Catégorie : Mobilités douces

Le transport intérieur de voyageurs augmente de 0,9 % en 2010, plus fortement qu’en 2009. La circulation des voitures particulières, qui représente 82 % des déplacements, s’accroît de 1 % ; le transport collectif augmente faiblement (+ 0,4 %), porté par les transports collectifs routiers (+ 1,5 %) ; tandis que les transports ferrés sont au même niveau qu’en 2009. Ce sont les premiers résultats de l’étude sur les « comptes des transports en 2010 » que vient de publier le Commissariat général au développement durable (CGDD). « Après un léger retournement de tendance en 2009, le transport collectif repart à la hausse, toutefois modérée par rapport aux années 1998 à 2008 (+ 2,1 % en moyenne annuelle) », note le rapport. Une hausse soutenue par « l’accès aux tarifs sociaux financés par les collectivités territoriales », souligne le rapport. Et portée d’une part par les transports urbains de province (+ 1,6 %), mais à un rythme atténué par rapport à la période 2006-2008 (+ 3,9 % en moyenne annuelle), d’autre part par les réseaux franciliens (+ 1,5 %), essentiellement grâce à la RATP et à ses métros et RER (+ 1,8 %). Enfin, après six années de croissance, le TER marque le pas en 2010 (- 0,2 %), à l’exception notable de Transilien (+ 0,6 %).

Le Premier ministre avait confié au sénateur Louis Nègre la mission d’établir un livre vert sur les infrastructures de recharge des véhicules électriques. Le sénateur a rendu sa copie le 26 avril, qui constitue désormais un véritable guide à l’usage des collectivités territoriales dans la mise en œuvre de leur projet. Dès le lendemain, les ministres de l’Ecologie, Nathalie Kosciusco-Morizet, et de l’Economie, Eric Besson, ainsi que Thierry Mariani, secrétaire d’Etat aux Transports, et René Ricol, commissaire général à l’investissement, ont lancé un appel à manifestations d’intérêt pour accélérer la mise en place d’infrastructures de recharge fiables, pratiques et sécurisées. L’Etat, dans la phase pilote 2011-2015, subventionnera jusqu’à 50 % de l’investissement consacré à la création de points de recharge des collectivités pionnières.
 

Il s’appellera Hubway et sera mis en service au début du mois de juillet. Le maire de Boston, Thomas Menino, a annoncé le 21 avril que sa ville avait choisi la Société de vélo en libre-service (SVLS), qui est derrière la conception, le développement et l’exploitation du premier système de vélos en libre service d’envergure en Amérique du Nord, le Bixi, pour son futur vélo en libre service. La SVLS fournira l’ensemble du système, qui comprendra 610 vélos répartis dans 61 stations, de même que le service technique. C’est le partenaire américain de Bixi, Alta Bicycle Share, qui prendra en charge l’exploitation du système.

Avec les mises en service prévues au mois de mai pour Ottawa-Gatineau et Toronto et après les villes de Montréal, Melbourne, Minneapolis, Washington DC/Arlington, Londres, et les campus de RIM au Canada et de Washington State University, le nouveau réseau de Boston sera le dixième à proposer le modèle québécois, moins d’un an et demi seulement après le lancement de son premier réseau en mars 2010 à Montréal.

Désormais, en plus des itinéraires en transports en commun, les Franciliens se connectant à ratp.fr peuvent calculer leur trajet en vélo. Le site met en effet à disposition un lien vers le calculateur d’itinéraires vélo de la ville de Paris, qui permet aux cyclistes d’établir une feuille de route indiquant la présence d’aménagements cyclables, de s’informer sur la distance et le temps de parcours, de connaître le profil topographique du parcours retenu.

Le ministre tchèque des Transports, Vit Barta, a annoncé le 8 avril sa démission à la suite de soupçons de corruption surgis au sein de son petit parti centriste Affaires publiques (VV). Il a été accusé par deux députés de VV de leur avoir versé des pots-de-vin – une enveloppe de plus de 20 000 euros – en échange de leur discrétion sur un financement douteux de ce parti.

Un an et demi après son lancement, Le Vélo Star tire un premier bilan. Il compte 5 500 clients, dont 62 % ont moins de 30 ans et 19 % ont entre 30 et 40 ans. 40 d’entre eux ont effectué plus de 1 000 km chacun et 4 plus de 2 000 km chacun. 60 % sont des hommes et 40 % sont également utilisateurs des bus et du métro.

C’est sa manière à elle de lutter contre la baisse du pouvoir d’achat : la région des Pays de la Loire vient de lancer un titre de transport à 50 % pour les plus de 25 ans, une partie de la population qui ne bénéficie habituellement d’aucune réduction. Ici, la carte Fifti, pour 60 euros par an, offre un accès illimité à tous les transports de la région : TER et trains Intercités, autocars régionaux.