Catégorie : Ferroviaire

La RATP va installer prochainement des défibrillateurs cardiaques sur ses réseaux de métro et RER. Onze sites ont été retenus, notamment en fonction de leur important flux de voyageurs. Cette mise en place doit avoir lieu au début de l’été 2010. Les gares et stations concernées : Gare-du-Nord, République, Montparnasse-Bienvenüe, Saint-Lazare, Nation, Gare-de-Lyon, Châtelet-les-Halles (RER), Auber, Charles-de-Gaulle-Étoile, La Défense-Grande-Arche et Denfert-Rochereau. Les appareils qui vont être mis en place sont des défibrillateurs entièrement automatiques, choisis en raison de leur facilité d’utilisation. Grâce aux messages sonores et visuels qu’ils diffusent, aucune formation préalable n’est requise pour pouvoir les utiliser. Ils ne seront toutefois pas placés en libre accès mais disponibles uniquement auprès d’un agent, par le biais des interphones d’alarme voyageur.

La région Bretagne et la SNCF proposent un nouveau service aux usagers du TER Bretagne : l’achat et le rechargement de leurs cartes multimodales KorriGo sur Internet. Un 3e canal de distribution, complémentaire des guichets et automates, accessible en s’équipant d’un lecteur de cartes à connecter à l’ordinateur par un port USB. Le TER Bretagne est le premier réseau ferroviaire régional à offrir ce service. Depuis fin 2006, la carte KorriGo permet de voyager sur certaines lignes de TER (de Rennes à Vitré, Saint-Brieuc, Vannes, Saint-Malo, Châteaubriant et sur l’axe Dol – Lamballe), bus, métro, car et même vélo à Rennes.

Alstom fait partie d’un consortium retenu pour l’appel d’offres portant sur la construction d’un métro à Panama City, a rappelé le 27 avril l’ambassadeur du pays à Paris, Henry Faarup, cité par Reuters. Un projet de 1,5 milliard de dollars, soit 1,14 milliard d’euros. Les offres pour un réseau de 14 km parcourant la capitale doivent être remises d’ici à juin, a-t-il ajouté. Le groupe français fait partie d’un consortium emmené par le brésilien Construtora Norberto Odebrecht. Deux autres consortiums ont été présélectionnés le 1er avril, l’un piloté par l’espagnol Acciona avec Mitsubishi Heavy Industries pour le matériel roulant, et l’autre par l’italien Impregilo avec AnsaldoBreda.

La compagnie ferroviaire publique américaine lance son service « AmtrakConnect Wi-Fi » et offre ainsi aux voyageurs équipés d’un ordinateur portable ou d’un smartphone la possibilité de se connecter à Internet. Le service est disponible sur les lignes d’Acela Express du nord-est du pays, ainsi que dans sept gares qu’il dessert (Washington, Baltimore, Wilmington, Philadelphie, New York, Providence et Westwood). La connexion est gratuite, mais des restrictions ont été mises en place pour éviter les abus. Ainsi, les sites de streaming (lecture en flux continu) comme Youtube sont-ils inaccessibles et les téléchargements de plus de 10 Mo impossibles, afin de ne pas saturer le réseau.

A la suite de l’adoption du projet de loi Grand Paris par le Sénat, Manuel Valls, député-maire d’Evry, président d’Evry Centre Essonne, Stéphane Beaudet, président du Smitec, et Olivier Léonhardt, président de la communauté d’agglomération du Val d’Orge, tous trois élus de l’Essonne, reconnaissent que « l’effort massif prévu » de 35 milliards d’euros d’investissement au total pour le projet de métro automatique est une bonne chose pour l’Ile-de-France. Les signataires soulignent cependant « qu’il ne faudrait pas pour autant négliger la régularité et la qualité de service du réseau SNCF Transilien qui dessert la grande banlieue ». Et de préciser : « Rien que pour la ligne D, il est nécessaire de mobiliser 1,5 milliard d’euros. C’est le même ordre de grandeur pour la ligne C. Autant dire qu’avec 5 milliards, ce qui est modeste en comparaison des projets du Grand Paris, il est possible de remettre à niveau et de moderniser le réseau SNCF, au grand bénéfice des usagers ».

Prévue le 3 mai au palais de Tokyo, à Paris, l’inauguration de l’Atelier international du Grand Paris (AIGP), qui doit regrouper les dix équipes d’architectes, devrait être repoussée à la fin mai, selon un « confidentiel » du Journal du Dimanche. Nicolas Sarkozy serait soucieux d’apaiser les esprits. Jean-Paul Huchon avait adressé au président de la République, le 21 avril, une lettre lui demandant de « reporter l’inauguration ». En effet, « le gouvernement n’a toujours pas transmis le projet de Sdrif (schéma directeur) au conseil d’Etat », comme le prévoit la loi. De plus, selon, le président de la région Ile-de-France, le projet de loi sur le Grand Paris ignore « les principes posés par la décentralisation ». L’inauguration de l’AIGP ne devrait avoir lieu, comme le demande Jean-Paul Huchon, qu’une fois connues les conclusions de la commission mixte paritaire sur ce projet de loi, qui doit statuer le 20 mai.

Aslef, syndicat britannique des conducteurs de trains, souhaite déposer une offre pour l’exploitation des dessertes grandes lignes sur l’East Coast Main Line à partir de l’été 2011. Cette ligne de la côte Est qui relie Londres au nord-est de l’Angleterre et à l’Ecosse est exploitée par une société nationalisée depuis les défaillances de GNER et de National Express, qui ont successivement détenu cette franchise. En réponse à l’appel d’offres que le gouvernement britannique devrait lancer dans les prochains mois, le syndicat compte montrer que l’on peut améliorer un service sans dépenser plus, grâce à une organisation à but non lucratif dont le personnel et les voyageurs pourraient devenir membres-coopérateurs.

Oman a lancé le 18 avril deux appels d’offres distincts (management de projet et design) concernant sa ligne ferroviaire de 500 km qui doit relier les ports, les aéroports et les zones franches du pays. Cette ligne, avec des services de fret et de voyageurs, doit être réalisée en 2017. Elle s’intègre dans le projet de réseau ferroviaire du Conseil de coopération du golfe (GCC).

Network Rail, gestionnaire du réseau ferré classique britannique, a attribué à Signalling Solutions Ltd, joint-venture détenue à parts égales par Alstom Transport et Balfour Beatty Rail Projects, un contrat pour moderniser d’ici décembre 2011 la signalisation de 105 km de voies dans l’East Kent, au sud-est de Londres. Ce marché est chiffré à près de 40 millions d’euros, dont la moitié environ pour Alstom. Hébergée au nouveau centre de signalisation de Gillingham, la solution Smartlock d’Alstom équipera 7 postes d’aiguillage. Signalling Solutions assurera la conception, la fabrication, l’installation, les tests et la mise en service de la nouvelle signalisation. Ce contrat est le troisième que Signalling Solutions remporte avec la solution Smartlock.