Catégorie : Ferroviaire

La future liaison Genève – Annemasse a été distinguée par les organisateurs du congrès Intermodes qui se tiendra les 3 et 4 février prochains à Bruxelles. Le RER transfrontalier Ceva leur a semblé exemplaire du point de vue de son intégration intermodale. A l’horizon 2016, le nouveau tracé desservira un bassin en très forte croissance d’un million d’habitants. Selon Intermodes, avec ses 230 km de lignes et ses 40 gares, le projet est exceptionnellement ambitieux et complexe.

Le SMTC de Bayonne vient de lancer un service sur téléphone mobile permettant d’afficher les lignes de bus, les tarifs et les horaires de passages théoriques. L’information en temps réel ne pourra être délivrée qu’après mise en œuvre d’un système de SAE-SAI sur le réseau de la Stab. Les voyageurs doivent télécharger une application gratuite (via un PC, leur Internet mobile sur http ://smtc.mobi ou le bluetooth dans l’un des kiosques de la Stab) qui fonctionne sur les téléphones équipés de Java ME de marque Nokia, Sony Ericsson, HTC, Sharp, Samsung ou Blackberry pour les plus connus (pas d’application iPhone pour l’instant). Originalité : l’application est proposée en français, en espagnol et en basque.

Sur ligne à grande vitesse, et en tenant compte des différents niveaux de vie, les tarifs de la SNCF sont moins chers en France qu’ailleurs en Europe. C’est ce qui ressort d’une étude confidentielle, détaillée, que nous nous sommes procurée. Réalisée par le cabinet Ernst & Young à la demande du ministère de l’Ecologie, entre janvier et novembre 2008, elle prend en compte onze pays européens. Cette étude établit que la France se situe, pour les tarifs TGV sur longue distance, dans le groupe des pays qui pratiquent les prix les plus bas. Et même le plus bas pour les jeunes. Pour les voyageurs fréquents sur LGV, si l’on tient compte du pouvoir d’achat, la France est aussi la moins chère. En ce qui concerne les lignes classiques, la moyenne des tarifs européens est 23 % plus élevée que la moyenne française.

Selon le journal du ministère vietnamien des Transports, la firme japonaise Itochu aurait récemment proposé aux chemins de fer du Vietnam la construction d’une liaison de type Shinkansen de 47 km de long et trois stations pour relier Hanoï à son aéroport de Noibai.

Metro de Santiago a attribué à Alstom le marché pour la fourniture d’un système de conduite automatique destiné à la ligne 1 du métro de la capitale chilienne (1 million de voyageurs par jour, 27 stations sur 20 km). Chiffré à « près de 50 millions d’euros », ce contrat porte sur la rénovation du système de contrôle des trains, comprenant la conception, la fabrication, l’installation, la mise en service et la maintenance pendant trois ans de la solution Urbalis. Le déploiement de ce système, basé sur la communication en réseau et sur la transmission de données par radio (CBTC), doit démarrer en septembre, sans interruption du service. La réduction d’intervalle attendue sur la ligne 1 devrait permettre d’en augmenter la capacité de 20 %.

Riyad, la capitale de l’Arabie saoudite, qui compte quelque 6 millions d’habitants, projette de se doter d’un système de métro monorail dont le principe vient d’être arrêté, a déclaré le 18 janvier le gouverneur de la ville, le prince Salmane Ben Abdel Aziz. Le projet prévoit deux lignes totalisant 42 km et n’attend que le financement, a-t-il précisé devant la commission d’infrastructure de la ville, selon l’agence officielle Spa. En complément, un réseau de bus couvrant toute la ville est également au programme. Aucune précision n’a été donnée sur le coût de ce projet.

Le 18 janvier, Thales a annoncé avoir été choisi par les ZSSK (chemins de fer slovaques) pour fournir dans un délai 17 mois l’équipement embarqué ETCS/ERTMS destiné à leurs locomotives des séries 350 et 362. Une fois équipées, ces locomotives fonctionneront à la fois en mode ETCS niveau 1 et en mode local de contrôle des trains.

Le 18 janvier, Alstom Transport a annoncé avoir signé avec les ÖBB (chemins de fer fédéraux autrichiens) un contrat pour équiper 332 locomotives Taurus Rh 1016 ou 1116, 50 Taurus multisystèmes Rh 1216 et 67 voitures-pilotes Railjet avec la solution ERTMS Atlas. D’un montant d’environ 90 millions d’euros, le contrat prévoit l’adaptation de cette solution aux besoins des ÖBB sur le site Alstom de Charleroi (Belgique). Les composants seront produits sur les sites Alstom de Villeurbanne (France) et Vérone (Italie), alors que l’installation sera assurée en Autriche par ÖBB TS (services techniques) aux ateliers de Vienne et Linz. Ce déploiement, qui donnera à l’Autriche un des plus importants parcs équipés ERTMS niveau 2, débutera en 2010 pour s’achever en 2014. Un élément clé de cet équipement est de faciliter le trafic transfrontalier entre l’Autriche et ses nombreux voisins.

Michel Croc, jusqu’à présent directeur régional Paca de RFF, a été nommé directeur des projets de développement internationaux. Marc Svetchine prend la tête de la direction Paca. Il était auparavant directeur régional Bourgogne et Franche-Comté de RFF, fonction que prend Abdelkrim Amoura, Xavier Gruz assumant la direction d’opération de la LGV Rhin-Rhône.