Catégorie : Ferroviaire

D’ici fin 2012, le gouvernement israélien doit adjuger la construction d’une ligne à grande vitesse sur 350 km entre Tel Aviv et Eilat, port de la mer Rouge. L’opération fait partie d’un plan ferroviaire adopté en février 2012. D’un montant de 20 milliards d’euros à engager sur cinq ans, il prévoit également la rénovation du métro de Tel Aviv. Auraient montré leur intérêt pour ces chantiers, des entreprises indiennes, turques et espagnoles.

La RATP, qui souhaite utiliser tous ces nouveaux outils pour informer au mieux et au plus vite les voyageurs, a ouvert, le 5 septembre, quatre comptes Twitter (@Ligne1_RATP, @Ligne4_RATP, @Ligne12_RATP et @Ligne_13RATP) en guise de dispositif de suivi en temps réel de l’état du trafic. Il s’agit, précise la régie, d’une expérience pilote sur trois mois sur des lignes à fort trafic, avant une généralisation progressive du dispositif à l’ensemble des lignes de métro, de RER et de tramway. Actifs tous les jours de 6h à 21h (soit plus de 95 % des clients concernés), ces comptes renseignent les utilisateurs abonnés sur : l’information-voyageurs en temps réel ; les travaux en cours ; les événements impactant les déplacements ; les opérations d’animation organisées sur les lignes. Les comptes sont animés par des agents de la RATP qui travaillent au sein de la Permanence générale des réseaux.
 

D’ici à la fin de l’année, 36 stations du métro new-yorkais seront équipées de hotspots Wifi. Elles seront 270 dans cinq ans. Une évidence pour la ville la plus hype de la planète, mais une initiative qui a un coût : quelque 200 millions de dollars. Pour les voyageurs, le service est gratuit jusqu’au 7 septembre grâce à l’alliance entre Boingo, spécialiste américain du Wifi payant, et Google, qui sponsorise le service. Passé cette date, il en coûtera 8 € par mois pour un usage illimité sur un appareil (10 € pour deux appareils). Boingo espère trouver régulièrement d’autres sponsors afin d’offrir ponctuellement le Wifi aux habitants de la Grosse Pomme.
 

Le 4 septembre, Thales a annoncé avoir signé avec Jernbaneverket (JBV), l’administration norvégienne des chemins de fer, un contrat cadre de 10 ans (assorti d’un contrat de 25 ans pour les services) portant sur la fourniture d’un nouveau système d’enclenchement. Chiffrés à 33 millions d’euros au total, les trois premiers projets concernent la ligne Sandnes – Stavanger, le terminal fret de Ganddal et la gare de Høvik. Ce contrat cadre permettra de répondre aux besoins de JBV en matière de signalisation latérale jusqu’à la mise en place de l’ERTMS.
 

Après les multiples incidents techniques de l’été 2012, les investissements proposés par le gouvernement suédois le 29 août devraient permettre au réseau ferré suédois non seulement de retrouver une certaine robustesse, mais aussi de se doter des premiers tronçons d’un réseau à grande vitesse entre les trois principales villes du pays. Au total, le gouvernement propose d’investir 55 milliards de couronnes (6,6 milliards d’euros), dont 20 milliards supplémentaires pour le budget d’exploitation et de maintenance du réseau ferré national entre 2014 et 2025, mais surtout 30 milliards pour « le lien Est » (Ostlänken), ligne nouvelle de 150 km entre Järna (au sud de Stockholm) et Linköping, et 5 milliards pour la première étape d’une ligne nouvelle entre Göteborg et Borås. Outre des gains de capacité pour le réseau, ces deux tronçons, dont la construction devrait s’étaler de 2017 à 2028 et de 2020 à 2024 respectivement, seraient les premiers d’un réseau reliant Stockholm, Göteborg et Malmö à grande vitesse, via les aéroports de Skavsta et Landvetter.
Le gouvernement a indiqué que d’autres projets, à présenter dans le projet de budget 2013 le 20 septembre ou dans un projet de loi sur les infrastructures cet automne, faisaient l’objet de discussions.
 

La Russie a enterré son projet de construire des lignes de chemin de fer à grande vitesse en vue du Mondial 2018 de football, en raison de contraintes budgétaires, a révélé le quotidien Vedomosti. Le programme d’extension des liaisons ferroviaires n’est pas inclus dans le projet de budget 2013-2015, ont indiqué plusieurs fonctionnaires au journal. La construction de ces lignes à grande vitesse entre Moscou et plusieurs villes qui doivent accueillir des matches du Mondial, un projet grandiose du président Vladimir Poutine qui devait permettre de revitaliser certaines régions russes, aurait pourtant dû débuter dans un an. Un porte-parole du vice-Premier ministre Arkadi Dvorkovitch a toutefois indiqué à l’agence RIA Novosti qu’un groupe de travail interministériel étudierait la question du financement de ce projet à l’automne.
 

Eurotunnel, Bouygues Telecom, Orange et SFR ont mis en  service ce mercredi 25 juillet, comme prévu, un système de retransmission optique dédié aux réseaux 2G (GSM 900, DCS 1800) et 3G (UMTS 2100) de téléphonie et d’Internet mobile GSM-P, selon un communiqué d’Alcatel-Lucent. Les passagers du Shuttle et des trains à grande vitesse peuvent donc utiliser leur portable pour téléphoner ou accéder à Internet dans le tunnel sous la Manche. Ce projet a été piloté par Alcatel-Lucent. Le service est offert pour l’instant dans le tunnel sud (France – Angleterre) grâce à un câble de diffusion du signal radio permettant la diffusion des ondes et à des répéteurs optiques installés tous les 750 mètres. Il le sera dans le tunnel nord (Angleterre – France) après les Jeux Olympiques.  Le dispositif a été déployé en 10 mois. Les équipes ont dû proposer des solutions nouvelles pour que différents systèmes radio (GSM-P et GSM-R) puissent cohabiter dans le Tunnel.