Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

MTR, l’opérateur du métro de Hongkong, vient d’enrichir son « journey planner », service d’information aux voyageurs, de nouvelles données comme la liste des principales attractions et curiosités (restaurants, shopping, musées, etc.) à proximité de chaque station, mais aussi et surtout de le rendre accessible par les usagers non plus seulement à partir de leur ordinateur, mais aussi depuis leur téléphone mobile, permettant une consultation « en temps réel et in situ » de l’outil.

François-Régis Orizet remplace Bernard Chaineaux au poste de directeur régional Ile-de-France de Réseau ferré de France (RFF). Sous-directeur des transports collectifs au ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement entre 1995 et 2001, il sera ensuite directeur délégué à la direction régionale de l’Equipement Ile-de-France (2001-2003), puis directeur départemental de l’Equipement du Val-de-Marne (2003-2007). Depuis 2008 à Réseau ferré de France, il était l’adjoint du directeur régional Ile-de-France.

Le 1er juillet, Bombardier a annoncé une commande de 22 rames Talent 2 (ET 442) par la DB pour l’exploitation, dès fin 2011, des lignes électrifiées de Franconie par Regional- und Stadtverkehr Bayern GmbH (RSB), filiale de DB Regio. Chiffrée à près de 100 millions d’euros, cette commande porte à 98 le nombre de rames Talent 2 en commande, sur les 321 rames concernées par l’accord-cadre signé en 2007 par la DB et Bombardier. Destiné à circuler dans le nord de la Bavière (entre Nuremberg, Bamberg et Wurtzbourg) et le sud de la Thuringe (entre Sonneberg, Saalfeld et Iéna), le parc commandé – soit cinq rames tricaisses, neuf quadricaisses et huit pentacaisses – devra desservir des quais de hauteurs variables auxquels correspondront des entrées (dotés de comble-lacunes) à deux hauteurs différentes.

L’Algérie a lancé des appels d’offres pour la réalisation des études de deux lignes ferroviaires électrifiées de 200 km chacune pour une vitesse d’exploitation de 220 km/h, rapporte l’AFP. Les deux lignes relieront Djebel Onk (extrême est) à El-Oued (sud-est) et Saïda à El-Bayadh, dans les hauts plateaux du sud-ouest algérien, a indiqué l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif). Le dépôt des offres doit s’effectuer le 22 août 2009, date de l’ouverture des plis technique et financier.

Selon le Financial Times, Eurotunnel serait intéressé par la privatisation de High Speed One, la ligne à grande vitesse qui relie le tunnel sous la Manche à Londres. Le président de l’entreprise gestionnaire du tunnel sous la Manche, Jacques Gounon, a indiqué au quotidien britannique qu’il étudiait attentivement la privatisation de la ligne. « Il y aurait des avantages évidents à ce que le tunnel et la ligne reliant Londres appartiennent à la même entreprise », a-t-il ajouté.

Yann Vincent (52 ans) a été nommé directeur industriel (matériel roulant) d’Alstom Transport. Ce Centralien, titulaire d’un MBA à l’Insead, était dernièrement directeur général exécutif du constructeur automobile russe Avtovaz, détenu à 25 % par Renault, qu’il avait rejoint en 2008. Il avait auparavant fait l’essentiel de sa carrière chez Renault, où il est entré en 1982. Il y avait été notamment chef des services informatique et financier, puis chef de fabrication à l’usine de Batilly, directeur de l’usine de Douai et directeur de la qualité du groupe. Il va retrouver chez Alstom Transport une équipe déjà très marquée par la culture industrielle automobile.

Christian Galivel (51 ans) a été nommé directeur du département du matériel roulant ferroviaire. Ingénieur diplômé de l’Ecole supérieure d’électricité, il a débuté sa carrière à la RATP en 1982. Chef de projet Sacem jusqu’à la mise en service opérationnel, en 1989, du contrôle de vitesse de la ligne A du RER, il a dirigé à partir de 2003 la maintenance des matériels RER. Il était en charge du département de la maintenance des équipements et systèmes des espaces depuis avril 2006. Patrice Lovisa (45 ans) prend la direction de la maintenance des équipements et systèmes des espaces, dont il était depuis 2004 responsable ressources humaines. Il a débuté sa carrière à la RATP en 1990, au département du matériel roulant bus, en tant que chef d’entretien adjoint. Il a notamment été, en 1997, directeur du centre bus de Malakoff.

Le chiffre d’affaires annuel du groupe Faiveley pour l’exercice clos le 31 mars 2009 s’est élevé à 852 millions d’euros, en progression de 23 %. Le résultat opérationnel de l’équipementier ferroviaire français s’élève à 113,8 millions d’euros (+28,7%). Sa marge opérationnelle s’établit à 13,4 %, en sensible progression par rapport aux 12,8 % de l’exercice précédent. Quant au carnet de commandes, il dépasse le milliard d’euros (1 139 millions d’euros, soit une augmentation de 13,4 %). Parallèlement à la croissance enregistrée dans l’activité passagers, le groupe a « adapté ses structures aux Etats-Unis pour suivre la baisse du marché frein fret, tout en tirant parti des synergies de l’acquisition d’Ellcon réalisée en 2008 », a indiqué Faiveley dans un communiqué. « Le marché ferroviaire reste globalement bien orienté malgré la crise économique et devrait continuer à enregistrer une augmentation globale annuelle comprise entre 2 et 3 % sur la période 2009-2016 », estime Faiveley. Le groupe prévoit une activité stable au cours de l’exercice 2009-2010 et anticipe une nouvelle croissance de son carnet de commandes.

Nicolas Sarkozy a évoqué le 30 juin à La Défense un futur changement du statut de la RATP. « Je dis à Pierre Mongin que ce grand chantier du Grand Paris doit être l’occasion de moderniser la RATP, c’est un défi que je lui propose », a dit le président de la République. Une phrase qui apparaît comme l’annonce d’un renouvellement du contrat de Pierre Mongin à la tête de la RATP, le 24 juillet, contrairement à une rumeur insistante. Parlant du règlement européen sur les obligations de service public, Nicolas Sarkozy a expliqué : « C’est l’ouverture progressive à la concurrence dans vingt ou trente ans des transports parisiens. Il faut l’accepter, il faut se moderniser en conséquence. La RATP est une grande entreprise, je crois à sa mutation et nous l’aiderons. » Nicolas Sarkozy a par ailleurs confirmé le dépôt d’un projet de loi, à l’automne, destiné à piloter le Grand Paris, qui assouplira les règles d’urbanisme autour des gares et confiera la maîtrise d’ouvrage du projet à une structure publique.

Depuis juin, les deux lignes reliant le port saoudien de Dammam et la capitale Riyad sont équipées par Siemens des solutions techniques les plus innovantes en matière de signalisation et de télécommunications. Traités spécialement pour résister à la chaleur et au sable, ces équipements ont été fournis dans le cadre d’un contrat de 91 millions d’euros signé en décembre 2005 entre les chemins de fer saoudiens et un consortium regroupant Siemens et l’entreprise de télécommunications saoudienne Nour. En particulier, la ligne voyageurs (449 km, la ligne fret mesurant 556 km) est la première d’Arabie saoudite à recevoir un contrôle-commande ETCS niveau 1. Pour les télécommunications, une couverture intégrale par réseau GSM-R remplace le talkie-walkie. Pour la sécurité, 10 enclenchements électroniques ont été installés, alors que 15 passages à niveau ont été dotés de caméras de vidéosurveillance. Enfin, l’ensemble est supervisé par un poste central à Dammam, avec écrans et tableau de contrôle optique prééquipés pour gérer l’ensemble des circulations du réseau ferré saoudien, y compris sur les lignes futures.