à s’occuper des transports mais pourrait aussi récupérer des compétences élargies au spatial, qui actuellement dépend pour partie de l’industrie.

La Banque mondiale (BM) a annoncé le 30 novembre avoir exclu pour quatre ans la filiale russe du groupe allemand Siemens de ses appels d’offres pour des projets en Russie. La BM a ainsi retenu la sanction la plus lourde qu’elle avait laissé entrevoir après que le groupe allemand eut reconnu s’être rendu coupable de corruption dans ce pays. Siemens et la Banque mondiale avaient annoncé en juillet être parvenus à un accord qui prévoit que l’industriel débourse 100 millions de dollars sur quinze ans pour financer des projets de lutte contre la corruption. Aux termes du même accord, le groupe allemand a accepté de geler sa participation et celles de toutes ses filiales aux appels d’offres de la BM dans le monde entier pendant deux ans, soit jusqu’au 31 décembre 2010. Il avait aussi accepté par avance la sanction que la BM imposerait à sa filiale russe, accusée d’avoir versé environ 3 millions de dollars de dessous-de-table entre 2005 et 2006 à l’occasion d’un projet d’amélioration des transports urbains à Moscou piloté par la banque.

Le 1er décembre, a été inauguré à Longueau le premier poste d’enclenchement informatique de nouvelle génération (PIPC G2) fourni par Thales à RFF pour le compte de la SNCF. Le système LockTrac 6171 PIPC G2 de Thales est une évolution du PIPC V1 déjà opérationnel dans 116 autres gares en France. Dans la configuration mise en œuvre à Longueau, le PIPC G2 gère 178 itinéraires, pilote 65 aiguillages et 75 panneaux lumineux. Le développement de cette nouvelle génération de postes informatiques s’inscrit dans le cadre de la rénovation du réseau national conduite par RFF. Ce nouveau système d’enclenchement sera déployé pendant les dix ans à venir sur l’ensemble du réseau ferré français.

Le 31 mars 2011, l’exploitation de la franchise East Anglia, au nord-est de Londres, prendra fin pour le groupe de transports publics National Express. Cette franchise aurait pu être prorogée jusqu’en 2014, mais le 26 novembre, le secrétaire d’Etat britannique des Transports Lord Adonis a informé National Express que son abandon de la franchise East Coast Main Line (ECML) constituait un motif l’autorisant à ne pas accorder cette prorogation. L’exploitant avait en effet été poussé à abandonner l’ECML l’été dernier à cause de ses difficultés financières. Il se retrouve privé à moyen terme d’un réseau rentable et ne garderait plus sur rail que les trains de banlieue c2c (au nord de l’estuaire de la Tamise) et la navette aéroportuaire Stansted Express. Si Lord Adonis évoque le lancement immédiat d’un nouvel appel d’offres pour la reprise de la franchise East Anglia, Bob Cow, secrétaire général du syndicat des transports RMT demande au gouvernement de profiter de l’occasion pour ramener ce réseau sous gestion publique.