Catégorie : Ferroviaire

La SNCF a précisé le 25 septembre, la mise en oeuvre des « mesures de prévention contre les risques terroristes », décidées le même jour par l'Elysée à l'issue d'un conseil de défense, au lendemain de l'annonce de la décapitation en Algérie d'un otage français par ses ravisseurs jihadistes. 

Le Président de la République François Hollande a présidé un conseil de défense, au cours duquel il a été décidé que « les mesures de prévention contre les risques terroristes mises en oeuvre sur le territoire national vont être renforcées dans les lieux publics et dans les transports ». 

La SNCF, qui « applique le plan Vigipirate depuis 2006, sous l'autorité de l'État, dont les directives lui sont transmises par le ministère en charge des Transports », ajoute avoir « mis en place une organisation précise et efficace et notamment un Plan de Sûreté d'Opérateur ». Dans le cadre de ce plan, une direction de la sûreté, déclinée dans chaque région et branche, et qui compte 3.200 agents, est « en charge des relations avec l'État et de la construction des directives nationales (référentiels, procédures…) ».

De plus, précise la SNCF, « les agents d'escale et les contrôleurs assurent des missions au quotidien (annonces, contrôles dont la plupart sont invisibles du grand public pour des raisons de confidentialité) ». 

L'Etat n'a pas donné suite à la demande de la Ville de Paris de mettre en place la circulation alternée vendredi 26 septembre, malgré un épisode persistant de pollution aux particules fines sur la capitale.
L'adjoint de la maire de Paris chargé des Transports Christophe Najdovski (EELV) a fait part de la "déception" de la Ville", et annoncé l'intention d'Anne Hidalgo de "s'adresser au Premier ministre pour demander l'automaticité des mesures d'urgence" préconisées.
Conformément à la réglementation (dépassement du seuil d'information mardi et mercredi, et dépassement prévu jeudi et vendredi), la procédure d'alerte a été déclenchée. En conséquence, les vitesses maximales autorisées seront réduites de 5H30 à minuit (à 110, 90 et 70 km/h au lieu de 130, 110 et 90 km/h), annonce la Préfecture de police de Paris.
"C'est le strict minimum. Aucune des mesures que nous avions demandées et qui sont applicables ne sont appliquées", a regretté M. Najdovski.
Outre la circulation alternée, la Ville avait demandé que soient mises en place vendredi des restrictions pour la circulation des poids lourds en transit et des cars de tourisme.
      

Le métro de Lisbonne n'a pas ouvert ses portes le 25 septembre en raison d'une grève de 24 heures de ses salariés, qui s'opposent à la privatisation de la gestion de cette entreprise publique.

Le gouvernement portugais de centre droit a déjà lancé les démarches visant l'ouverture au secteur privé de l'ensemble de la gestion des transports en commun de Porto, la grande ville du nord du pays. Il doit prochainement faire de même pour les transports en commun de la capitale, où la gestion des services de bus, métros et navettes fluviales est aujourd'hui entièrement publique.

La mairie socialiste de Lisbonne a fait savoir qu'elle participera à l'appel d'offres aux côtés des candidats du secteur privé.

Selon le gouvernement, la privatisation de la gestion des transports en commun de Lisbonne et de Porto, puis celle du réseau ferroviaire national, permettra d'économiser 85 millions d'euros par an sur le budget de l'Etat en indemnités compensatoires versées aux prestataires de services publics. 

 Le métro londonien, qui transporte jusqu'à quatre millions de voyageurs par jour, fonctionnera 24 heures sur 24 le week-end à partir du 12 septembre 2015, a annoncé le 24 septembre Transport for London. L'entrée en vigueur du "Night Tube", une promesse du maire de Londres Boris Johnson, doit coïncider avec la Coupe du monde de rugby qui aura lieu du 18 septembre au 31 octobre 2015 en Angleterre, selon TfL.
Il y aura la nuit un train toutes les dix minutes environ sur les principales lignes traversant le centre de Londres, sur la Jubilee, la Victoria, la Piccadilly, la Central et la Northern line.
 "Plus d'un demi-million de Londoniens utilisent déjà le métro le vendredi et samedi après 22 heures. L'introduction du Night Tube est une étape historique sur le chemin vers la modernisation du métro", le plus vieux du monde, a réagi Mike Brown, le directeur de London Underground, qui fait partie de TfL.
   
    

LSG Sky Chefs a signé, le 23 septembre, un contrat de trois ans avec iDTGV, en coopération avec la chaîne française de cafés Columbus Café & Co, pour fournir des services à bord et du personnel d'encadrement pour son réseau de trains à grande vitesse en France, à compter du 16 novembre 2014.

Le montant du contrat n'a pas été dévoilé. 

La compagnie LSG Sky Chefs, filiale de la compagnie aérienne allemande Lufthansa, spécialisée dans la restauration à bord des avions, est chargée d'apporter un nouveau concept de services à bord, ainsi que l'approvisionnement et la logistique associés. Les produits Colombus Café & Co seront, ainsi, vendus à bord des trains, dans "Le Café iDTGV".

La restauration est actuellement assurée par Casino Restauration, et les services à bord par la société Cremonini.

iDTGV avait annoncé en novembre 2013 le lancement d'un appel d'offres pour la restauration et les services à bord, qui devaient initialement être effectifs en juin 2014. iDTGV avait alors indiqué vouloir « offrir une qualité de service exemplaire (disponibilité, amabilité, information, temps d'attente), progresser encore en satisfaction clients, maîtriser les coûts, et accroître son chiffre d'affaires » par les ventes réalisées à bord et ambitionnait de « mettre en place un nouveau modèle de restauration ferroviaire ».

L’agence d’investissement privé du Pérou, Proinversión, a confié au groupement international constitué d’Ingérop, mandataire, PricewaterhouseCoopers, Bustren, Alpha Consult et MetropolitanaMilanese, les études de la ligne 3 du métro de Lima, qui traversera la capitale du nord au sud sur 30 kilomètres. Le contrat porte sur 11 millions d’euros.
"La prestation assurée par le groupement comporte une première phase d’études comparatives de variantes de tracés, complétée par une analyse de rentabilité socio-économique. Elle comprend une modélisation du trafic, un diagnostic de l’existant, ainsi qu’une série d’analyses comparatives sur plusieurs grands sujets techniques (modes d’excavation, systèmes, exploitation)", explique Ingérop dans un communiqué du 23 septembre. "Dans une deuxième phase, et sur la base d’une large campagne géotechnique, des études de conception seront réalisées pour définir l’ensemble de l’infrastructure de cette ligne de métro automatique de grande capacité".

Le groupement sera enfin chargé de rédiger un cahier des charges en vue du lancement d’un appel d’offres international pour la concession de la ligne 3.

La Commission a autorisé, en vertu du règlement européen sur les concentrations… le projet de création d’une entreprise commune, Thalys, par les opérateurs ferroviaires historiques français et belge. Actuellement, SNCF et SNCB collaborent avec les opérateurs historiques allemand, DB, et néerlandais, les NS, au sein de Thalys.

La société Thalys JV, entreprise ferroviaire à part entière, va se substituer à cette coopération. « L’enquête de la Commission a montré que l’impact de l’opération sur la situation concurrentielle est particulièrement limité, étant donné qu’il s’agit principalement d’une restructuration des relations existantes entre SNCF et SNCB dans le cadre de l’exploitation des services « Thalys ». Par ailleurs, Thalys JV va faire face à l’entrée de DB sur certaines routes et ce dans un avenir proche« , explique Bruxelles. « Enfin, il apparaît que d’autres modes de transport, tels l’avion ou la voiture, exercent une contrainte concurrentielle sur certains services Thalys«