Catégorie : Ferroviaire

Touchée par la suppression de TER en raison du manque de conducteurs, la région Auvergne–Rhône-Alpes, a demandé une importante compensation financière à la SNCF, entre 15 et 20 millions d'euros, a indiqué le 24 mars à l'AFP un de ses vice-présidents.
21 TER vont être supprimés quotidiennement à partir du 4 avril et jusqu'à début juillet en Auvergne–Rhône-Alpes, en raison de cette pénurie conjoncturelle de conducteurs.

Ce sera seul qu’Arriva continuera d’assurer la desserte de l’Overground londonien pendant sept ans et demi à partir du 13 novembre, avec deux années supplémentaires en option. Candidate pour la prochaine période contractuelle sous l’appellation Arriva Rail London Limited, la filiale de la DB exploitait déjà le nouveau réseau orbital depuis son lancement en 2007, mais jusque-là en joint-venture avec MTR Corporation, à parts égales. De son côté, l’entreprise de Hongkong faisait également partie des candidats short-listés pour l’Overground par Transport for London (TfL), de même que LoKeGo Limited (joint-venture 51-49 entre Keolis et Go-Ahead) et Metroline Rail Limited, de Singapour.
Dans le cadre du contrat, évalué à 1,5 milliard de livres (1,9 milliard d’euros), Arriva devra assurer avec 1 300 salariés une qualité de service d’un niveau « ambitieux » dans ses gares et ses trains, tout en gérant l’arrivée en 2018 de nouvelles rames automotrices Bombardier sur la ligne Gospel Oak – Barking, en cours d’électrification, ainsi que sur le réseau de banlieue de la gare de Liverpool Street, incorporé à l’Overground depuis l’an dernier.
A l’annonce qu’Arriva était le soumissionnaire retenu, MTR a fait part de sa « déception », considérant que son offre était « forte et compétitive », mais félicite quand même son ancien partenaire. Et MTR ne chômera pas dans les prochains temps, avec le démarrage pour TfL de la nouvelle ligne de « RER » Crossrail, récemment rebaptisée Elizabeth Line.

Une semaine après une grève très suivie pour défendre leurs conditions de travail, trois syndicats de la SNCF ont de nouveau déclenché mardi la procédure interne d’alarme sociale, préalable à tout dépôt de préavis de grève, ont-ils indiqué à l’AFP.
Cette fois, les quatre organisations syndicales représentatives (CGT, Unsa, Sud, CFDT) n’ont pas réussi à s’entendre sur une action concertée et trois syndicats ont séparément déposé une « demande de concertation immédiate » : la CGT, l’Unsa et Sud.
Les syndicats redoutent notamment que les futures règles de travail communes au secteur ferroviaire (fret/voyageurs, public/privé), qui sera totalement ouvert à la concurrence d’ici à 2026, n’entrainent une dégradation des conditions de travail des cheminots.

Transdev a annoncé le 16 mars avoir remporté un contrat pour exploiter le réseau ferroviaire de la banlieue de Wellington, capitale de la Nouvelle-Zélande et troisième ville du pays.
Le contrat, d'une durée de 9 ans, avec une possibilité d'extension pour 6 ans supplémentaires, s'élève à une "cinquantaine de millions de dollars par an", indique le groupe français dans un communiqué.
Transdev Australasia, filiale du groupe pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande, est associée à l'industriel Hyundaï Rotem dans le cadre de ce contrat qu'elle a remporté face au français Keolis, filiale de la SNCF. Les 450 salariés du réseau seront repris par le nouvel opérateur.

Deutsche Bahn a annoncé le 16 mars une perte d’1,3 milliard d’euros en 2015, sa première depuis 12 ans, essentiellement à cause de ses difficultés dans le fret. Quelque 430 gares de fret font  l’objet d’un « examen », a-t-il été précisé. Mais la compagnie ferroviaire allemande de plus en plus concurrencée par le bus longue distance et sur les liaisons régionales, a aussi souffert de plusieurs grosses tempêtes et de grèves à répétition de ses conducteurs de train, avec lesquels un accord a finalement été trouvé à l’été dernier.
Le chiffre d’affaires du groupe a toutefois augmenté de 1,9% et atteint 40,5 milliards d’euros.
La DB a toutefois de grandes ambitions d’investissement pour améliorer la qualité de son réseau et de son service, largement critiquée. Le plan d’investissement présenté à la fin de l’année dernière porte sur pas moins de 55 milliards d’euros, portés à hauteur de 35 milliards d’euros par l’Etat, essentiellement pour la modernisation des infrastructures. Pour l’année 2016, la compagnie ferroviaire entend faire un peu mieux avec un chiffre d’affaires dépassant 41,5 milliards d’euros et un résultat net de retour dans le vert, autour de 500 millions d’euros, a détaillé le directeur financier Richard Lutz.

Les deux premiers syndicats de la RATP (CGT et Unsa) ont déclenché le 15 mars la procédure d’alarme sociale, préalable à tout dépôt de préavis de grève, pour demander une « augmentation significative » en 2016 des salaires, alors que la RATP s’apprête à présenter selon eux un résultat « record ».
Reconduire le gel de la valeur du point, comme en 2015 est un « message négatif » adressé aux agents, écrivent la CGT (30%) et l’Unsa (22%). La date du 31 mars, coïncidant avec la prochaine mobilisation des syndicats contre le projet de réforme du code du travail, est une option pour lancer la grève.
La dernière augmentation générale de salaires à la RATP remonte à 2014. Mais selon la régie, gel du point ne signifie pas gel des salaires: « les rémunérations augmenteront en moyenne en 2016 de l’ordre de 2%, comme les années précédentes » du fait des augmentations individuelles et « malgré un contexte d’inflation quasi-nulle ». Les résultats du groupe devant être « examinés et approuvés le 25 mars par le Conseil d’administration.

Eurostar affiche d’un recul de 5% de ses ventes l’an dernier, lié à des effets de changes défavorables et à une stabilité de son trafic, du fait notamment des attentats en France. La compagnie, qui relie à grande vitesse le continent au Royaume-Uni, a enregistré un trafic de 10,4 millions de voyageurs en 2015. Elle se montre optimiste pour 2016 et dit avoir mesuré un rebond depuis le début de l’année.
L’entreprise mise notamment sur les nouveaux trains e320 du constructeur allemand Siemens, récemment mis en service sur l’axe Paris-Londres, qui lui permettent d’augmenter de 20% sa capacité.