Catégorie : Mobilités douces

Keolis Canada et Navya présenteront leur projet de navettes autonomes lors du congrès de l’UITP de Montréal, du 15 au 17 mai. Après le service Navly lancé à Lyon en septembre dernier, les deux partenaires se sont aussi installés à Las Vegas en janvier. « C'est une grande avancée pour nous puisque nous évaluons le marché du Québec depuis un bon moment déjà »,souligne Patrick Gilloux, président et chef des opérations de Keolis Canada. Un intérêt « très fort du Québec » confirmé par le président de Navya, Christophe Sapet, qui a déjà déployé plus de 35 véhicules dans le monde et transporté plus de 130 000 personnes.

Le Stif s’apprête à mettre en place une expérimentation de véhicule autonome sur l’esplanade de La Défense dès juin et jusqu’à la fin de l’année, avec Keolis et Navya, choisis avec l’établissement public de gestion du quartier d’affaires, Defacto. « Ils testeront une demande de transport non satisfaite aujourd’hui, à savoir les premiers et derniers kilomètres des trajets quotidiens des usagers des transports du quartier d’affaires de La Défense, qui compte 500 000 visiteurs journaliers »,a expliqué Valérie Pécresse, présidente du Stif. Importante nouveauté par rapport aux tests déjà effectués, ce sera sans la présence d’agent à bord, ce qui permet au Stif de parler de « première mondiale ».

A l’occasion de l’arrivée de 3 nouveaux bus hybrides et dans la perspective d’une réorganisation qui sera dévoilée en 2018, le réseau CtPM (Compagnie des transports Perpignan Méditerranée) a été rebaptisé Sankeo. L’identité visuelle a également été revue, accompagnée par une campagne de communication autour du slogan « En route vers une nouvelle mobilité ». Perpignan Méditerranée Métropole et Vectalia Perpignan Méditerranée, le délégataire du réseau, qui souhaitent donner une image « plus durable et performante » à leurs transports, attendent 17 bus hybrides et 3 minibus électriques d’ici à 2021. Leur objectif est de « préparer le territoire à plus d’innovation, de modernité et d’intelligence, en cohérence avec le déploiement de la Smart City », indiquent-ils dans un communiqué.

JCDecaux a annoncé le 11 avril que le Groupement JCDecaux/RATP/SNCF a déposé un recours devant le juge des référés du tribunal administratif de Paris contre la décision d’attribution par la commission d’appel d’offres du Syndicat Autolib’ Vélib’ Métropole du marché Vélib’. Recours introduit, dit le communiqué de JCDecaux, « pour la défense des 315 collaborateurs qui participent au succès sans équivalent de Vélib’ depuis dix ans ». Recours déposé avant même la décision officielle du syndicat, prévue le 12 avril.

Avant même d’être attribué – c’est prévu le 12 avril –, le marché du futur vélo en libre service Vélib’ fait des vagues. Fait inhabituel et signe de sa nervosité, JCDecaux est sorti de son silence à plusieurs reprises au cours de la dernière semaine de mars pour accuser de « dumping social » son concurrent Smoovengo, en passe de remporter le contrat d’exploitation du vélo en libre service de la métropole. Puis pour s’inquiéter du sort qui sera réservé au personnel actuellement chargé de gérer les Vélib’, que son concurrent n’aurait pas prévu de reprendre en cas de victoire. Personnel comportant plus de 300 salariés.

Constitué de la petite société montpelliéraine Smoove, du gestionnaire de parkings Indigo, de la société de services de mobilité Mobivia et de l’entreprise espagnole Moventia, le groupement Smoovengo a fini par contre-attaquer « en condamnant fermement les méthodes de communication » de JCDecaux. « Le groupe JCDecaux a pour principal objectif de remettre en cause par tous les moyens la possibilité qu’un autre exploitant puisse lui succéder, niant à la fois le libre choix du Syndicat Autolib’ et Vélib’ Métropole quant à l’exercice de ses compétences, et l’existence d’un appel d’offres », estime-t-il dans un communiqué, en menaçant d’actions judiciaires si cela ne cesse pas.

Et de répondre point par point aux attaques : les accusations de dumping social sont « totalement infondées et constituent une contrevérité », assure-t-il. La non-reprise des personnels ? « Le groupement Smoovengo s’est déjà engagé dans son offre à privilégier le personnel en place pour ses nombreux recrutements à venir ». Dans son communiqué, il explique que « si le marché lui est notifié, Smoovengo débutera les dialogues de recrutement de ses équipes dans le cadre d’une démarche bien évidemment largement et prioritairement tournée vers les salariés de l’actuel exploitant en proposant à tous ceux que ce dernier ne voudrait pas garder pour ses activités publicitaires, de rejoindre Smoovengo ». Et de préciser que « les entreprises Indigo et Moventia sont, dans leurs activités propres de stationnement et de transport public, habituées à intégrer des personnels provenant d’autres entreprises ».

Epilogue le 12 avril ? Pas sûr si le débat se poursuit devant la justice, comme en menace déjà JCDecaux pas connu pour lâcher prise…

M.-H. P.

Plus de 30 000 voyageurs ont testé l’une des deux navettes autonomes EZ10 d’EasyMile sur le pont Charles-de-Gaulle, qui a circulé du 23 janvier au 7 avril. Pour le Stif, la RATP et la Ville de Paris, partenaires de l’opération, c’est « un véritable succès. Elle va permettre de tirer de nombreux enseignements constructifs en vue de nouvelles expérimentations ».

L’expérimentation, appréciée par les voyageurs, permettra de travailler sur des pistes d’amélioration notamment sur l’espace intérieur de la navette afin de gagner en modularité. « L’ensemble des données récupérées seront également exploitées pour travailler sur les enjeux de vitesse, de franchissement de carrefours, d’évitement d’obstacle ou de commandement à distance », est-il précisé dans un communiqué conjoint.

La même navette 100 % électrique a déjà été expérimentée par RATP Dev durant deux jours au sein de l’Université du Texas à Austin, et du 5 avril au 8 mai à Boulogne-sur-Mer. Prochaines étapes : en Ile-de-France, pour la desserte interne du site du CEA de Saclay ainsi qu’une nouvelle expérimentation entre le Château de Vincennes et le Parc floral, prévue en juin.

Etape clé dans la concrétisation de l’engagement de la Société du Grand Paris (SGP) de valoriser 70 % des 45 millions de tonnes de déblais générés par les chantiers, la SGP a signé le 30 mars un accord de partenariat et une charte de bonnes pratiques avec 31 entreprises accueillant ces déblais. Elles représentent plus de 200 sites de stockages (en Ile-de-France et dans le Nord), réaménagements de carrières, aménagements d’espaces verts, plateformes ou sites intermédiaires de traitement agréés. Le partenariat, qui repose sur la transparence et le dialogue continu, prévoit, par exemple, que les entreprises signataires utilisent systématiquement l’outil de traçabilité développé par la SGP avec Artémis, son assistant à maîtrise d’ouvrage sur la Ligne 15 Sud.