Catégorie : Mobilités douces

La banque australienne Macquarie entend se développer en France dans les secteurs du transport et de l’énergie, a annoncé le 22 novembre Bruno Angles, directeur général de Macquarie en France. « Nous souhaitons poursuivre notre développement en France dans le secteur du transport (autoroutes, aéroports, ferroviaire, ports) et de l’énergie », a-t-il expliqué. Macquarie est surtout connu en France comme propriétaire, avec le groupe de BTP Eiffage, de la quasi-totalité du capital des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, deuxième réseau autoroutier français (2 234 km) entre Paris, Lyon, les Alpes et le sud de l’Alsace. Si l’Etat français cédait, comme annoncé, toute ou partie de sa participation dans la gestion des aéroports régionaux de Nice, Lyon, Toulouse, Bordeaux et Montpellier, Macquarie pourrait être intéressé par leur gestion. La banque qui entend dépenser au minimum un « ticket » de 50 millions d’euros pour entrer dans une société, peut compter sur les trois fonds européens qu’il a lancé (7,4 milliards d’euros levés).

S’il considère que la gratuité dans les transports urbains n’est pas envisageable dans une ville comme Marseille (98 millions d’euros de recette annuelle), Karim Zéribi, président du conseil d’administration de la Régie des transports de Marseille, envisage néanmoins de l’offrir aux collégiens et aux lycéens. Aujourd’hui, le « pass permanent » pour un lycéen ou un collégien de moins de 18 ans coûte entre 16 et 20 euros par mois. Pour compenser la perte de recette évaluée à 7 millions d’euros, le président de la RTM compte solliciter la participation du conseil général des Bouches-du-Rhône (en charge des collèges) et du conseil régional Paca (en charge des lycées). Karim Zéribi veut également inciter la communauté urbaine de Marseille, autorité organisatrice des transports, à augmenter le taux du versement de transport en le faisant passer de 1,8 % à 2 %.

Nathalie Kosciusko-Morizet (X, 37 ans) devient ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, au quatrième rang dans l’ordre protocolaire du gouvernement. Cette spécialiste de l’environnement fut secrétaire d’Etat à l’Ecologie de 2007 à 2009. Les associations environnementales critiquent le rétrécissement de périmètre du ministère, amputé de la Mer et surtout de l’Energie, rattaché au ministère de l’Industrie. Un transfert de « très mauvais augure », a estimé Nicolas Hulot.
Thierry Mariani (52 ans) est secrétaire d’Etat aux Transports. Jusqu’à présent député (UMP) du Vaucluse, c’est lui qui a affronté en vain, lors des dernières élections régionales en Paca, le président sortant, Michel Vauzelle. Au gouvernement, il sera le seul représentant de la région Paca.
Le dossier du Grand Paris revient au ministre de la Ville, Maurice Leroy (51 ans), jusqu’à présent député (Nouveau Centre) du Loir-et-Cher. Maurice Leroy et Thierry Mariani n’avaient jamais occupé de fonctions gouvernementales.

En payant 483 000 euros de pénalités Effia va mettre fin au différend qui l’opposait à l’agglomération d’Orléans pour la gestion de Vélo +. S’appuyant sur le marché signé en 2007, l’agglomération réclamait 889 000 euros à Effia Transport pour le non-respect de certaines clauses du contrat. Le taux d’indisponibilité des vélos était notamment supérieur à 10 % en 2009. Effia contestait ces pénalités « inéquitables et disproportionnées » en arguant d’un nombre important de vols : 200 en 2008 et 389 en 2009. Après recours à un médiateur, le malus a été presque divisé par 2 ce qui éteint le contentieux.

Réseau Ferré de France et Europorte ont signé fin octobre un accord de qualité sur les sillons. C’est le 3e accord signé par RFF dans ce domaine depuis juillet, mais le 1er avec une entreprise ferroviaire privée. L’opérateur de fret ferroviaire, filiale d’Eurotunnel, se réjouit dans un communiqué de pouvoir bénéficier à partir de 2011 de davantage de visibilité et de stabilité. « RFF s’engage, hors franchises, à ne pas supprimer ou modifier les sillons fermes qu’il a vendus à Europorte, et à rendre fermes dans les deux mois les sillons précaires. De son côté, Europorte s’engage, toujours hors franchises, à ne pas annuler ses demandes de sillons », précise Europorte dans un communiqué. Des indemnités pourront sanctionner des manquements à ces obligations contractuelles.

Transdev Aéroport Services a remporté le contrat de transport des passagers et des personnels navigants sur piste à Roissy-Charles-de-Gaulle, lancé par Air France pour un chiffre d’affaires de 30 millions d’euros. Le contrat démarre en novembre pour une durée de 5 ans. Il porte sur les navettes passagers entre les terminaux et les avions, les navettes de correspondance entre les terminaux, et le transport des équipages entre la base exploitation et les avions. 370 salariés (dont 300 conducteurs) et une flotte de 110 véhicules (20 bus aéroportuaires de grande capacité, 70 bus et 20 cars) seront mobilisés. Transdev opérait déjà, pour le compte d’Air France, les navettes « piste » et « correspondance » de Roissy-Charles-de-Gaulle, qui transportent à peu près un million de passagers par mois.

Agir franchit le cap des 70 adhérents avec l’adhésion de La Roche-sur-Yon agglomération. Agir, dont la vocation première est de rassembler les réseaux indépendants, poursuit son développement auprès des collectivités qui délèguent leur transport. « Les AO s’appuient sur Agir notamment dans le suivi du contrat de leur délégataire. Désormais Agir a comme adhérent des collectivités ayant délégué aux quatre principaux opérateurs : Veolia, Keolis, Car Postal et maintenant la RATP », indique-t-on chez Agir.