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Catégorie : Ferroviaire
Retrouvez toute l’actualité ferroviaire: lignes, matériels ferroviaires et l’actualité des constructeurs et des opérateurs en France et l’international.
Suède : les transports de Scanie commandent 20 trains régionaux de plus à Alstom
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Skånetrafiken, l’autorité organisatrice des transports de Scanie (sud de la Suède), a commandé 20 automotrices régionales pour « plus de 100 millions d’euros », selon Alstom. La livraison de ces rames Coradia Nordic est prévue pour 2013-2014 et fait suite à une première commande de 69 rames passée par Skånetrafiken en 2006, dont 32 sont actuellement livrées. Depuis 2002, six autorités organisatrices suédoises ont commandé 193 rames Coradia Nordic, en versions X60 (RER) ou X61 (régional), faisant d’Alstom « le leader en tant que fournisseur de trains régionaux en Suède ». La version destinée à la Scanie peut accueillir jusqu’à 235 voyageurs assis et atteindre 160 km/h. A plancher bas, ce matériel se caractérise par l’absence de marches.Espagne : les actionnaires privés arrivent dans le fret Renfe
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Après l’éclatement de sa branche fret en quatre sociétés privées anonymes (Multi, Irion, Contren et Pecovasa), Renfe négocie avec des groupes privés leur entrée dans le capital de chacune, étant entendu que l’opérateur public conserve au moins 55 % des actions. Les discussions devraient être achevées pour la fin 2011 et Renfe a indiqué sa préférence pour des partenaires industriels, c’est-à-dire des armateurs maritimes, des compagnies de transport routier ou des transitaires, plutôt que des organismes financiers. Ainsi pour Pecovasa (transport d’automobiles et de pièces détachées), Renfe aura ici une participation de 60 %, l’opérateur ATG (15 %), Comsa Rail (issu d’un groupe de BTP) 15 % et Suardiaz (un armateur lié à Gefco-Peugeot) 10 %.
Bombardier se place sur la rénovation des métros et tramways français
Avec deux autres partenaires, Sogema et Hovart, Bombardier Transports se lance dans la rénovation des matériels de la concurrence. Le constructeur assurera l’ingénierie, les achats et la gestion de projets, avant de confier à ses associés la partie opérationnelle. Premiers marchés visés : le nord de la France, la Belgique et les Pays-Bas. class= »rtejustify »>
L’annonce fut plutôt discrète, fin octobre, à Lys-lez-Lannoy (Nord), mais la nouvelle a son importance : Bombardier Transports lance une offre de maintenance et de modernisation de véhicules urbains, métros et tramways. L’industriel investit le marché de la rénovation pour principalement travailler sur le matériel de ses concurrents. Bombardier Transports vise dans un premier temps les marchés de rénovation des métros et tramways du nord de la France. Pour ce faire, elle a annoncé un partenariat avec deux acteurs solides du secteur. Sogema est spécialisé dans les domaines hydraulique, pneumatique et mécanique. Créée il y a trente ans, l’entreprise qui emploie 70 salariés rénove par exemple des pièces des métros de Manille aux Philippines, de Caracas au Venezuela et de Santiago du Chili.
De son côté, Hovart œuvre notamment sur la carrosserie et la peinture. Signe que le marché est porteur, son directeur inaugurera prochainement un nouveau bâtiment de 3 500 m2 et prévoit de doubler les effectifs au vu des perspectives qui se présentent. Bombardier Transports attaque ce marché en répondant en son nom à des appels d’offres. Le constructeur assure l’ingénierie, les achats et la gestion de projets, et confie à ses partenaires leur partie opérationnelle.
Quel positionnement pour ce trio ? Jouer la carte de l'« acteur local ». « Nous visons des marchés proches de nos sites. L’idée est de valoriser les entreprises locales, tout en étant attractif pour le client en réduisant le coût de transport des matériels à rénover et en améliorant le bilan carbone de la réalisation des projets », indique David Delcourt, directeur de la division services de l’entreprise. Bombardier Transports a notamment identifié des opportunités à Lille, Valenciennes et Béthune. Sont aussi évoqués des projets belges et hollandais, comme la rénovation du métro de Bruxelles ou celle du tramway d’Anvers. Le constructeur s’interdit en revanche de rénover du matériel ferroviaire, chasse gardée de la SNCF, son principal client.
Première cible : la rénovation du tramway de Lille. Le « Mongy » fait l’objet d’un marché dont la réponse à l’appel d’offres est attendue pour début décembre. Une opération de 9 à 10 millions d’euros portant aussi bien sur la rénovation technique que cosmétique des rames. Un marché important (24 rames), symbolique du fait de la visibilité du tramway, avec une échéance courte. En effet, Lille Métropole, autorité organisatrice de transports, souhaite recevoir une première rame rénovée pour la braderie de Lille 2012, début septembre. « Cela nous laisse six mois pour préparer toute l’ingénierie, organiser les achats et livrer la première rame rénovée, pour ensuite en fournir une tous les 35 jours, ce que nous saurons faire en travaillant tous les trois », explique Vincent Couvreur, en charge des ventes et du marketing de la division services de Bombardier Transports. Sur leur route, ils croisent les propositions de CAF, le constructeur espagnol, d’ACC, spécialisé dans la rénovation et la maintenance, mais aussi de Brissonneau et Lotz, le concepteur du Mongy. Un premier projet qui fait office de test, même si les trois entreprises ont l’habitude à travailler ensemble. Le but étant par la suite d'« industrialiser la prestation grâce à un partenariat de longue durée. Le tramway de Lille est un premier marché qui en appellera d’autres et qui nous permettra d’élargir le périmètre au-delà du Nord-Pas-de-Calais pour faire de ce trio un champion national, voire international, du marché de la rénovation. Nous sommes pragmatiques, il y a un marché et nous comptons bien le prendre », conclut David Delcourt.
Marie Raimbault
Des rames rallongées pour répondre au trafic niçois
Avec 97 367 voyageurs le 28 septembre, le tram de Nice a battu un record. Sa fréquentation quotidienne moyenne en semaine étant de 90 000 passagers, la communauté d’agglomération Nice Côte d’Azur a décidé d’accroître sa capacité. Avec 97 367 voyageurs le 28 septembre, le tram de Nice a battu un record. Sa fréquentation quotidienne moyenne en semaine étant de 90 000 passagers, la communauté d’agglomération Nice Côte d’Azur a décidé d’accroître sa capacité. Le 18 octobre, une première rame est partie pour La Rochelle où elle sera allongée, passant de 33 à 44 m. Son retour est prévu en mars 2012. « J’ai voulu augmenter la fréquence de passage du tramway en mettant en service, dès 2010, huit rames supplémentaires pour un temps d’attente inférieur à 4 minutes. Afin d’améliorer encore le confort des usagers, j’ai tenu à compléter ce dispositif avec la mise en service de 15 rames rallongées », a expliqué le député-maire de la ville, Christian Estrosi. La capacité des rames passera de 200 à 300 personnes. Après étude du processus industriel, les 14 autres rames devraient être rallongées dans le dépôt niçois de la ST2N.
C. N.
Le réseau de Rouen lance son appli iPhone
Les Rouennais utilisateurs des transports en commun et détenteurs d’un iPhone ont désormais une application dédiée à télécharger gratuitement. En effet, après la mise en place par la Communauté de l’agglomération Rouen-Elbeuf-Austreberthe (Crea, Veolia-Transdev) du nouveau SAEIV permettant une information en temps réel aux arrêts en 2008, les Transports en commun de l’agglomération rouennaise (TCAR) ont développé en 2010 un nouveau site Internet, dont voici maintenant sa déclinaison en version mobile. Complémentaire aux outils d’information déjà proposés, l’appli TCAR aide le voyageur de la préparation de son déplacement jusqu’à sa destination finale avec 3 fonctions majeures : l’information (état du trafic en temps réel, prochains horaires, calcul d’itinéraire) ; le guidage (GPS pour les étapes à pied ; la découverte du réseau : en se géolocalisant, le voyageur repère stations et lignes à proximité.
Ecotaxe : Thales, Steria, SFR et SNCF entrent dans le capital de la société Ecomouv
Thales, Steria, SFR et SNCF ont officialisé le 28 octobre avec le ministère de l’Ecologie et avec la société Autostrade per l’Italia leur entrée dans le capital de la société de projet Ecomouv SAS afin de développer, mettre en œuvre, opérer et maintenir le système de perception et de contrôle de l’écotaxe poids lourds. Cette entrée au capital de la société de projet est une étape importante du démarrage opérationnel du projet qui se déroulera sur les 13 années à venir, avec une première phase de conception et construction de 21 mois. A l’issue de l’opération, les quatre partenaires français d’Autostrade, experts reconnus dans leurs domaines respectifs, détiennent ensemble 30 % du capital d’Ecomouv SAS, le solde restant détenu par Autostrade. Le dispositif d’écotaxe permettra de calculer, percevoir et contrôler les taxes dues par les poids lourds français et étrangers de plus de 3,5 tonnes circulant sur les 15 000 km de routes nationales et départementales de France. Chaque poids lourd disposera d’un équipement embarqué assurant sa géolocalisation satellitaire et la communication des données (kilométrage parcouru, classe du véhicule). Autostrade assure l’intégration du dispositif et la maîtrise d’œuvre globale de l’opération.
Venezuela : Alstom décroche un contrat de 325 millions d’euros pour le métro de Los Teques
Le groupement d’entreprise Consortio Linea 2 a attribué un contrat d’une valeur globale de 530 millions d’euros au consortium Grupo de Empresas, dirigé par Alstom, pour la construction de la ligne 2 du métro de Los Teques, situé dans l’Etat de Miranda au Venezuela. Cette ligne de 12 km desservira 6 stations et sera mise en service en octobre 2015. Impliquée à plus de 60 % dans le consortium – qui comprend également Colas Rail (22 %) et Thales (17 %) – la société Alstom assurera la coordination globale du projet, l’ingénierie, l’intégration et la mise en service du système électromécanique, fournira 22 rames, l’électrification moyenne tension, les sous-stations de traction et une partie de l’équipement de signalisation, dans le cadre d’un projet clé en main. Sa part du contrat s’élève à environ 325 millions d’euros. Le métro de Los Teques est une extension vers la banlieue du réseau de métro de Caracas (4 lignes) qui a ouvert sa première ligne en 1983. La ligne 1 de Los Teques transporte 42 000 passagers par jour et le gouvernement prévoit la construction d’une 3e ligne.
Les élus communistes lorrains proposent un amendement pour créer un VT régional
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La région est la seule collectivité locale qui ne peut plus lever de fiscalité directe constate le groupe communiste du conseil régional de Lorraine. Or, depuis la suppression de la taxe professionnelle et le gel des dotations de l’Etat, les régions s’estiment financièrement asphyxiées et bien en peine de financer leurs TER. C’est pourquoi le groupe PC lorrain, à l’initiative de son président, Roger Tirlicien, ainsi que du vice-président chargé de la mobilité, Patrick Hatzig, proposera aux élus de gauche, majoritaires au sénat, de porter ensemble, lors de l’examen du projet de loi de finances 2012 un amendement à la Loi organique relative aux lois de finances créant un versement transport (VT) régional. Taux proposés : un maximum de 0,2 % additionnel dans le périmètre des transports urbains et 0,3 % sur le reste du territoire régional. Recette escomptée en Lorraine : 37 millions d’euros. A échelle nationale, la ressource rapporterait, selon les élus, en fourchette basse 500 millions d’euros et jusqu’à 850 millions d’euros en appliquant partout les taux maximaux. Le produit de ce VT serait bien sûr affecté aux dépenses d’investissements et de fonctionnement des transports régionaux de voyageurs, ainsi qu’à l’amélioration de l’intermodalité. Reste à faire voter l’amendement…La RATP propose un PPP pour le métro léger de Saclay
La RATP a proposé dans une lettre d’intention adressée à la Société du Grand Paris un montage en PPP pour la réalisation du métro léger de Saclay, a indiqué à la presse Pierre Mongin, le 27 octobre. La RATP s’associerait avec Siemens France et Bouygues pour réaliser ce métro léger en trois phases : Massy – Saclay pour commencer, Saclay – Versailles ensuite et Massy – Orly pour finir, une fois la ligne 14 du métro prolongée jusqu’à Orly. Ce métro léger serait interopérable avec la ligne 14. Si la formule PPP convient à la SGP, celle-ci ouvrirait des consultations auprès de différents candidats.
A Chalon, Veolia-Transdev héberge un guichet SNCF
Un point de vente TER a été ouvert, le 22 septembre, à Chalon-sur-Saône, dans la boutique ZooM. class= »rtejustify »>
Un point de vente TER a été ouvert, le 22 septembre, à Chalon-sur-Saône, dans la boutique ZooM. Dédiée jusque-là à l’accueil des usagers et à la vente de titres du réseau urbain ZooM de la Stac, exploité par Veolia-Transdev, la boutique ZooM héberge désormais un espace destiné à la vente de titres TER. Le conseil régional, responsable des transports, réunit ainsi plusieurs offres de transport en un lieu unique. La ligne Dijon – Mâcon – Lyon qui dessert Chalon-sur-Saône voit passer 110 TER quotidiennement. Et la fréquentation est en hausse de 22 % sur cet axe.
La boutique ZooM est installée au cœur de la ville, à 5 minutes de la gare, via la navette gratuite de centre-ville. En s’installant dans cette boutique, la SNCF développe son réseau de distribution Nova’TER, pour nouvelle offre de vente agréée TER, qui s’appuie sur de nouveaux points de vente, tels les boutiques des réseaux de bus urbains, les offices de tourisme, les mairies ou encore les buralistes. L’objectif étant de proposer un service de proximité TER facilitant l’achat de billets ou d’abonnements.Y. G.