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Catégorie : Ferroviaire
Retrouvez toute l’actualité ferroviaire: lignes, matériels ferroviaires et l’actualité des constructeurs et des opérateurs en France et l’international.
Varsovie : NEWAG fournira de nouveaux trains de banlieue à WKD
L'exploitant de trains de banlieue de Varsovie (WKD, Warszawska Kolej Dojazdowa) a commandé six nouveaux EMU à NEWAG afin d'augmenter la capacité de ses services aux heures de pointe, arrivés à saturation. Chaque automotrice de 60m sera composée de 6 voitures et aura 164 sièges passagers. Il y aura 4 places désignées pour les fauteuils roulants et 8 places pour transporter les vélos.
Les nouveaux trains, capables de circuler à 80km/h, desserviront principalement six municipalités: Michalowice, Pruszkow, Brwinow, Milanowek, Podkowa Lesna, Grodzisk Mazowiecki et de deux districts de Varsovie: Wlochy et Ochota.
La valeur du contrat s'élève à plus de 23 millions d'euros. Newag se donne deux ans pour livrer le matériel.
Ingérop va mettre en place la phase de pré-exploitation du métro de Grenade
Le groupe français d’ingénierie spécialisé notamment dans les infrastructures de transport, Ingérop, vient de se voir attribuer la mise en place de la phase de pré-exploitation du métro léger de Grenade et sera ainsi chargé d’une intervention globale sur ce projet.
Le tramway, également appelé metropolitano, s’étendra sur 15 km dont 3 km en tunnel, 3 stations étant enterrées. Après plusieurs années difficiles liées à la conjoncture économique du pays, la consolidation du prêt de la Banque européenne d’investissement et un léger redémarrage de l’économie régionale vont permettre à la ville d’inaugurer sa ligne en 2015.
Avec ce contrat, Ingérop, l’une des seules ingénieries reconnues en Espagne, indépendante de tout exploitant, va mettre en place un système de tramway de la même manière qu’un exploitant classique. Le groupe va, par exemple, s’appuyer sur son propre personnel, des conducteurs formateurs, un chef de ligne expérimenté et des experts en exploitation, qui permettront de planifier et lancer la formation des équipes du métro léger de Grenade.
Pour Ingérop, cette mission intervient après la réalisation des projets d’infrastructures d’une partie de la ligne et du dépôt, des projets des systèmes dans leur intégralité et de la rédaction des cahiers des charges pour l’acquisition du matériel roulant. Une importante mission de coordination et de gestion des interfaces fait également l’objet d’un contrat, ce qui permet au groupe de conserver une vision globale et transversale sur l’ensemble des disciplines.
Robert Mugabe veut attirer les investisseurs chinois dans les transports
Le président zimbabwéen Robert Mugabe effectue actuellement une visite officielle de cinq jours à Pékin en Chine, du 24 au 30 août, accompagné par ses ministres des Finances, des Transports et de l'Industrie, pour attirer des investissements dans des projets de développement d'infrastructures dans l'énergie et les transports afin de stimuler l'économie de son pays en difficulté.
« Nous cherchons généralement des investissements dans les infrastructures et l'accent est mis sur l'énergie –c'est-à-dire le charbon et le thermique– et les réseaux de communications, les routes, le ferroviaire, les locomotives », a précisé le porte-parole du président George Charamba à l'hebdomadaire d'Etat Sunday Mail.
Selon des médias sud-africains, il serait prêt à contourner les procédures d'appel d'offres habituelles si les Chinois finançaient les projets.
Réélu l'an dernier, Robert Mugabe, 90 ans, au pouvoir depuis l'indépendance du Zimbabwe en 1980, peine à relever l'économie du pays. Les banques locales manquent de fonds pour financer les entreprises et les investissements, les relations sont exécrables avec les bailleurs de fonds traditionnels –d'autant que la pays est très endetté– et les lois d'"indigénisation", qui veulent que les entreprises étrangères cèdent la majorité du capital de leurs filiales locales à des autochtones, ont découragé la plupart des investisseurs extérieurs.
Budapest – Téhéran : comme un nouvel Orient Express en octobre
Les amateurs fortunés de trains anciens et de destinations inattendues pourront bientôt assouvir leurs fantasmes à bord d’une rame de grand luxe,… …le Golden Eagle Danube Express, circulant entre Budapest et Téhéran, et mise en place par une filiale des chemins de fer hongrois.
« Avec l’ouverture récente de l’Iran à l’Occident, nous avons pensé que le moment était venu », a expliqué lundi à l’AFP Marcella Beke, directrice des ventes de Nostalgia, le tour-opérateur dépendant de l’entreprise publique.
Le billet coûtera de 10 000 à 23 000 euros pour le voyage qui durera deux semaines, mais l’entreprise promet un service cinq étoiles aux passagers, avec notamment des boissons alcoolisées gratuites, « sauf en Iran, où l’on pourra commander des boissons fraîches et de la bière sans alcool ».
Le parcours s’étendra sur deux semaines et de multiples arrêts touristiques à travers la Hongrie, la Roumanie, la Bulgarie et la Turquie. Avant d’arriver à Téhéran, les voyageurs pourront encore découvrir les villes d’art iraniennes de Shiraz et de Persépolis.
Selon Marcella Beke, les soixante-dix places du premier voyage programmé le 15 octobre ont été réservées, pour l’essentiel par des passagers britanniques et australiens. Cinq nouveaux départs sont déjà prévus en 2015.
La SNCF réduit la validité des billets TER et Intercités à sept jours
A partir du 2 septembre 2014, la durée de validité des billets valables dans les trains TER et Intercités sans réservation obligatoire, passera de 61 jours à 7 jours.
La durée de validité des titres ayant des conditions d’utilisation et de validité spécifiques reste inchangée. C’est le cas notamment des e-billets, des billets valables un jour en Provence – Alpes-Côte d’Azur, Languedoc-Roussillon, Champagne- Ardenne (sur l’axe Givet – Charleville Mézières – Carignan), et des billets Intercités sans réservation obligatoire aux tarifs Prem’s, Loisir Réduit, Loisir Week-end, Samedis Intercités et Mini-Groupe.
Pour la SNCF, il s'agit de réduire « les opportunités de fraude liées à la multi-utilisation des billets ». C'est aussi, précise-t-elle, « un des leviers pour la préservation des recettes et le développement du service public ». Enfin, « c’est également un signe de considération vis-à-vis des voyageurs en règle".
Pour la grande majorité des voyageurs, cette évolution ne devrait pas avoir d'impact. En effet, 80% des clients concernés achètent leur billet moins d’une semaine avant leur voyage, et parmi eux, 55% le jour même. "Les clients qui préfèrent anticiper leur achat peuvent toujours acheter leur billet au moins deux mois à l’avance, en indiquant la date de début de validité souhaitée», ajoute la société nationale.
Transports : les usagers veulent d’abord une baisse des prix
La baisse des prix est la principale attente des utilisateurs de transports en commun, selon l'enquête annuelle réalisée par l'association de consommateurs et usagers CLCV, publiée le 26 août. Les utilisateurs des métros, RER, tramways, mais aussi TGV, trains Intercité et TER, sont ainsi 54,8 % à attendre, comme principale amélioration, une baisse des prix. Ils sont 20,5 % à souhaiter surtout une meilleure ponctualité, et 10,1 % à vouloir plus de fréquence.
La transparence des tarifs (9,3 %) et le confort (5,1 %) semblent moins prioritaires.
Le prix des transports est jugé "assez cher" ou "trop cher" par 80,1% des 802 personnes interrogées lors de leur trajet par la CLCV, contre 82,8 % en 2013. 59,3 % des sondés déclarent voyager fréquemment, voir tous les jours.
Les tarifs sont, à 48,4%, jugés injustifiés au regard des critères de confort, de propreté et de régularité.
« Des pistes sont à l'étude pour baisser le prix des billets, nous resterons vigilants face à un risque de dégradation du service », commente la CLCV.
L'information tarifaire semble toutefois meilleure que l'an passé, puisqu'elle est claire pour 29,1 % des sondés, contre 22,5% en 2013), insuffisante pour 41,2 % (37,2 % en 2013), et reste opaque pour 19,5 %, contre 29 % en 2013.
Par ailleurs, 40,1 % des voyageurs ont déclaré subir souvent des retards, mais, selon l'association, « l'indemnisation est très loin d'être la règle. Des compensations insuffisantes et sous conditions existent pour les TGV et Intercités mais rien pour des transports aussi communs que les TER, Métro et RER ».
Pour 63,4 % du panel, un retard doit être indemnisé dès 15 minutes pour tout transport, tandis que la CLCV demande, « au-delà du remboursement d'une partie du billet, (…) la prise en charge des préjudices particuliers dus à ces manques de ponctualité », comme une réunion manquée par exemple.
L'accueil en gare ou station est quant à lui qualifié de bon par les utilisateurs, à 48,7%.
Technologie. Voyages-sncf.com envisage de faire chausser les Google glass à ses clients
Les Google glass deviendront-elles l’outil indispensable aux voyageurs ? Trop tôt pour le dire, mais ça n’empêche pas les professionnels de commencer à plancher sur les applications à développer. Ainsi la SNCF qui a pris un train d’avance en réalisant une démonstration de faisabilité d’un parcours d’achat en ligne assisté par les fameuses lunettes de réalité augmentée, lors de la conférence Glass camp e-tourisme de Paris, le 22 juillet. L’expérimentation menée par voyages-sncf.com – qui a travaillé avec Octo Technology – porte sur la possibilité pour l’acheteur d’un billet de train chaussant les lunettes intelligentes, de contacter un agent pour se faire assister en prononçant “Book a ticket“, le nom provisoire attribué à l’appli testée. Les télé-conseillers de VSC se retrouvent alors dans la peau de l’acheteur : ils visualisent son écran d’ordinateur en direct et peuvent ainsi le guider pas à pas, leur message s’affichant en surimpression sur les lunettes connectées. La possibilité de dialoguer sera également offerte en activant la fonction canal audio.
Ce bonheur n’est toutefois pas pour demain : le démonstrateur, assez bluffant à en croire la vidéo en est au stade de la pré-version (avant la version béta). La SNCF envisage cependant déjà d’autres applications autour des Google Glass comme le guidage en gare – les lunettes possèdent en effet un vrai plus en situation de mobilité car elles laissent les mains libres – l’envoi d’informations sur les lieux traversés en fonction de ce que les utilisateurs regardent, ou encore la traduction automatique des panneaux rencontrés. Interrogée par Le Journal du Net, la directrice de l’innovation de voyages-sncf.com, Frédérique Ville, explique que la solution n’est absolument pas mûre, « mais nous voulions arriver à cette première “proof of concept“. Grâce à cela, nous comprenons mieux les possibilités et les limitations des lunettes connectées et pouvons affiner nos idées avant même la démocratisation de ces technologies ».Et puisqu’il reste vraisemblablement quelques années de développement, Léa l’assistante virtuelle, toujours présente sur le site du voyagiste en ligne, a donc encore quelques belles années devant elle… !
Cécile NANGERONI
Alsace : des abris vélos nouvelle génération pour le TER
La Région Alsace en partenariat avec SNCF-Gares & Connexions, teste actuellement de nouveaux prototypes d’abris à vélos, plus économiques à la fabrication et à la pose… L'abri à vélos modulaire polyvalent, intégrant un espace d’attente pour les voyageurs, est exposé sur le parvis de la Maison de la Région Alsace, jusqu’à la semaine européenne de la mobilité, qui se déroulera du 16 au 22 septembre prochain. Il comporte 8 emplacements vélos répartis sur deux niveaux, dont deux espaces prévus pour le rechargement de vélos électriques.
Un second prototype de 16 places a été installé en gare de Sélestat, qui connaît une importante fréquentation de voyageurs.
En Alsace, les trajets à vélo en amont ou en aval d’un parcours sur le réseau TER régional représentent près de 9% des déplacements effectués quotidiennement. 6 000 places destinées aux vélos, dont 2 500 places en véloparcs, sont ainsi disponibles dans 120 gares sur les 160 gares alsaciennes, auxquelles s’ajoutent 2 250 places à la gare de Strasbourg.
Fret. La DB dépose plainte contre des compagnies aériennes aux Etats-Unis
La Deustche Bahn (DB), l’opérateur ferroviaire allemand a annoncé le 20 août avoir déposé une plainte contre un certain nombre de compagnies aériennes opérant aux Etats-Unis qu’elle accuse de s’être entendues sur les prix du fret entre 1999 et 2006. L’entente a été dévoilée la première fois il y a sept ans déjà et s’est traduite par le versement de 800 millions d’euros d’amendes en Europe et 1,5 milliard de dollars aux Etats-Unis, mais les sociétés lésées ont le droit de porter plainte individuellement. La Deutsche Bahn transporte chaque année quelque 390 millions tonnes de fret par voie terrestre, aérienne et maritime. Les compagnies aériennes mises en cause par la DB sont Air France-KLM, SAS, Qantas Airways, Cargolux Airlines International, Martinair Holland et All Nippon Airways pour des vols à partir et vers les Etats-Unis ainsi que pour des vols intérieurs. Interrogée par Reuters, la DB n’a pas souhaité dévoiler le montant réclamé en dédommagement, mais l’agence précise que selon une source proche du dossier, il s’agirait de plus de 500 millions de dollars.
Alstom livre les premiers métros fabriqués en Asie à Singapour
Fin juillet, Alstom a livré les deux premiers Métropolis, métros sans conducteur qui seront déployés sur le réseau de Singapour. Ces métros sont les tout premiers fabriqués en Asie pour la LTA de Singapour, la proximité ayant une importance capitale pour Alstom.
Au total ce sont 42 nouveaux trains qui seront réceptionnés par la LTA et mis en service sur la North East Line (NEL) et la Circle Line (CCL).
Les nouveaux trains, qui seront opérationnels à la mi 2015, augmenteront la capacité sur les deux lignes de l'ordre de 60 à 70 % .