Catégorie : Mobilités douces

Vinci Park et Avis France ont signé un accord de partenariat le 10 juillet en vue de déployer le service “Avis Points Relais”, destiné à faciliter la location de voitures dans le réseau de parcs de stationnement de Vinci en France. Les clients d’Avis pourront venir retirer ou rendre leur véhicule de location dans le point relais installé dans le parking. Avantages : plus de souplesse grâce à des horaires d’ouverture étendus, même le week-end, et plus de proximité, vu le maillage dense du réseau Vinci Park dans les centres-villes. Testé avec succès depuis un an dans des parcs franciliens, ce service sera prochainement déployé dans quelque 120 parkings.

Les organisations syndicales ont affirmé que, lors de la réunion organisée le 26 juin en leur présence avec la SNCF, Pierre Blayau, le patron de SNCF Geodis, avait déclaré qu’il n’y a pas de solution pour Novatrans au sein du groupe. « La SNCF abandonne de fait l’activité de transport combiné terrestre », concluent les syndicats (FO, Sud, CFDT, CFE-CGC, CGT) dans un communiqué commun. « Il s’agit d’un abandon total, puisque même en cas de cession à un éventuel repreneur, la SNCF ne maintiendrait pas de participation dans l’entreprise », soulignent-ils.
Un conseil d’administration doit annoncer le 10 juillet le sort définitif de Novatrans.
 

Le 20 juin 2012, trois sociétés de transport routier ont signé la charte de l’Ademe « Objectif CO2 : les transporteurs s’engagent ». Pour la première fois, un autocariste, les Autocars Suzanne s’engage – les deux autres entreprises sont Stef, spécialiste de la logistique du froid, et Staf, société de transport alimentaire et frigorifique. 58 transporteurs font désormais partie de ce dispositif volontaire qui vise à réduire les émissions de CO2, dont 11 ont bouclé leur première phase d’engagement de 3 ans. Pour les 47 autres, qui représentent 7 100 véhicules, l’engagement doit permettre de réduire les émissions de CO2 de 54 186 t/an (-13,5 % en moyenne). Mise en place en 2008 pour les marchandises, la démarche a été étendue en septembre 2011 aux entreprises de transport routier de voyageurs.
 

C’est un chantier de prestige, mais le projet de grand aéroport de Berlin, Berlin Brandenbourg Willy-Brandt, est en passe de tourner au fiasco. L’inauguration prévue début juin a été reportée à la dernière minute : les travaux ont pris neuf mois de retard. Des déboires lourds de conséquences pour la DB qui doit exploiter la nouvelle liaison entre le centre-ville et l’aéroport : le report se traduit par un manque à gagner de plusieurs millions d’euros. Entre la billetterie et les recettes des boutiques en gare gérées par la filiale DB Station & Service, la facture se chiffre à 620 000 euros par mois. Et cela ne tient pas compte des trois allers-retours quotidiens à vide que la Bahn est tenue d’opérer dès aujourd’hui afin d’assurer l’aération d’un tunnel. La frustration est d’autant plus forte que la DB avait mis les bouchées doubles pour être prête le jour J. L’opérateur envisage de porter l’affaire devant les tribunaux pour obtenir des dommages et intérêts.

Devant ses actionnaires réunis le 2 juin, le président de CAF a chiffré à 5,035 milliards d’euros le carnet de commandes dont dispose le constructeur ferroviaire, qui emploie 7 000 personnes. Pour autant, vu la concurrence croissante, notamment asiatique, José Maria Baztarrika mise sur deux pistes de diversification : livrer le matériel roulant avec des contrats de maintenance, mais aussi proposer des solutions d’exploitation clefs en mains ; anticiper la libéralisation en Europe du transport voyageurs avec des « produits versatiles » comme la rame à grande vitesse Oaris, polycourant, à essieux variables, acceptant plusieurs signalisations et déjà à l’essai sur les voies ibériques.    

Un « simulacre ». C’est le jugement des représentants du personnel à propos de la table ronde du 8 juin sur l’avenir de Novatrans. Cette table ronde a remplacé le conseil d’administration qui devait se tenir ce jour-là pour décider du sort de cette filiale de transport combiné rail-route, rachetée en 2009 par la SNCF. Le nouveau ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, avait en effet demandé qu’y soient examinées « toutes les solutions possibles pour assurer la pérennité » de cet opérateur de transport combiné menacé de liquidation.
Les syndicats se montrent dubitatifs sur le « repreneur sauveteur » qui leur a été est annoncé et qu’ils qualifient de « Zorro (…) dont personne ne connaît l’identité ». De son côté, SNCF Geodis assure avoir engagé des négociations avec un « repreneur sérieux ». Mais les discussions nécessitent encore du temps pour aboutir (ou pas), « au moins jusqu’à la fin juin ».