Catégorie : Ferroviaire

La filiale fret d’Eurotunnel a décidé d’équiper tout son parc de locomotives en balises GPS. A partir de septembre, près de 50 engins moteurs seront équipés d’un système conçu par la société belge Railnova pour suivre en temps réel ses circulations. « Soucieux d’accroître la qualité de service, Europorte a opté pour ce système de géolocalisation intelligente afin d’être en mesure à terme de renseigner davantage ses clients sur le suivi de leurs marchandises », souligne un communiqué d’Europorte du 23 août . « Des données sur l’état des machines telles que la maintenance, les vitesses moyennes, les kilométrages parcourus, la température seront à terme fournies de manière automatisée », précise la filiale du gestionnaire du tunnel sous la Manche.
 

Le premier train rapide entre deux villes sud-africaines, Johannesburg et Pretoria, a finalement été mis en service le 2 août et a attiré le premier jour près de 11 000 voyageurs. Le Gautrain, qui tire son nom du Gauteng, la province où sont situées les capitales économique et politique de l’Afrique du Sud, doit faire la navette sur une distance de 62 km entre les deux villes qui se touchent désormais et dont la population totale dépasse les 6 millions d’habitants. Le projet avait été confié en 2005 au consortium franco-canadien Bombela (Bouygues TP, Bombardier Transport, Murray & Roberts, Loliwe Rail compagnies) et a officiellement coûté 2,6 milliards d’euros. Le Gautrain sera exploité pendant quinze ans par RATP Dev. Malgré cette 2e phase, il manque encore un tronçon de 6 km (dont un tunnel) allant de Rosebank au centre-ville de Johannesburg, qui devrait ouvrir d’ici à la fin de l’année. Actuellement, le train relie donc le quartier de Hatfield à Pretoria à Rosebank en 38 minutes. A terme on y attend 100 000 voyageurs par jour. Sur ce trajet, l’autoroute est saturée tous les jours avec 300 000 véhicules.

Les Chemins de fer russes (RZD) viennent de lancer un nouveau train de tourisme international Moscou – Pékin et Pékin – Moscou. Le premier train est parti le 15 août de Moscou et devait arriver à Pékin le 29 août. Avec, au cours de ces deux semaines de périple, des escales à Kazan (Tatarstan), Ekaterinbourg (Oural), Novossibirsk (Sibérie occidentale), Krasnoïarsk, Irkoutsk (Sibérie orientale), Oulan-Oude (Bouriatie), Oulan-Bator (Mongolie) et Erlian (Chine). Le programme, organisé par les agences touristiques de RZD et de l’Intourist, prévoit également de longer la côte du lac Baïkal et de passer une nuit dans une yourte mongole. Le train comprend des voitures-lits, deux wagons-restaurants et un bar, ainsi qu’un wagon-douches.
 

L’appel d’offres pour le premier TGV Russe entre Moscou et Saint-Pétersbourg n’est attendu qu’à la fin de l’année, mais les Français sont déjà sur le pont. La SNCF s’est dit intéressée par cette ligne de 660 km, Guillaume Pepy a indiqué au quotidien d’affaires russe Vedomosti que son entreprise participera à l’appel d’offres. Très présent en Russie, à travers notamment son partenariat avec TMH, Alstom est également intéressé par cet appel d’offres. Les deux groupes n’ont pas précisé si, comme cela est plausible, ils se présenteront dans le même consortium. Le nom du vainqueur doit être dévoilé « fin 2012-début 2013 », avec pour objectif une mise en service de la ligne en 2017.
 

Le contrat de PPP d’une durée de 25 ans pour la future LGV Bretagne – Pays de la Loire (BPL) entre Le Mans et Rennes a été signé le 28 juillet entre RFF et Eiffage Rail Express, suite à un l’appel d’offres de décembre 2008. Un investissement de plus de 3,3 milliards d’euros courants (près de 3 milliards au titre du contrat de partenariat). Les 182 km de la future LGV entre Le Mans et Rennes prolongeront l’actuelle ligne Paris – Le Mans mise en service en 1989. Au terme des cinq années nécessaires à sa conception finale et à sa construction, (les travaux doivent débuter en 2012), la ligne améliorera l’accessibilité du Grand Ouest en rapprochant de 37 minutes toutes les villes bretonnes à partir de Rennes, et de 8 minutes les villes d’Angers, Nantes et au-delà. Paris sera alors à moins d’1 h 30 de Rennes.
 

Alstom a signé avec l’entreprise minière PT Freeport Indonesia un contrat d’environ 90 millions d’euros pour la fourniture d’un système ferroviaire clé en main destiné à développer l’exploitation de la mine de Grasberg en Indonésie, dans la province de Papouasie-Occidentale. L’industriel fournira voie, caténaires, sous-stations, systèmes de signalisation et de télécommunication du futur réseau de 19 km dont 15 en tunnel, attendu à l’été 2013. Atlas, le système de signalisation d’Alstom, sera utilisé pour fluidifier le trafic et optimiser les cadences des trains, tout en assurant la sécurité des passagers. Exploitée à ciel ouvert à 4 000 mètres d’altitude, Grasberg est la première mine d’or et la troisième mine de cuivre au monde, produisant plus de 240 000 tonnes de minerais par jour et employant quelque 20 000 personnes.

Le 27 juillet, Alstom et Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment Co., Ltd. (SATEE), joint-venture chinoise d’Alstom, ont remporté un contrat auprès de Nanjing Metro Co. Ltd. (NMC) pour la fourniture du système de traction des métros de la ligne 10 de Nanjing (21 rames de 6 voitures). Un contrat de 23 millions d’euros concernant la conception, la fabrication, les essais, la mise en service et la garantie du système de traction de 126 voitures, puis leur maintenance et pièces détachées. Ils collaboreront étroitement avec le constructeur des rames, Nanjing Puzhen, l’un des principaux partenaires d’Alstom en Chine, avec lequel il a fourni plus de 450 voitures de métro à Nanjing. Epine dorsale des transports publics de la ville, la ligne 10 (21,6 km, 14 stations) doit ouvrir en juin 2014, juste avant les JO de la jeunesse.