Catégorie : Ferroviaire

Un choc frontal entre deux trains régionaux, survenu le 9 février vers 7 h du matin dans le sud de l’Allemagne, en Bavière, a fait au moins neuf morts et une centaine de blessés, l’un des plus graves accidents ferroviaires de ces dernières années dans le pays.

Une enquête est en cours pour déterminer ce qui a pu provoquer la collision entre ces deux trains régionaux Meridian, marque de la compagnie bavaroise BOB, près de la ville thermale de Bad Aibling.

La compagnie BOB est elle-même filiale du français Transdev, qui appartient au groupe français Transdev. Les trains de Meridian circulent sur le réseau régional bavarois.

Les pistes du « problème technique ou (d’une erreur) humaine » sont à l’étude, a indiqué sur la chaîne allemande n-tv le ministre des Transports, Alexander Dobrindt, évoquant sur les lieux du drame « une catastrophe horrible ».

Selon un porte-parole de la police, Rainer Scharf, l’accident a eu lieu « à basse vitesse » sur une voie unique, si bien que le choc a été frontal. Dans un communiqué, la compagnie ferroviaire publique allemande Deutsche Bahn a indiqué que la ligne dans le secteur de la collision était conçue pour que les trains puissent rouler jusqu’à 120 km/h.

Spécialiste de la traction diesel, General Electric (GE) a conclu un business plan stratégique avec Transmashholding (TMH) pour mettre sur pied un centre de production de moteurs diesels à Penza, ville d’un demi-million d’habitants à plus de 500 km au sud-est de Moscou, dans le cadre d’une joint-venture 50-50. Chiffrée à plus de 70 millions de dollars (62,5 millions d’euros), l’usine de Penza devrait produire des moteurs diesel Gevo d’une puissance comprise entre 2 900 kW et 4 700 kW. Avec une capacité de production de l’ordre de 250 moteurs par an dans un premier temps, cette usine dont l’objectif premier est la motorisation des locomotives diesels des RZD pourrait se diversifier « en fonction de la demande » vers la navigation ou la production décentralisée d’énergie électrique. « La nouvelle joint-venture produira des moteurs non seulement pour le marché russe, mais aussi pour l’exportation », a précisé Andreï Bokarev, président de TMH, qui, par ce rapprochement avec le spécialiste américain, aura accès à une gamme de moteurs diesel au coût de cycle de vie réduit, fiables, faciles d’entretien et d’un bon rendement énergétique.
Nous avons joint Alstom, actionnaire à 33 % de TMH, pour un commentaire au sujet de ce business plan et sommes dans l’attente d’une réponse.
P. L. 

Depuis le 5 février, il est possible de connaître la carte des travaux de maintenance qui ont été menés le mois précédent sur le réseau ferré en se connectant sur le site www.sncf-reseau.fr. A partir de juillet, SNCF Réseau mettra également en ligne son programme de travaux pour chaque semaine à venir, ligne par ligne.
Présentant cette démarche, le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Alain Vidalies, a expliqué vouloir miser sur la « transparence » des opérations de maintenance du réseau SNCF, en estimant qu'un « divorce » avait pu s'installer avec les usagers en la matière. « Naturellement, la catastrophe de Brétigny, les accidents graves de Denguin, d'autres aussi, sont révélateurs d'une situation dont on est bien conscient, qui est l'état de vieillissement du réseau », la grande vitesse ayant été privilégiée « pendant quelques décennies », a indiqué Alain Vidalies. Qui a rappelé que 4,9 milliards d'euros allaient être investis en 2016 (dont 1,3 milliard en Ile-de-France), ce qui représente une hausse de 5 % par rapport à 2015. Au total, 1 500 chantiers sont programmés cette année.

L’avocat de la SNCF, Emmanuel Marsigny, a affirmé le 8 février que la justice a « toujours pu compter sur la collaboration » de l’opérateur ferroviaire pour faire la lumière sur la catastrophe de Brétigny-sur-Orge (Essonne), réagissant à de nouvelles informations faisant état de tentatives d’entrave à l’enquête.

« Il est bien évident que si des personnes quelles qu’elles soient ont tenté d’entraver la bonne marche de la justice, la SNCF en tirera les conséquences », a ajouté l’avocat de l’entreprise publique au micro d’Europe 1.

Un peu plus tôt, l’avocat de l’association « Entraide et défense des victimes de la catastrophe de Brétigny », Me Gérard Chemla, avait estimé « urgent que la SNCF arrête la langue de bois et rende des comptes à la justice et aux victimes ».

La municipalité d'Oslo, en Norvège, va adopter une réglementation d'urgence visant à bannir la circulation des véhicules diesel lors des pics de pollution qui peuvent se produire en hiver, a annoncé le 3 février la responsable des questions d'environnement et de transport.
Un arrêté municipal, qui devait être examiné jusqu'au 25 février, devait être présenté dès le lendemain au conseil municipal dirigé depuis l'an dernier par une coalition réunissant la gauche et les écologistes.
Le texte, dont l'adoption ne fait guère de doutes, devrait interdire la circulation sur les routes municipales aux voitures à propulsion diesel – sauf quelques exceptions comme les véhicules de livraison ou des moteurs diesel de dernière génération (Euro VI) – lorsque la concentration en dioxyde d'azote (NO2) est élevée.
Selon les médias, la municipalité veut aussi fermer près de 1 200 places de parking municipal lors des pics de pollution.
La nouvelle équipe municipale avait déjà annoncé l'an dernier qu'elle voulait bannir les voitures du centre-ville d'ici à 2019. Les voitures zéro émission représentent aujourd'hui près de 20 % des nouvelles immatriculations de véhicules en Norvège.

Un millier de scooters électriques de l'entreprise Cityscoot seront progressivement déployés à Paris à partir de l'été, à la suite d'une période de test qui s'est révélée « encourageante », a annoncé le 2 février la mairie.
Le service sera ouvert sept jours sur sept, de 7h à 1h, à toute personne de plus de 20 ans ayant la capacité légale de conduire un cyclomoteur. Cityscoot, première entreprise européenne à proposer la location de scooters en libre service, a testé depuis juin 2015 la mise à disposition de 50 scooters, avec le soutien de la Ville de Paris.
Sur « les seuls trois derniers mois, 1 200 testeurs ont effectué près de 4 500 trajets, chaque scooter a été utilisé plus de 3 fois par jour », ajoute la mairie selon qui pour expliquer leurs motivations, les testeurs citent deux facteurs principaux, le respect de l'environnement et la rapidité de ce mode de transport.

La société de fret ferroviaire Combiwest, créée par des agriculteurs bretons, a annoncé son placement en redressement judiciaire le 26 janvier par le tribunal de commerce de Brest, dénonçant des « entraves permanentes » à la circulation de ses trains.
« Après plusieurs alertes restées sans réponse dénonçant ces manoeuvres anticoncurrentielles visant à l’empêcher de faire circuler ses trains de fret, Combiwest est aujourd’hui contrainte de se mettre sous la protection du tribunal de commerce de Brest et a demandé sa mise en redressement judiciaire », écrit dans un communiqué la société qui emploie 59 personnes. « Combiwest est placée en redressement judiciaire pour une période d’observation de six mois avec des bilans intermédiaires, ce qui permettra aussi de faire la lumière sur le contexte qui nous amène dans cette situation », a précisé à l’AFP son président, Jean-François Jacob.