Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Selon notre confrère Railway Gazette, Alstom a été informé que sa proposition avait été éliminée de la phase finale de l’appel d’offres sur 110 nouvelles rames automotrices bicourant destinées à Thameslink, la liaison ferroviaire nord – sud à travers le bassin londonien. Une annonce qui intervient un mois après la présentation par Alstom du concept révolutionnaire de sa rame articulée X’Trapolis UK proposée pour Thameslink et six mois après le retrait d’Hitachi de cet appel d’offres. Restent désormais en course l’Aventra de Bombardier et le Desiro City de Siemens, pour un marché évalué à 1,4 milliard de livres (1,6 milliard d’euros). Les finalistes ont joué la sécurité en proposant au ministère des Transports britannique (DfT) des dérivés de leurs automotrices déjà en service.

La Deutsche Bahn a enregistré un bénéfice d’exploitation en chute de 47 % pour les huit premiers mois de l’année et a prévu de supprimer de 1 700 à 2 000 postes administratifs en deux ans, selon un document obtenu le 28 octobre par l’agence Reuters. Cela lui permettrait d’économiser 125 millions d’euros d’ici à 2011. Le bénéfice d’exploitation de l’opérateur ferroviaire allemand est tombé à 950 millions d’euros à la fin août, soit presque moitié moins que l’an dernier à la même période. Selon le document, le chiffre d’affaires a reculé de 14,5 %, à 19 milliards d’euros. La société pense être bénéficiaire au dernier trimestre grâce à ses réductions de coûts et espère atteindre un résultat d’exploitation de 1,8 milliard d’euros en 2009, contre 2,5 milliards en 2008.

Les FS poursuivent dans leur intention d’opérer sur les marchés des autres pays européens. « La concurrence est en train de nous faire faire des pas considérables. En France, nous n’avons pas eu assez de chance, mais vous verrez que prochainement nous aurons des ouvertures dans d’autres pays d’Europe occidentale », a affirmé l’administrateur délégué des FS, Mauro Moretti, en marge d’une conférence de presse sur l’achèvement de la LGV Turin – Milan – Naples – Salerne. Mauro Moretti s’est par ailleurs plaint d’avoir eu quelques difficultés pour demander des sillons en France.

Selon Les Echos du 26 octobre, un dossier de près de 80 pages a été remis le 22 octobre aux administrateurs de la RATP. Pierre Mongin y détaille les objectifs du mandat de cinq ans qu’il vient de commencer. Le PDG de la RATP veut « faire partie du Top 5 mondial des transporteurs urbains d’ici à 2013 ». RATP Dev pourrait dépasser le cap du milliard de chiffre d’affaires en 2013, contre 125 millions d’euros en 2008. Et dans dix ans, le chiffre d’affaires « cible » maximal du groupe serait de 6,1 milliards d’euros, contre 4 milliards en 2008. A la RATP, on ne commente pas ces chiffres issus d’une « fuite ».

Entendu par la commission du développement durable de l’Assemblée nationale, M. Blanc espère que le projet de loi Grand Paris, qui sera examiné en novembre par l’Assemblée nationale, passera au Sénat en février 2010, afin de lancer le débat public au 1er septembre. « A la fin de l’année prochaine, nous serons en mesure de déterminer les emplacements de gares », a-t-il dit. « Plus de la moitié de celles-ci seront des gares d’interconnexion, en particulier avec le RER », a précisé selon l’AFP Christian Blanc, affirmant que « dans 13 ans, la nouvelle infrastructure de transports pourra et devra être réalisée ». Le secrétaire d’Etat chargé du Développement de la région capitale est « en train de travailler avec RFF et les collectivités locales » sur la création d’une gare TGV internationale à Pleyel, « qui suppléerait Paris » pour « désaturer » le trafic allant gare du Nord et gare de l’Est. M. Blanc a ajouté qu’ « il y aura très certainement une gare TGV » à Orly.

La Commission mixte paritaire, réunie le 27 octobre, a mis au point la version définitive du projet de loi créant l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf). Point épineux, « l’amendement RATP ». Ce texte, qui transfère du Stif à la RATP les infrastructures du métro, malgré les protestations de Jean-Paul Huchon, et assure le maintien de droits exclusifs de la Régie sur le métro et le RER jusqu’en 2039, a été adopté « sans qu’on y change un iota », selon Yanick Paternotte, député UMP du Val-d’Oise. Francis Grignon, sénateur UMP du Bas-Rhin, se félicite : « On a sécurisé le métro pour 30 ans. » Reste à savoir si la Commission de Bruxelles l’entendra de cette oreille. Les sénateurs devraient voter la loi le 2 novembre, les députés le lendemain. Quant au rapport final de la commission Grignon sur l’expérimentation de la concurrence dans le TER, il sera remis le 19 février.

Le ministère chinois des Transports a attribué une commande de 140 trains à grande vitesse au constructeur local Nanche Sifang Locomotive, en coopération avec le japonais Kawasaki Heavy Industries. Chiffrés à 45 milliards de yuans (4,5 milliards d’euros), ces trains seront similaires aux rames Hayate en service au Japon sur la ligne Tohoku Shinkansen. Cette commande est destinée aux relations Pékin – Shanghai et Pékin – Canton, sur lesquelles les nouveaux trains seront autorisés à 350 km/h.

Brest métropole océane, la chambre de commerce et d’industrie de Brest et la chambre de métiers et de l’artisanat du Finistère ont signé le 12 octobre une convention prévoyant un important dispositif financier d’accompagnement des travaux du tramway. Les partenaires proposent, à des conditions précises (baisse du chiffre d’affaires de plus de 10 % sur 3 mois, situation géographique, etc.) des mesures de bonification de prêts (prêt à taux zéro pour le bénéficiaire) qui s’applique aux prêts consentis par les banques aux entreprises, commerces et artisans rencontrant des difficultés de trésorerie liées aux travaux du tramway. Un fond de 300 000 euros est ainsi constitué par les trois partenaires pendant la durée des travaux (depuis le 6 juillet 2009) et jusqu’à un an après la mise en service du tramway, soit le 30 juin 2013. Oséo et les banques sont également partenaires du dispositif.

Alstom Transport a signé un contrat de type Full Material Management avec Mantena, spécialiste norvégien de la maintenance du matériel roulant. Chiffré à 22 millions d’euros, ce marché porte sur la fourniture des pièces de rechange nécessaires aux 49 automotrices Coradia Nordic qui seront livrées par Alstom à Skånetrafiken (transports régionaux de Scanie, dans le sud de la Suède) à partir de novembre 2009. Pour ce parc, dont la maintenance sera assurée par Mantena, ce contrat de sept ans est basé sur un prix au kilomètre et prévoit l’anticipation et la planification des besoins en pièces de rechanges, leur livraison à la demande en temps réel, la gestion du magasin ainsi qu’une assistance technique locale.

Jean Nouvel a regretté dans une tribune publiée par Le Monde daté du 21 octobre que le Grand Paris soit désormais dans une « confusion totale ». Notamment parce que Christian Blanc a selon lui réduit le Grand Paris à un « grand-huit souterrain de métros automatiques ». L’architecte, qui a animé une des dix équipes du Grand Paris (groupe Cantal-Duthilleul-Nouvel), a précisé le 21 octobre sur France Inter : « Il faut changer de secrétaire d’Etat ou tout au moins il faut qu’il change. »