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Catégorie : Ferroviaire
Retrouvez toute l’actualité ferroviaire: lignes, matériels ferroviaires et l’actualité des constructeurs et des opérateurs en France et l’international.
Réforme ferroviaire : ni CFDT ni UNSA à la manifestation CGT fin janvier
Les syndicats Unsa et CFDT de la SNCF ont décliné l'appel à manifester le 29 janvier lancé par la CGT-Cheminots, premier syndicat du groupe, contre la mise en oeuvre de la réforme ferroviaire. SUD-rail, troisième syndicat représentatif de l'entreprise, annoncera sa décision le 8 janvier.
L'Unsa-cheminots, deuxième organisation à la SNCF, a décidé de ne pas participer car « la loi a été votée » et même si elle laisse en suspend la question du financement du ferroviaire, le syndicat estime qu'il y a « trop de tensions sur le terrain entre les syndicats ».
De son côté, la CFDT-Cheminots, qui dès le départ avait soutenu la réforme, explique sans surprise dans un communiqué qu'elle ne sera pas non plus de cette action « visant encore et toujours le retrait de cette réforme votée par la représentation nationale ».
Les Pendolino d’Alstom roulent en Pologne
Depuis le 14 décembre, les trains à grande vitesse Pendolino d’Alstom roulent sur le réseau ferré polonais. Les 20 rames commandées par PKP en 2011 – un contrat de 665 millions d'euros – seront maintenues par Alstom pendant 17 ans dans un atelier spécialement construit à Varsovie… Ces trains pendulaires desservent les villes de Varsovie, Gdansk, Gdynia, Cracovie, Katowice et Wroclaw via les voies déjà existantes. Ce nouveau service de PKP Intercity permet, par exemple, de gagner une demi-heure de trajet entre Varsovie et Cracovie. Les rames, composées de 7 caisses divisées en trois classes (première, seconde et famille), ont une capacité totale de 402 passagers. Etablissant le record de vitesse polonais de 293 km/h lors des essais, ces trains ne pourront cependant rouler que sur certains tronçons à la vitesse maximale d’exploitation de 250 km/h. Sa mise en service et son coût jugé élevé ont suscité quelques critiques en Pologne, où certains usagers se disent plus attachés aux trains plus lents qu'il va remplacer dont le billet coûte trois fois moins cher. PKP a riposté en lançant des billets promotionnels à 12 euros le trajet Cracovie – Varsovie.
Thalys va renouveler son offre de Wifi à bord
C’est avec Icomera, choisi au terme d’un appel d’offres, que Thalys renouvellera son offre Wifi dans ses 26 rames d’ici le second trimestre 2015. L’opérateur ferroviaire est connu pour être pionnier de l’accès Wifi dans ses trains. Une offre « plébiscitée par nos voyageurs, et très observée par nos concurrents et partenaires »,estime Agnès Ogier CEO de Thalys International, dans un communiqué. Thalys relève le challenge d’offrir plus de bande passante et de rapidité pour répondre aux besoins croissants des voyageurs en matière d’accès à Internet. Icomera, expert suédois de connectivité mobile et Internet, propose une technologie SureWAN éprouvée.
Une nouvelle ligne à grande vitesse en Turquie
Inaugurée le 17 décembre par le président turc, Recep Tayyip Erdogan, et son premier ministre, Ahmet Davutoglu, à Konya, le centre économique du pays peuplé de plus d'un million d'habitants, la ligne à grande vitesse constitue le second maillon du grand projet de réseau. La liaison permet de relier Konya à Istanbul (700km) en 4 h 15 contre 13 h de trajet avant son ouverture selon les autorités turques. La première ligne avait été inaugurée en juillet dernier, deux semaines avant les présidentielles que Recep Tayyip Erdogan a remporté.
Le tram T6 roule entre Châtillon et Vélizy
Le tram T6 est enfin en service ! C’est en masse, malgré la pluie, que ce samedi 13 décembre les gens sont venus applaudir l’inauguration de la partie en surface de la ligne T6 dans leurs quartiers. La rame, le Translohr, œuvre initiale de Lohr et reprise par Alstom, dessert 19 stations sur un tracé de 12,4 km et devrait transporter environ 82.000 voyageurs par jour. Long de 46 mètres, ce tram roulant sur pneumatiques, est à ce jour, le plus long de France, une fierté pour la RATP. Le choix des pneus est argumenté par son adhérence accrue et son rayon de braquage semblable à celui d’une automobile ce qui lui confère un faible encombrement sur la voirie. Un pari réussi selon les élus présents. Au printemps 2016, la mise en service du tronçon réalisé en souterrain permettra de relier les stations de Viroflay-Rive Gauche et Rive Droite et connectera le T6 avec le réseau ferré de Paris Saint-Lazare, de Paris-Montparnasse et du RER C. Il faudra alors 40 minutes pour joindre les deux terminus.
La 3G et 4G de Free bientôt dans les métros et RER parisiens
Bientôt, les usagers de la RATP abonnés à l’opérateur Free Mobile bénéficieront de l’accès à la 3G et 4G dans les métros et RER parisiens. Un accord entre l’opérateur téléphonique et l’entreprise de transports publics a été conclu le 15 décembre. D’après la RATP,« c’est un élément essentiel pour améliorer la qualité de service au quotidien et rendre le temps de transport aussi utile qu’agréable. » Cet accord confirme la volonté de la RATP, qui avait déjà signé avec les trois opérateurs historiques, SFR, Bouygues Télécom et Orange en 2012 et 2013, d’offrir une couverture Internet complète de son réseau à ses 7 millions de voyageurs quotidiens.
Belgique. La liaison fret du Liefkenshoek en service le 14 décembre
Réservée au fret, la nouvelle liaison ferroviaire du Liefkenshoek, soit 16,2 km à travers le port d’Anvers, doit entrer en service commercial le 14 décembre, après l’inauguration officielle du tunnel de 6 km percé à cette fin sous l’Escaut en 2010-2011. Cette mise en service permet aux trains de fret de relier les docks de part et d’autre de l’Escaut sans être obligés de faire un détour de 22 km en amont, via le tunnel Kennedy. La ligne nouvelle à double voie, électrifiée et équipée ETCS aura coûté 765 millions d’euros et nécessité six ans de travaux ; elle a non seulement été le plus grand projet d’infrastructure en Belgique de ces dernières années, mais aussi un des premiers grands PPP (partenariat public privé) du pays.
La privatisation des FS débutera en 2016
La privatisation partielle de la compagnie ferroviaire publique italienne débutera en 2016, a annoncé le 9 décembre l'administrateur délégué des Ferrovie dello Stato (FS), Michele Elia. « Nous allons travailler sur la privatisation durant toute l'année 2015 afin de vendre une participation dans la première moitié de 2016 »,a-t-il dit en marge d'une cérémonie à la gare centrale de Rome. L’entreprise fait partie des sociétés publiques dont l'Etat italien compte se désengager au moins partiellement afin de réduire la dette publique du pays. Les privatisations progressent toutefois plus lentement que prévu.
La RATP choisit le Bluebus de Bolloré pour expérimenter l’électrique
Dans le cadre de la mise en œuvre de la décision du conseil du Stif de décembre 2013 visant à engager la transition écologique du parc de bus de francilien vers le tout électrique et le biogaz, Pierre Mongin, président de la RATP, a décidé de lancer un marché pour tester en situation réelle des véhicules standard tout électriques. A l’occasion du conseil d’administration du Stif du 10 décembre, la RATP a annoncé avoir retenu Bluebus, du groupe Bolloré, pour ce marché de véhicules électriques de 12 mètres de long.
Le montant de la commande sera de 10 millions d'euros (en tranche ferme pour une dizaine de véhicules) à 40 millions d’euros (avec les tranches conditionnelles), cofinancée par le Stif et la RATP. C’est le premier marché de cette importance en Europe, soulignent les deux partenaires, Stif et RATP. Malgré la présence de batteries, le Bluebus aura une capacité équivalente aux bus actuels (90 personnes minimum) et une autonomie pouvant aller jusqu’à 180 km sans recharge intermédiaire et davantage avec recharge en terminus. Le 8 décembre, 5 microbus électriques Bluebus de 5,40 m sont entrés en service dans le centre historique de Rome.
Après les premières livraisons de bus hybrides qui s'accélèreront en 2015, la filière électrique démarre ainsi son développement francilien. Les premières livraisons de Bolloré devront intervenir l'an prochain, la date envisagée pour l'expérimentation étant fin 2015. Quant à la ligne sur laquelle elle interviendra, les discussions sont toujours en cours entre la RATP et le Stif. Une seule certitude : il s'agira d'une ligne en zone dense.
Un convoi de fret ferroviaire direct Chine-Espagne
Le premier convoi ferroviaire direct de marchandises entre la Chine et l'Espagne est arrivé le 9 décembre à Madrid, après avoir parcouru plus de 13.000 kilomètres. Parti le 18 novembre de la ville de Yiwu, dans l'Est de la Chine, il a traversé en 21 jours huit pays, dont la Russie, la Pologne, l'Allemagne et la France, et parcouru la plus longue route ferroviaire au monde. La Chine dispose déjà de liaisons de fret ferroviaires directes et régulières avec l'Allemagne, entre Chongqing (centre) et le port de Duisbourg (ouest), ainsi que de Pékin au port de Hambourg (Nord).
L'idée serait d'en faire de même avec l'Espagne, a expliqué la ministre de l'Equipement, Ana Pastor, à l'arrivée du convoi dans un centre logistique situé près de la gare d'Atocha, l'une des deux principales de Madrid. Selon Euro Cargo Rail, filiale du groupe allemand DB Shenker Rail, si les résultats de ce test sont jugés positifs, il pourrait déboucher sur la mise en place d'un itinéraire régulier depuis la Chine dès le printemps prochain, "avec deux rotations prévues par mois".