Catégorie : Mobilités douces

Avec 3,03 millions d’unités vendues en 2010, les ventes de vélos sont en recul de 3,5 % sur un an, a indiqué le Conseil national des professions du cycle (CNCP) le 7 avril. Cependant, la part des vélos de ville ne cesse de progresser, et représentait l’an dernier 27 % du marché, contre 17 % en 2000. Le prix moyen d’un vélo s’établit à 262 euros. Par ailleurs, les vélos électriques, même s’ils restent confidentiels, ont bondi l’an dernier à 38 000 exemplaires, contre 23 700 en 2009 et 3 900 en 2005. Les ventes de vélos avaient connu un pic en 2007, à 3,76 millions de ventes et ne cessent depuis de décroître, « en contraste par rapport à l’image qu’on pourrait avoir du vélo », a relevé le président du CNCP Thierry Fournier. Le chiffre d’affaires du secteur, qui regroupe les ventes de cycles, d’équipements et d’accessoires, s’est élevé à 1,3 milliard d’euros. La France est le troisième marché pour les vélos en Europe, derrière l’Allemagne et le Royaume-Uni.

Les objectifs de la communauté urbaine de Lille sont clairs : passer de 2 % à 10 % de déplacements à vélo d’ici à 2020. Au-delà des travaux pour relier davantage les pistes cyclables existantes, prévus dans le cadre du nouveau PDU, Lille Métropole a voté l’installation prochaine de 1 000 arceaux de parking à vélo dans l’ensemble des communes de la métropole.

Le nouveau matériel ne pose plus de problème mais les essais prennent plus de temps que prévu. Alstom et la SNCF ont annoncé un nouveau report du lancement du tram-train Citadis Dualis d’Alstom. « Après les soucis avec la pièce qui tenait le boggie trop fragile pour subir pendant trente ans les accélérations auxquelles est soumis le matériel, nous avons été retardés par la difficulté à obtenir les sillons sur le réseau pour acheminer les rames et effectuer les essais », ont expliqué Claude Solard, directeur général de Régions et Intercités pour la SNCF et Jérôme Wallut, directeur général Alstom Transport France, le 29 mars à Nantes. Contrairement à Bondy et Mulhouse, le tram-train d’Alstom devrait donc entrer en service le 15 juin prochain entre Nantes et Clisson sur un réseau qui ne lui est pas dédié. Mais il le fera avec un an de retard sur le calendrier initial. La région Pays de la Loire se verra offrir une rame (4 millions d’euros) par la SNCF et Alstom en guise de dédommagement, sur les 24 qu’elle a commandées.

Il n’y a pas que le TGV qui souffle ses 30 bougies cette année. Le Gart (Groupement des autorités responsables des transports) a lui aussi été fondé en 1981. Lors d’un colloque au Sénat, l’association d’élus a rappelé les grands progrès effectués dans la prise de conscience de la nécessité de transports publics vertueux. « Il y a 30 ans, les transports publics étaient une cause perdue, ringarde », a indiqué le président du Gart, Roland Ries. Après avoir contribué à redonner aux élus « le réflexe transports publics », le Gart estime qu’il faut maintenant se pencher sur l’offre de transports collectifs, qui doit être pensée de manière plus systémique (en coordonnant le travail des AOT, les politiques de stationnement et d’urbanisme), plus pragmatique et en mettant l’accent sur la maîtrise des coûts.

Bruxelles recommande aux États de trouver 1 500 milliards d’ici 2050 pour financer infrastructures de transports et véhicules du futur. La Commission vise le transfert de 50 % du transport routier sur moyenne distance sur le rail et le fluvial. Mais elle se contente de proposer, consciente des limites financières des gouvernements. Interrogé sur des projets en souffrance, comme la LGV Lyon-Turin ou le corridor fret Gênes-Rotterdam, le commissaire chargé des Transports Siim Kallas s’est contenté de rappeler « les engagements des autorités des pays concernés ».

En réponse à la baisse des marchés, Alstom a annoncé, le 22 mars, envisager la suppression de 1 380 postes de sa division transport en Allemagne, en Italie et en Espagne. Un projet de plan d’adaptation a été présenté au comité de groupe européen (EWF), destiné « à sauvegarder la compétitivité de la base industrielle du secteur ». L’Allemagne sera la plus touchée avec 700 postes en moins à l’usine de Salzgitter (qui emploie 2 090 personnes). Le plan prévoit aussi la suppression de 400 des 800 postes à l’usine de Barcelone. En Italie, où Alstom emploie 2 600 personnes sur 8 sites, 280 postes sont sur la sellette, en incluant l’arrêt de l’activité du site de Colleferro près de Rome, où la suppression de 145 postes a été annoncée le 25 février à l’EWF. A ces réductions, s’ajoutera le non-renouvellement de contrats temporaires dans les unités concernées.

Fin connaisseur du secteur de la mobilité, l’actuel vice-président de la commission Europe du Gart, Bernard Soulage, succède à Joël Lebreton (ex-Transdev) à la présidence du GIE Objectif transport public, l’organisme qui chapeaute les événements communs au Gart et à l’UTP. Vice-président délégué à l’Europe et aux relations internationales de la région Rhône-Alpes, Bernard Soulage est aussi membre du Comité des régions d’Europe, vice-président de la commission cohésion territoriale et rapporteur sur les questions ferroviaires. Bernard Soulage occupe également la présidence de l’Association des villes et régions de la grande vitesse et il est secrétaire national aux transports du parti socialiste.

Londres verra bientôt l’arrivée d’un téléphérique au-dessus de la Tamise. Le Greater London Authority, l’administration chargée de la gestion du Grand Londres, vient en effet de donner son accord final pour la création de cette liaison qui surplombera la rivière de 50 m. Ce téléphérique, dont le coût est estimé à 40 millions de livres (45,5 millions d’euros), devrait permettre de transporter 2 500 voyageurs par heure, soit « aussi bien qu’une ligne de bus avec 30 véhicules en service », précise Boris Johnson, le maire de Londres. Il reliera le centre ExCel dans l’est de Londres à la salle omnisport O2 Arena, installations où auront lieu des épreuves olympiques. Néanmoins, si sa mise en service est prévue pour les Jeux olympiques en juillet 2012, l’Agence de développement londonienne a précisé en décembre dernier que la construction ne pourrait pas commencer avant début 2012… Quoi qu’il en soit, le marché sera attribué ce printemps.