Catégorie : Mobilités douces

A partir du 11 décembre, l’aéroport de Clermont-Ferrand, sur la commune d’Aulnat, sera desservi par le chemin de fer. Aulnat-Aéroport entrera en service avec la nouvelle grille horaire. Le temps de trajet sera de 4 à 8 mn depuis la gare de Clermont, et de 25 mn depuis Thiers. Au total, 35 trains par jour y entreront ou y partiront, indépendamment des vols desservant l’aéroport. Jusqu’à présent, la plateforme n’était desservie que par quelques bus de la ligne 20 de la T2C.

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Après avoir remporté le contrat portant sur le freinage, Faiveley Transport a été sélectionné par Siemens et Bombardier pour fournir les portes d’accès des ICx, la prochaine génération de trains à grande vitesse de la DB. Ces portes seront électriques, de type louvoyantes-coulissantes et dotées d'un marchepied escamotable. Outre une tranche ferme de 130 trains, cette commande, qui est la plus importante de l’histoire de Faiveley Transport en ce qui concerne l'activité portes, comprend deux options, de 90 et 80 trains. La livraison du premier prototype est prévue pour début 2013 et la production de série pour 2015. Faiveley Transport emploie déjà plus de 800 collaborateurs en Allemagne, sur trois sites industriels.
 

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Le sénateur, maire de Strasbourg et président du Gart Roland Ries a finalement été désigné comme responsable sectoriel du transport et de la mobilité urbaine de la campagne socialiste. « Le transport n’était pas dans la première mouture de l’organigramme, l’idée était au départ de le mettre dans “développement durable”, j’ai insisté pour qu’on en fasse une thématique spécifique. Car le sujet concerne plus globalement le modèle de développement urbain », a indiqué Roland Ries. Un groupe de travail est à pied d’œuvre depuis juin sur le sujet transports, qui a déjà fourni un certain nombre de notes à François Hollande dans le cadre des primaires. Ce groupe, composé d’une vingtaine de politiques et de techniciens des transports est en train d’être élargi pour devenir le groupe du candidat François Hollande. On y trouve maintenant Bernard Soulage, Jacques Auxiette, Philippe Duron, Vincent Eblé, Christine Revault d’Allonnes et Pascal Auzanet. En déplacement à Strasbourg à l’occasion du congrès des jeunes socialistes, le samedi 19 novembre, François Hollande a précisé à Roland Ries ce qu’il attend de ses experts transports. « Il veut que nous l’aidions à établir avant la fin de l’année son programme personnel à partir du programme socialiste. Il souhaite des propositions précises sur la mobilité, le ferroviaire, l’aérien ou le fluvial », indique Roland Ries.

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Nous avions souligné la semaine passée l’absence des transports dans l’organigramme de la campagne de François Hollande. Ça y est, la bourde est réparée. Comme on le pressentait, le président du Gart et sénateur-maire de Strasbourg Roland Ries a été chargé du transport et de la mobilité urbaine. Il sera membre du « Conseil des élus » aux côtés de Marylise Lebranchu et de Michel Destot. Bernard Poignant, maire de Quimper, intègre également l’équipe en tant que chargé de mission auprès de François Hollande.
 

RFF a attribué le premier marché d’équipement ferroviaire de la deuxième phase de la LGV Est à un groupement constitué des sociétés ETF, Setec Ferroviaire et Setec International pour un montant de 180 millions d’euros. Il s’agit d’un marché de conception-construction relatif à la pose de la voie et des installations caténaires. Les travaux débuteront mi-2013. Le marché d’une durée de 46 mois a été notifié dès novembre 2011, afin d’intégrer, précise RFF dans un communiqué, les « délais de fabrication et de fourniture des traverses et de matériel caténaire, ainsi que l’aménagement et l’exploitation de la base travaux située à Réding ». Les travaux de génie civil se poursuivent actuellement sur l’ensemble du tracé.
 

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Si les émissions de nombreux polluants générés par les transports ont baissé en 2009, c’est en raison, selon l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), de la récession économique. « Pour la quasi-totalité des polluants générés par les transports, le niveau des émissions a diminué en 2009 en raison d’une chute de la demande de transport, indique Jacqueline McGlade, directrice exécutive de l’AEE. Cependant, cette baisse est due à la récession économique. Il faut donc maintenant que le système des transports en Europe opère une transition bien plus marquée pour éviter les augmentations d’émissions, y compris en période de forte croissance économique. » L’AEE indique par ailleurs que la consommation énergétique liée aux transports n’a cessé d’augmenter entre 1990 et 2007, en raison notamment de l’augmentation de la demande de transport. Bien que la demande totale en énergie du secteur ait baissé de 4 % sur la période 2007-2009, il est probable qu’elle remonte avec la croissance économique.
 

La communauté d’agglomération du Pays de Flers (14 communes et 30 000 habitants) a décidé de créer une régie pour exploiter les transports scolaires de l’agglomération. Cette décision intervient alors que le contrat de l’exploitant actuel, Veolia Transport Normandie Interurbain (VTNI), arrive à échéance au 31 août 2012. Pour la CAPF, il s’agit de faire travailler des entreprises locales, dont certaines assurent déjà le service, mais en sous-traitance pour VTNI. La communauté d’agglomération espère aussi réduire sa facture, en passant de 1,6 million d’euros actuellement par an à 1,2 million environ. Elle constate en effet que la mise en concurrence ne porte pas assez ses fruits. Ce qui l’a conduite à créer cette régie. Elle n’exclut pas d’ailleurs de passer sous le même statut les transports urbains, même si cela est plus compliqué : achat et entretien de matériel, emploi de conducteurs et gestion de l’entreprise.
 

Cœur d’Ardennes, la communauté d’agglomération de Charleville-Mézières, autorité organisatrice des transports dans l’agglomération, a attribué, le 15 novembre, l’exploitation de son réseau de bus Transports en communs de Charleville (TAC) à RATP Dev. Le nouveau contrat de délégation de service débutera le 1er janvier 2012 et rapportera 28 millions sur cinq ans à l’entreprise de transport. Le réseau de bus TAC dessert 9 communes autour de Charleville-Mézières et près de 75 000 habitants.

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Le syndicat mixte des transports urbains de Thionville-Fensch va changer le mode gestion de son réseau, en créant une société publique locale (une entreprise à capitaux 100 % publics). Cette structure remplacera à partir de janvier 2013 l’actuel délégataire des transports : Veolia-Transdev. La société s’appellera la SPL Transfensch et exploitera le réseau Citéline, les lignes VilaVil, le transport scolaire, ainsi que les services non réguliers et le TAD. En créant cette SPL, le SMTU, qui couvre un périmètre de 35 communes (180 000 habitants), souhaite renforcer le rôle des collectivités qui financent le service, bénéficier d’une plus grande souplesse de fonctionnement et, surtout, maîtriser les coûts d’exploitation avec une économie de 300 000 euros par an environ, qui seront réinvestis dans le réseau.