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Catégorie : Ferroviaire
Retrouvez toute l’actualité ferroviaire: lignes, matériels ferroviaires et l’actualité des constructeurs et des opérateurs en France et l’international.
SNCM : après le dépôt de bilan, les repreneurs
La SNCM intéresse « de l’ordre de cinq ou six repreneurs » potentiels, officiels et officieux, venus de différents pays européens, a affirmé Jean-Marc Janaillac, PDG de l'actionnaire principal Transdev, interrogé, le 3 novembre, sur France Info.
Quelques heures plus tôt, le même jour, la direction de la SNCM avait annoncé aux représentants des salariés, lors d'un comité d'entreprise extraordinaire, qu'elle allait déposer le bilan de la compagnie maritime.
Le 31 octobre, Transdev avait annoncé avoir demandé à la SNCM le remboursement anticipé de 103 millions d'euros de prêts, une décision « destinée à provoquer le redressement judiciaire », a commenté Jean-Marc Janaillac. « Ces 100 millions d'euros, jamais nous ne les récupèrerons et nous le savons. La SNCM est structurellement déficitaire ». Sur les 11 dernières années, elle n'a connu qu'un seul exercice bénéficiaire. Transdev « n'a pas les moyens de financer la SNCM ».
Luxembourg. Appel d’offres pour le tramway
LuxTram, la société qui exploitera le futur tramway de Luxembourg vient de lancer l'appel d'offres pour l'acquisition des rames de son futur réseau… style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
L'avis de marché prévoit la fourniture et la maintenance de 21 tramways à plancher bas intégral avec une option de 12 rames supplémentaires. D'une longueur de 45 mètres environ et d'une largeur de 2,65 mètres, les véhicules pourront accueillir jusqu'à 300 personnes en charge normale, et allongeables jusqu'à 56 mètres pour permettre le flux aux heures de pointe.En plus de la fourniture du matériel roulant, les candidats devront prendre en compte les études et la conception d'un système d'effacement de ligne aérienne (LAC) sur 3,6 kilomètres, entre la Cloche d'Or et l'Aéroport Luxembourg-Findel. André von der Marck, directeur général de LuxTram explique que sur ce tronçon, «il n'y aura pas de caténaire, mais un système de "biberonnage" grâce à une alimentation par le sol aux arrêts pour refaire le plein».
Les industriels auront jusqu'au 25 novembre pour répondre à l'appel d'offres. Les résultats seront connus l'année prochaine pour une mise en service début 2017.
SafeRail ouvre son capital à Bpifrance
La société d’ingénierie SafeRail, spécialisée dans la signalisation ferroviaire (train, métro et tramway), va être accompagnée dans son développement par Bpifrance. La filiale de la Caisse des dépôts et de l’État entre au capital de SafeRail et lui accorde un prêt de croissance qui doit permettre à l’entreprise d’accélérer son déploiement en structurant son organisation et en intensifiant ses recrutements.
Le développement de SafeRail repose essentiellement sur le haut niveau d’expertise de ses équipes. L’entreprise a notamment travaillé à la réhabilitation récente de Nantes – Châteaubriant.
Créée en 2003, à Nantes, SafeRail est passée, en un peu plus de 10 ans, du statut de TPE à celui de PME dynamique, dotée d’un savoir-faire reconnu par les grands donneurs d’ordre à la fois en France (remise aux normes des lignes, projets LGV, déploiement des transports ferroviaires urbain) comme à l’international (Chine, Maghreb).
Le chiffre d’affaires attendu fin 2014 devrait atteindre plus de 5 millions d’euros.
PACA voudrait acquérir les Chemins de fer de Provence
La région PACA a voté une délibération, le 17 octobre, pour acquérir la ligne ferroviaire reliant Digne-les-Bains à Nice, les Chemins de fer de Provence, dévoilait Le Dauphiné Libéré du 28 octobre.
En effet, la loi portant sur la réforme ferroviaire, votée par l’Assemblée le 4 août 2014, permet le transfert de propriété de l’Etat à la Région.
La région PACA qui détient la concession de cette ligne, y a déjà investi 80 millions d’euros. Elle souhaite en faire un outil de développement touristique et mettre en valeur le patrimoine.
Tokyo a le métro le plus fréquenté au monde
Avec 3,3 milliards de passagers annuels, le métro de Tokyo est le plus fréquenté au monde. En deuxième place vient celui de Séoul, suivi de Moscou, avec chacun quelque 2,5 milliards de voyageurs, selon une étude de l'UITP publiée le 28 octobre… …Le métro parisien, premier réseau européen, arrive en 9e place au niveau mondial, avec 1,5 milliard de passagers par an, selon cette étude.
Pékin et Shanghai arrivent en quatrième et cinquième places, avec 2,5 et 2,3 milliards de passagers par an. Guangzhou (Canton) est septième, avec 1,8 milliard de passagers, talonné par New York et son 1,7 milliard, puis Mexico (1,6 milliard). Hong Kong est dixième (1,5 milliard).
Shanghai possède le plus long métro du monde, avec plus de 500 kilomètres d'infrastructures, suivi par Pékin et Londres. Le métro de Paris se place au dixième rang (200 kilomètres).
Les deux tiers des métros sont situés en Asie et en Europe, qui comptent respectivement 50 et 45 métros.
L'augmentation du nombre de nouveaux systèmes s'est accélérée depuis le début du millénaire: entre 1970 et 2000, il y a eu environ 25 nouveaux systèmes par décennie. Depuis, en moins de 15 ans, ce sont plus de 45 villes qui se sont ajoutées à la liste.
Enfin, 77% des métros fournissent un système d'accès à Internet, soit dans les stations (73%), ou à bord des trains (58%), notamment via le Wi-Fi, qui équipe 51% des métros. 68% des réseaux prévoient d'améliorer leur connectivité d'ici 1 à 3 ans.
