Catégorie : Ferroviaire

Comme annoncé par le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier et le président du Stif, Jean-Paul Huchon, le 21 mars dernier, dans le cadre des dix mesures pour améliorer la fiabilité des transports du quotidien en Ile-de-France, l’Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST) étend désormais son action à l’Ile-de-France. Depuis le 5 septembre, l’AQST met à la disposition du public les données de ponctualité des transports ferroviaires régionaux sur son site Internet www.qualitetransports.gouv.fr. Il s’agit des chiffres mensuels fournis par le Stif pour les huit lignes de trains et les cinq lignes de RER qui transportent chaque jour plus de 4,5 millions de voyageurs. L’AQST reprend l’indicateur de ponctualité défini par le Stif dans ses contrats avec la SNCF et la RATP, qui évalue la proportion de voyageurs arrivant à l’heure ou avec moins de 5 minutes de retard à leur gare de destination, pour l’ensemble de la ligne.

Siemens a annoncé avoir signé fin août un contrat avec l’entreprise ferroviaire multinationale AWT portant sur trois locomotives électriques interopérables Eurosprinter ES64U4 pour la traction de trains de fret entre la République tchèque et les pays voisins (Allemagne, Autriche et Hongrie). Pour commencer, les systèmes de sécurité LZN/PZB et Mirel seront installés à bord, mais « des systèmes supplémentaires pourront être installés pour une mise en service dans d’autres pays ». Actuellement AWT exploite déjà deux locomotives électriques Eurosprinter ES64F4 du pool MRCE Dispolok en location longue durée.

Alstom a remporté un contrat de 150 millions de dollars (114 millions d’euros) auprès de la Maryland Transit Administration (MTA) pour la rénovation des 53 rames de métro léger du réseau de Baltimore. Cette opération s’effectuera dans l’usine Alstom de Hornell (Etat de New York) à partir du mois d’octobre, les dernières rames rénovées devant être remises en service en mai 2018. Après évaluation des performances actuelles du matériel, ce dernier sera démonté et réparé si nécessaire, avant installation d’une nouvelle chaîne de traction, d’un système d’aide à l’exploitation, de la vidéosurveillance, de régulateurs de température, ainsi que de portes, sièges et moquettes neufs. Effectués par tranches de cinq rames maximum, ces travaux permettront de prolonger de 15 ans environ la durée de vie des rames livrées par ABB à partir de 1991 sur ce réseau ouvert en 1992 et transportant chaque jour près de 28 000 personnes entre le centre-ville de Baltimore, les banlieues nord et l’aéroport international de Baltimore-Washington Thurgood Marshall.

Un décret publié au Journal officiel le 25 août a déclaré « d'utilité publique et urgents » des travaux destinés à créer un itinéraire d'accès côté français au chantier de la future ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon – Turin.
Les travaux d'accès à l'ouvrage interviendront entre Colombier-Saugnieu (Rhône) et Chambéry (Savoie). Des aménagements localisés dans les communes savoyardes de Montmélian et Francin, et entre Avressieux et Saint-Jean-de-Maurienne seront également réalisés, précise le décret.
Par conséquent, dans ces zones, les expropriations nécessaires devront être réalisées dans un délai de quinze ans maximum. « Le maître d'ouvrage devra, s'il y a lieu, remédier aux dommages causés aux exploitations agricoles », est-il précisé.
Par ailleurs, les documents d'urbanisme d'un certain nombre de communes du Rhône, d'Isère et de Savoie ont été mis « en compatibilité » avec ce projet d’utilité publique, détaille le décret. Les maires de ces communes devront donc procéder « aux mesures de publicité prévues ».
Cette publication a aussitôt été dénoncée par les opposants au projet, notamment par la Coordination des opposants au Lyon – Turin, qui estime dans un communiqué que ce décret est « un mauvais coup porté à la démocratie et aux finances publiques, au moment où l'on sait que ce projet est inutile, que rien ne le justifie, que le déficit public est toujours plus important, comme les efforts demandés aux contribuables ». Rappelons que la ligne à grande vitesse Lyon – Turin doit permettre de raccourcir le trajet Paris – Milan à un peu plus de 4 heures, contre 7 actuellement, grâce notamment au percement d'un tunnel sous les Alpes.

Le patron de la Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, s'est excusé pour le chaos sur la desserte de Mayence (ouest du pays), provoqué par le manque de personnel, dans un entretien publié le 18 août dans l’hebdomadaire Welt and Sonntag. « Ce qui s'est passé à Mayence ne doit pas se produire. Malheureusement c'est arrivé. Maintenant nous devons travailler dur pour que cela ne puisse plus se reproduire », a-t-il dit. Dans un autre journal allemand qui paraissait le même jour, il a reconnu que « la Deutsche Bahn s'est couverte de ridicule ».
La desserte de Mayence, ville de 200 000 habitants et l'une des 16 capitales régionales allemandes, a subi en août diverses restrictions, en raison des vacances ou maladies du personnel du centre d'aiguillage.
Face au manque de personnel d'aiguillage à Mayence, la direction de la Deutsche Bahn a indiqué qu’elle allait examiner avec les syndicats les besoins en personnel les plus criants au sein du groupe. Rüdiger Grube a toutefois averti que le problème ne pouvait pas être résolu complètement immédiatement. Il a également justifié sa politique du personnel, affirmant que la Deutsche Bahn était l'entreprise qui recrutait actuellement le plus en Allemagne.
 

Dans le cadre du prolongement de la ligne vert clair (Sukhumvit) du métro aérien de Bangkok, qui comptera 9 stations et 12,6 km supplémentaires d’ici 2017, Alstom a annoncé le 28 août avoir remporté un contrat de 14 millions d’euros auprès de Ch. Karnchang Public Company Limited, l’un des principaux groupes thaïlandais de conception et de maîtrise d’œuvre d’infrastructures de base. Alstom participera aux travaux de conception et de fabrication des voies et du capteur de courant du troisième rail.

Le 4 août, un premier train a symboliquement relié les continents européen et asiatique par le tunnel de Marmaray, avec le Premier ministre turc Recep Tayyip Erdogan aux commandes, accompagné du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Y?ld?rm, et du maire d'Istanbul, Kadir Topbas. Les cérémonies officielles marquant l’inauguration du lien fixe à 60 m sous le Bosphore auront toutefois lieu le 29 octobre, en même temps que la ligne à grande vitesse Eskisehir – Gebze, pour le 90e anniversaire de la République. Si la mise en service de la traversée du Bosphore (13,6 km dont 1,4 km de tunnel immergé) reste prévue cette année, il faudra attendre juin 2015 pour le lancement d'un RER entre Europe et Asie (77 km), qui pourra transporter jusqu’à 70 000 voyageurs par heure dans les deux directions.