Ville, Rail & Transports

Catégorie : Ferroviaire

Retrouvez toute l’actualité ferroviaire: lignes, matériels ferroviaires et l’actualité des constructeurs et des opérateurs en France et l’international.

  • Thales a remporté un contrat de signalisation en Afrique du Sud

    Thales a remporté un contrat de signalisation ferroviaire couvrant 250 km du réseau ferré de transport de voyageurs dans la province de Cape Town en Afrique du Sud. Le contrat a été signé entre le consortium Thales-Maziya et la Prasa (Passenger Rail Agency of South Africa).
    « Ce nouveau programme d’infrastructures ferroviaires est l’un des plus importants du continent africain », souligne Thales dans un communiqué du 28 mai. « Destiné à moderniser la signalisation, les communications et les systèmes de gestion des trains, il concerne 46 gares réparties sur la zone fortement peuplée de la province du Cap. »
    Le consortium va notamment construire un centre de contrôle permettant le suivi et la gestion de tous les mouvements de trains dans l’ensemble de la région. Il va concevoir, fournir et mettre en service les nouveaux systèmes d’enclenchement électronique et les équipements, ainsi que les nouveaux systèmes de télécommunications et de sécurité.

  • RATP : premier métro au monde entièrement équipé en LED.

    La RATP a annoncé le 23 mai avoir débuté la généralisation de l’équipement en lampes à diode électroluminescente, dites à LED, de tout son réseau métro et RER. Ce qui devrait d’ici à 2017 faire baisser de 50 % sa consommation d’énergie pour l’éclairage et en faire « le 1er métro au monde entièrement équipé », selon la Régie.

  • TER : un nouveau contrat pour la Franche-Comté

    TER : un nouveau contrat pour la Franche-Comté

    Il aura fallu un an de négociations serrées pour que la région Franche-Comté et la SNCF signent enfin le 3 mai leur nouveau contrat TER, qui s’étend sur la période 2013-2017. Il aura fallu un an de négociations serrées pour que la région Franche-Comté et la SNCF signent enfin le 3 mai leur nouveau contrat TER, qui s’étend sur la période 2013-2017. D’un montant de plus de 74 millions d’euros annuels, la convention prévoit une stabilisation de l’offre « avec un ajustement du plan de transport le week-end et pendant les vacances scolaires dès le mois de juillet », précise un communiqué commun de la SNCF et de la région. Une stabilisation qui suit une année de hausse : l’an dernier, l’offre avait été accrue de 15 % dans un contexte de mise en place du cadencement lancé en décembre 2011.
    Pour renforcer la qualité, la région a souhaité fixer des objectifs de ponctualité davantage « en phase avec la réalité » : le taux de régularité devra atteindre globalement 92,1 % mais 93,5 % pour les trains circulant aux heures de pointe. Ils seront revus annuellement en fonction de leur progression.
    Un suivi de la qualité de service est prévu, basé sur un dispositif de bonus-malus pour l’information des voyageurs et pour les services proposés dans les trains et dans les gares. De plus, « la SNCF s’est engagée à indemniser les abonnés à hauteur de 25 % du coût des abonnements en cas de grève supérieure à 15 jours ouvrés consécutifs et lorsqu’un train circulant aux heures de pointe enregistre une régularité inférieure à 80 % pendant 20 jours ouvrés consécutifs ». Ce qui représente une première en France pour le TER, affirme la région.
    Enfin, la SNCF et la région vont mettre en place une tarification pour inciter aux voyages en TER avec une nouvelle carte pour les jeunes et une carte pour les clients occasionnels.
    Au chapitre des investissements, la région va verser 49 millions d’euros pour moderniser le matériel roulant, notamment avec la commande de 7 trains Régiolis (Alstom) qui doivent remplacer les rames tractées BB25+RRR arrivant en fin de vie.
    Elle va également investir dans « l’adaptation des ateliers de maintenance de Dijon pour un montant d’un million d’euros » et engage un programme industriel de 15 millions d’euros en « confiant à la SNCF les opérations d’entretien de grande envergure pour le matériel roulant ».
        

    Marie-Hélène POINGT

     

    Franche-Comté, le TER en chiffres :
    – 22 000 voyageurs / jour
    – + 7 % de trafic en 2012
    – 6 lignes ferroviaires dont deux lignes principales : Belfort – Dijon et Besançon – Lons-le-Saunier (Lyon) qui représentent 56 %
    de la fréquentation l 770 km de lignes ferroviaires
    – 508 km de lignes routières
    – 65 gares ou points d’arrêt.

  • Roumanie : les trois candidats à la privatisation du fret ferroviaire de nouveau sur les rails

    Trois candidats rejetés une première fois d’une procédure de privatisation de la compagnie de fret ferroviaire roumaine CFR Marfa se sont qualifiés lors de la relance du processus, a annoncé le ministère des Transports le 24 mai. La privatisation de CFR Marfa fait partie des engagements de la Roumanie auprès du Fonds monétaire international (FMI) et de l’Union européenne (UE) dans le cadre d'un accord conclu en 2011. L'Etat roumain met en vente une participation de 51 % de CFR Marfa à un prix de départ fixé à 180 millions d’euros. OmniTRAX, une compagnie de fret ferroviaire privée américaine, le Groupe ferroviaire roumain (GFR), premier opérateur privé de fret ferroviaire en Roumanie ainsi qu’un consortium formé par TFG (Transferoviar Grup) une société roumaine, et un fonds d'investissement autrichien, Donau-Finanz and CO KG Austria, sont donc de nouveau sur les rangs. Ils ont jusqu’au 5 juin pour déposer leur offre finale. Le vainqueur doit être connu le 20 juin.
     

  • Allemagne : Deutsche Bahn passe une commande géante de locomotives à Bombardier

    La compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn a annoncé jeudi avoir passé une commande géante de locomotives au canadien Bombardier, avec lequel il est procès, d’un volume pouvant aller jusqu’à 1,5 milliard d’euros sur dix ans. L’accord-cadre conclu entre les deux entreprises porte sur 450 locomotives électriques maximum, dont la livraison pourra s’étaler jusqu’à 2023, pour un total de 1,5 milliard d’euros. 130 d’entre elles seront livrées immédiatement, précise Deutsche Bahn dans un communiqué. Elles iront à sa filiale de logistique DB Schenker et pour 20 d’entre elles à DB Regio, la division qui chapeaute le trafic régional de la compagnie publique. Deutsche Bahn continue à faire affaire avec Bombardier alors qu’un litige oppose les deux groupes sur des trains de banlieue utilisés à Berlin. Le groupe ferroviaire allemand réclame à son fournisseur canadien 350 millions d’euros de dommages et intérêts pour des manquements sur les freins et les moteurs de ces trains, problèmes techniques qui ont provoqué le chaos dans les transports berlinois en 2009.

  • Roumanie : contretemps dans la privatisation du fret ferroviaire

    Aucun des trois candidats (dont le puissant groupe ferroviaire américain Omni Traxx) intéressés par le rachat d’une part majoritaire dans la compagnie publique de fret ferroviaire roumaine CFR Marfa ne s’est qualifié, a annoncé le 15 mai le ministère des Transports. Qui a relancé dès le lendemain la privatisation promise au FMI, en allégeant certaines conditions imposées aux candidats.
    Rappelons que CFR Marfa emploie environ 9 000 personnes et enregistre une dette cumulée de 347 millions d’euros. En 2011, l’opérateur ferroviaire public a réalisé un chiffre d’affaires de 251 millions d’euros pour une perte nette de 21 millions d’euros, selon les derniers chiffres officiels disponibles.
     

  • Russie : appel d’offres pour le matériel roulant du métro

    Selon Les Echos, la mairie de Moscou organisera en août un appel d’offres pour le renouvellement du matériel roulant du métro à partir de 2015, ainsi que la maintenance de ce parc de près de 3 500 voitures sur trente ans. Pour la première fois, un tel marché, évalué à quelque cinq milliards d’euros, serait ouvert à des soumissionnaires étrangers, tels Bombardier, Siemens, Stadler ou Alstom. Le fait que ce dernier soit candidat en partenariat avec le constructeur russe TMH (dont il est actionnaire à 25 %) n’est pas pour autant une garantie de remporter une commande à Moscou, comme l’ont montré les récentes attributions des navettes aéroportuaires à Stadler et des tramways à Bombardier.
     

  • Fret : inauguration d’une liaison directe Chine – Pologne

    Une liaison directe de fret ferroviaire entre la ville chinoise de Chengdu (ouest) et la ville polonaise de Lodz (centre) a été inaugurée le 21 mai. Les trains de marchandises doivent parcourir un trajet de près de 10 000 km en 12 ou 14 jours. « Jusqu’ici, nous avions deux solutions pour transporter des conteneurs de Chine : soit par voie maritime ce qui prenait 45 jours, soit par voie aérienne, beaucoup plus rapide mais aussi beaucoup plus cher que ce que nous proposons maintenant », a expliqué la société chinoise Chengdu Hatrans YHF Intermodal Logistics à l’agence polonaise PAP. Les trains partiront de Chine une fois par semaine et passeront par le Kazakhstan, la Russie et le Bélarus. Une fois arrivées à Lodz, les marchandises pourront ensuite être acheminées vers d’autres pays européens.
    Le commerce bilatéral entre la Chine et l’Europe centrale et orientale a progressé de 27,6 % par an en moyenne entre 2001 et 2011, passant de 4,3 milliards à 52,9 milliards de dollars.

  • Roumanie : trois candidats pour la privatisation du fret ferroviaire

    Trois candidats, dont le groupe ferroviaire américain Omni TRAX se sont déclarés intéressés par le rachat d’une part majoritaire de la compagnie publique de fret ferroviaire roumaine CFR Marfa. Omni TRAX est une des plus importantes compagnies de fret ferroviaire privées américaines. La société privée Groupe ferroviaire roumain (GFR), premier opérateur de fret ferroviaire en Roumanie, s’est également montrée intéressée ainsi qu’un consortium formé par TFG (Transferoviar Grup), une société roumaine associée à un fonds d’investissement autrichien, Donau-Finanz and CO KG Austria. Le nom du vainqueur sera connu le 20 juin après dépôt des offres détaillées. Rappelons que Bucarest s’est engagé auprès du Fonds monétaire international et de l’Union européenne à privatiser plusieurs compagnies publiques déficitaires dont CFR Marfa. CFR Marfa emploie environ 9 000 personnes et enregistre une dette cumulée de 347 millions d’euros.
    En 2011, l’opérateur ferroviaire public a réalisé un chiffre d’affaires de 251 millions d’euros pour une perte nette de 21 millions d’euros, selon les derniers chiffres officiels disponibles.

  • Enquête régularité : le transport ferroviaire plus ponctuel que l’aérien

    Un peu plus d’un an après sa mise en place, l’Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST), dont la mission consiste à collecter des indicateurs de ponctualité – théoriquement – de tous les modes, dresse un premier bilan. Principal constat, « les liaisons aériennes sont globalement moins régulières et ponctuelles que les liaisons ferroviaires ».
    Sur l’année 2012, le retard à l’arrivée des trains longue distance (TGV, trains internationaux et Intercités) tourne autour de la demi-heure en moyenne mensuelle. Dans le transport aérien, le retard moyen des vols se situait entre 37 et 39 min au départ et entre 39 à 44 min à l’arrivée pour les vols internationaux, intérieurs et outre-mer. Le suivi de la régularité va s’étendre aux TER, au Transilien et aux RER cet été.