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Catégorie : Ferroviaire
Retrouvez toute l’actualité ferroviaire: lignes, matériels ferroviaires et l’actualité des constructeurs et des opérateurs en France et l’international.
Des vignerons inquiets par le projet de LGV Bordeaux – Dax
Alors que le gouvernement a validé, le 26 septembre, la réalisation de la LGV Bordeaux – Dax, en dépit d’avis défavorables de la commission d’enquête publique, des vignerons de l’appellation Sauternes-Barsac, redoutent que le tracé retenu « détruise » leur appellation d’origine contrôlée (AOC). « Nous sommes très inquiets parce qu’on a l’impression que tout est décidé […]. L’impact environnemental et climatique n’a pas été pris en considération », a déclaré Stéphane Wagrez, président de la commission promotion de l’appellation Sauternes-Barsac.
Le Cercle des transports plaide pour l’automatisation des RER
Le Cercle des transports préconise quatre grands types de mesures pour l’Ile-de-France qui ne remettraient pas en cause les autres projets d’infrastructures. Après un rapport très critique sur le Grand Paris, publié à la fin 2014, estimant qu’il vaut mieux se concentrer sur l’existant avant de se lancer dans un projet coûteux à l’utilité contestable, le Cercle des transports tire de nouveau le signal d’alarme. Dans un document publié fin août, l’association, composée de 150 membres issus du secteur des transports, experts, hauts fonctionnaires ou dirigeants d’entreprise, propose quatre grands types de mesures pour l’Ile-de-France. Ce qui permettra, souligne-t-elle, « d’agir vite sur le réseau actuel sans remettre en cause les autres projets d’infrastructures ». Elle recommande de réaliser les travaux de régénération du réseau, de le moderniser en recourant notamment au pilotage automatique des trains et de renouveler par anticipation le matériel des lignes B et D comme c’est le cas pour le RER A. Le Cercle des transports a fait ses calculs : « L’ordre de grandeur des ressources disponibles pour le financement des investissements de transport en Ile-de-France à l’horizon 2025 peut être estimé entre 25 et 30 milliards d’euros, en additionnant les emprunts de la Société du Grand Paris (gagés sur des ressources fiscales affectées), les dotations publiques de l’Etat et des collectivités territoriales dans le cadre des contrats de plan Etat-région, et les financements de SNCF-Réseau pour une partie de la régénération. » Or, selon l’association, « ces ressources s’avèrent à peine suffisantes pour couvrir les besoins minimaux d’investissements pour les dix ans à venir, hors dépassements probables ». Elle évalue en effet la rénovation et la modernisation du réseau à 12 milliards, les opérations du CPER 2020-2025 (y compris le prolongement d’Eole) à 6 milliards et le réseau du Grand Paris Express (ligne 15 Sud, prolongement des lignes 14 et 11) à 8 milliards.
Partant du principe que le budget de fonctionnement sera de plus en plus contraint (autour de 700 millions d’euros annuels), le Cercle recommande d’utiliser les capacités de financement de la SGP puisque « d’ici 2025, il est probable que la seule rocade en service sera la ligne 15 Sud ». Autre argument dans ce sens : les nouvelles infrastructures, « soulageront assez peu les lignes RER qui sont surchargées à la pointe » et « les prévisions de trafic évoquent une augmentation de 10 % d’ici 2025 sur les lignes RER déjà surchargées ». Dans ces conditions, « comment envisager de grandes manifestations en Ile-de-France à cet horizon, tels les JO ou l’Exposition universelle, avec de tels risques de dysfonctionnement sur le réseau existant ? », s’interroge le cercle des transports.M.-H. P.
Suède : commande centralisée Alstom à l’échelle nationale
Le 30 septembre, Alstom a annoncé avoir remporté auprès de Trafikverket, l’administration suédoise des transports, un contrat de 650 millions de couronnes (66 millions d’euros) portant sur la mise en place d’un système de gestion du trafic de la gamme Iconis. Trafikverket, qui est depuis 2010 le gestionnaire d’infrastructure du réseau ferré national suédois, disposera ainsi d’un centre de contrôle qui couvrira l’ensemble du pays, en remplacement des huit postes de commande centralisée actuels. Ce contrat, qui a été conclu pour une durée de huit ans avec une option pour neuf années supplémentaires, prévoit également le développement et la maintenance du système. La nouvelle commande centralisée suédoise s’inscrit dans le cadre d’un projet plus vaste de Trafikverket visant à améliorer la ponctualité et la capacité de son réseau, précise Alstom.
Fret ferroviaire : les tarifs d’accès au réseau seront liés à la qualité de service
L'évolution des tarifs payés par les opérateurs de fret ferroviaire pour circuler sur le réseau sera liée « à l'amélioration de la qualité de service » qui leur est offert, a annoncé le 29 septembre le secrétaire d'Etat aux Transports. Alain Vidalies a également expliqué qu'une concertation a été lancée « avec l'ensemble des entreprises ferroviaires, avec l'objectif de proposer d'ici la fin de l'année les indicateurs pertinents pour évaluer ces améliorations ».
Dans un communiqué, le secrétariat d'Etat rappelle que « le niveau des péages fret est en France très inférieur à celui des autres pays européens », et fait état de l'augmentation de plus de 6 % du trafic de fret ferroviaire en France au 1er semestre 2015.
L'augmentation tarifaire pour les opérateurs de fret ferroviaire sera de 6,27 % en 2016 et de 2,4 % en 2017.
La prochaine conférence pour la relance du fret ferroviaire se tiendra mi-2016.
Les futurs sièges TGV dévoilés au Palais de Tokyo
Du 26 au 27 septembre, le Palais de Tokyo accueille une exposition TGV dédiée au voyage de haute qualité en grande vitesse. L'occasion de découvrir les futurs sièges qui équiperont style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
… la première classe des 40 rames TGV de la future ligne SEA Paris – Bordeaux, mise en service en 2017.
Au travers d’un parcours en trois salles, la SNCF met à l’honneur toute la dimension innovation, design et technique de ce siège.
Les sièges de couleurs neutres et apaisantes pourront pivoter à 180 degrés. La première classe proposera un espace adapté à toutes sortes de voyages : professionnel (grande tablette) ou privé (confort augmenté en position assise).
Une invitation au « voyager vite » tout en prenant son temps…Inde : étude de faisabilité confiée à China Railway pour une LGV
En Inde, un consortium chinois, conduit par le groupe étatique China Railway a été retenu pour réaliser une étude de faisabilité d’une ligne à grande vitesse New Delhi – Bombay (Mumbai) (1 200 km), a indiqué le groupe détaché du ministère des Transports chinois et administrant le réseau ferré national.
Aucun autre détail n'a été donné sur ce projet d'infrastructure destiné à relier les deux plus grosses métropoles indiennes.
L'Inde avait lancé en décembre un appel d'offres pour des études de faisabilité concernant cette ligne ainsi que deux autres lignes à grande vitesse entre Bombay et les villes respectives de Madras (Chennai) et de Calcutta (Kolkata).
Douze consortiums issus de sept pays, parmi lesquels la France, les Etats-Unis et l'Allemagne, s'étaient portés candidats, selon China Railway.
Grande vitesse chinoise entre Las Vegas et Los Angeles
La première ligne dédiée à la grande vitesse ferroviaire à être construite sur le territoire américain sera réalisée par le consortium… style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
… China Railway International USA, regroupant China Railway Group, CCRR Corporation, China State Construction Engineering Corporation et China Railway Signal & Communication Corporation. Le partenaire américain de ce projet nommé Southwest Rail Network est la société Xpress West, mise en place en 2011 par Marnell, un développeur d’hôtels et de casinos à Las Vegas. Conçue pour une vitesse maximale de 240 km/h, la double voie électrifiée de Las Vegas à Los Angeles devrait être construite le long de l’Interstate 15, autoroute reliant San Diego à la frontière canadienne.Un chantier estimé entre 5 et 12 milliards de dollars, dont seulement 100 millions sont actuellement financés, alors qu’un prêt fédéral de six milliards a été suspendu jusqu’à nouvel ordre en 2013.
Le Conseil constitutionnel confirme l’interdiction d’UberPop
Le Conseil constitutionnel a confirmé le 22 septembre l'interdiction du service controversé UberPop, en déclarant conforme à la Constitution l'article 3124-13 du code des transports, qui punit de deux ans d'emprisonnement et de 300 000 euros d'amende « le fait d'organiser un système de mise en relation de clients avec des personnes qui se livrent » au transport de passagers à titre onéreux sans être une entreprise de transport, un taxi ou un VTC.
Les neuf Sages, dont la décision est sans appel, ont également estimé que cette disposition n'avait « ni pour objet ni pour effet » d'interdire le covoiturage, comme l'affirmait la firme californienne dans sa question prioritaire de constitutionnalité.
Le gouvernement compte engager « début octobre une réflexion approfondie sur les conditions d'équilibre de l'activité de transport public particulier de personnes ».
Alstom favori pour la grande vitesse sur Boston – NY – Washington
Amtrak va rentrer le 22 septembre en négociation exclusive avec Alstom pour la fourniture de la nouvelle génération de trains pour le corridor Nord-Est (Boston – NY – Washington)
C’est ce qu’a déclaré ce 21 septembre le sénateur de l’Etat de New York, Charles Schumer. Le montant total du projet se monte à 2,5 milliards de dollars, représentant, selon le sénateur, 750 emplois, dont 400 directement pour le site Alstom d’Hornell. L’approbation définitive devrait intervenir avant la fin décembre 2015. L’échéance du leasing portant sur parc actuel, à l’horizon 2021-2023, et la croissance du trafic rendent nécessaire la nouvelle génération : alors qu’en 2013 on avait compté cinq jours à plus de 14 000 voyageurs, ils se sont montés à 28 jours en 2014.
Seul commentaire à ce stade d’Alstom, cette déclaration d’Henri Poupart-Lafarge, président d’Alstom Transport : « Si ce contrat se matérialisait, ce serait une grande reconnaissance du savoir-faire d'Alstom en matière de grande vitesse et nous serions honorés de servir Amtrak pour cet ambitieux projet. »
F. D.
Etats-Unis. Grande vitesse chinoise entre Las Vegas et Los Angeles
Cette fois-ci sera-t-elle la bonne ? Si oui, la première ligne dédiée à la grande vitesse ferroviaire à être construite sur le territoire américain sera réalisée par des entreprises chinoises. Conçue pour une vitesse maximale de 240 km/h, la double voie électrifiée de Las Vegas à Los Angeles devrait être construite le long de l’Interstate 15, autoroute reliant San Diego à la frontière canadienne. Après des décennies de projets de train à sustentation magnétique entre la mégalopole californienne et la ville du jeu, les travaux pour l’établissement d’une voie ferrée plus classique (nécessitant 370 km de ligne nouvelle entre Victorville et Las Vegas) devraient donc démarrer en septembre prochain. Un chantier estimé entre 5 et 12 milliards de dollars, dont seulement 100 millions sont actuellement financés, alors qu’un prêt fédéral de six milliards a été suspendu jusqu’à nouvel ordre en 2013, le DoT (ministère américain des Transports) évoquant des « incertitudes entourant encore le projet ». Pas de quoi décourager le consortium China Railway International USA, enregistré au Nevada et regroupant China Railway Group, CCRR Corporation, China State Construction Engineering Corporation et China Railway Signal & Communication Corporation. Le partenaire américain de ce projet nommé Southwest Rail Network est la société Xpress West, mise en place en 2011 par Marnell, un développeur d’hôtels et de casinos à Las Vegas.