Catégorie : Ferroviaire

La RATP a levé une troisième et dernière option de 66 rames de métro MF01 auprès du consortium constitué par Alstom Transport, Bombardier Transport et Areva TA. Le montant de cette tranche s’élève à plus de 300 millions d’euros, dont près de 200 millions d’euros pour Alstom Transport. Le financement est assuré à 50 % par le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) et à 50 % par la RATP. Ces rames sont destinées à circuler sur la ligne 9 du métro parisien. Les livraisons débuteront en mai 2013 et se termineront en août 2016. Cette commande s’inscrit dans le cadre du marché de juillet 2001 concernant les études, le développement, les essais d’un train de présérie ainsi que la fourniture en option de 160 rames alors connues sous l’appellation MF 2000. Une première tranche de 44 rames (ligne 2) avait été levée en juillet 2006, suivie d’une deuxième de 50 rames (ligne 5) en novembre 2007.
 

Les autorités taïwanaises ont débloqué un budget de près de 52 md TWD (environ 1,23 md €) pour boucher ou détourner le cours d'environ 1000 sources et torrents le long du parcours de la ligne à grande vitesse Taipei – Kaohsiung. La ligne, longue de 345 km, inaugurée en 2007 et exploitée par la Taïwan High Speed Railway Corporation (THSRC) subit en effet les « assauts » de ces cours d'eau qui, la pluviométrie s'avérant particulièrement forte à Taïwan depuis ces dernières années, débordent régulièrement et érodent dangereusement le sol, jusqu'à risquer de provoquer, estiment les experts, l'affaissement de la voie. Les travaux, qui se concentreront dans la partie centrale du parcours, devraient s'échelonner sur pas moins de dix ans.

Outre CSR qui a fourni le matériel roulant, et China Railway Group, qui a construit la voie sur laquelle a eu lieu la collision de Wenzhou entre les deux trains à grande vitesse D3115 et D301, trois autres sociétés sont citées par les médias chinois comme pouvant avoir eu une part de responsabilité dans le drame. Il s'agit de Beijing Century Real Technology C°, Beijing Jiaxun Feihong Electrical C° et Qingdao Tgood C°, dont les cours à la bourse de Shanghai ont, comme CSR et China Railway Group, chuté lourdement, au point que la cotation a dû être suspendue pour Beijing Century Real Technology C° et Beijing Jiaxun Feihong Electrical C°. Ces deux sociétés étant spécialisées dans les solutions et systèmes de supervision, de  sécurité et de communication, tandis que la troisième, Qingdao Tgood C°, fournit du matériel électrique (transformateurs, sous-stations électriques, etc.), leur implication conforterait la piste d'une défaillance desdits équipements dans le drame de Wenzhou.

Le ministère du Développement à Madrid avance 2013-2014 pour l'entrée d'opérateurs privés sur les lignes à grand vitesse ibériques. Parmi les candidats (ou au moins ceux qui veulent se placer): Alsa (une grande compagnie d'autocars interurbains), le groupe Virgin, mais également la firme de grande distribution Corte Inglès. Une perspective ambivalente pour la Renfe car, si elle aura des concurrents, elle poura également leur louer des rames AVE (elle estime en avoir entre 20 et 25 ponctuellement en excédent vu les retards dans l'achèvement des lignes).
 

Les chemins de fer russes (RZD) viennent de conclure un accord avec le constructeur espagnol Talgo pour la fourniture de sept rames grands parcours ainsi que pour leur maintenance. Un contrat de 100 millions d'euros. Trois trains à écartement variable (norme UIC et écartement ex-soviétique) seront affectés à la liaison Moscou-Berlin. Ils seront équipés de voitures lits et couchettes. Quatre autres rames aussureront le parcours Moscou-Kiev (Ukraine) à la vitesse maximale de 200 km/h. Depuis 2001, Talgo explore les marchés orientaux avec quelques succès notamment au Kazakhstan et, en 2011, en Ouzbekistan.
 

Le 20 juillet, Bombardier Transport a annoncé avoir reçu de la Chicago Transit Authority (CTA) une commande supplémentaire de 300 voitures de métro dans le cadre d’un contrat de juillet 2006. La valeur de cette commande s’élève à « environ 331 millions de dollars » (233 millions d’euros) et porte à 706 le nombre total de voitures commandées par la CTA. Ces voitures de nouvelle génération (série 5000) seront les premières du parc de la CTA à mettre en œuvre la traction à courant alternatif, ce qui permettra la récupération de l’énergie par freinage dynamique. Ce nouveau parc sera également doté d’une suspension active positionnant le plancher des voitures au même niveau que le quai. Parmi les autres caractéristiques de la série 5000, Bombardier mentionne une capacité accrue, de meilleurs systèmes de communications, une plus grande sécurité et un système de diagnostic en temps réel. Ces voitures sont fabriquées par Bombardier dans son usine de Plattsburgh (Etat de New York).
 

Le métro de São Paulo a passé commande le 19 juillet de 26 trains au constructeur espagnol CAF. Ils équiperont la ligne 5 dite « Lilas » de la métropole brésilienne et doivent être livrés pour 2013, soit un an avant le Mondial de football. Pour l’essentiel, ces rames de six voitures (soit 156 caisses) seront assemblées dans l’usine CAF d’Hortolandia dans l’Etat de São Paulo. Le montant total du contrat se chiffre à 277 millions d’euros. La société espagnole était en concurrence avec Alstom et Bombardier.

Metro Santiago vient de parapher un contrat de 102 millions d’euros avec CAF : le constructeur espagnol lui fournira 12 rames de neuf voitures, soit un total de 108 caisses destinées aux lignes 1, 2 et 5. Pour la première fois sur ce réseau, ce matériel sera à air conditionné. Déjà en septembre 2007 et février 2008, CAF avait livré 20 trains, soit 180 voitures qui équipent la ligne 1 (San Pablo – Los Dominicos). Par ailleurs, CAF s’est porté candidat pour le matériel roulant nécessaire aux 35 km à construire d’ici 2018 sur les lignes 3 et 6.
 

La communauté urbaine Marseille Provence Métropole a confié à Coteba, filiale du groupe d’ingénierie Artelia, les travaux du prolongement de la ligne 2 du métro de Marseille. La ligne sera prolongée de 900 mètres entre la station Bougainville et le boulevard Capitaine Gèze. La mise en service est prévue pour la fin de l’année 2014. Le coût des travaux est évalué à 55 millions d’euros. Une nouvelle station, un pôle d’échanges multimodal (avec une gare pour 6 lignes de bus, 3 lignes de BHNS et 2 de lignes de cars interurbains) et un parc relais de 650 places seront créés.