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Catégorie : Transports routiers
Retrouvez toute l’actualité des transports routiers et urbains : Bus, voitures électriques, politiques d’aménagements urbains
Loi Macron, le bilan à 4 mois
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Depuis la promulgation de la loi pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques, plus de 1 000 emplois ont été créés et au moins 500 000 passagers ont été transportés dans toute la France, soit trois fois plus que sur l’ensemble de l’année 2014 annonce le ministère de l’Economie. Aujourd’hui, 146 villes et aéroports sont desservis et plus de 600 autocars assurent chaque jour des liaisons en France ; le nombre de départs et arrivées d’autocars par jour sur le territoire national passe de près de 800 en septembre, à plus de 2 000 en décembre, a-t-il dénombré. « Le développement de l’offre doit encore se poursuivre dans les prochains mois, poursuit le communiqué de Bercy. Depuis le 15 octobre, les dessertes entre villes espacées de moins de 100 km sont ouvertes. Plus de 70 dossiers ont été déposés par les autocaristes auprès de l’Arafer ». Le régulateur doit maintenant les instruire…Deux nouveaux axes Linéo approuvés
Le comité syndical de Tisséo SMTC du 9 décembre a approuvé deux nouveaux axes de bus Linéo qui devraient être mis en service en septembre 2017 : la ligne 6 (8 km entre Castanet et Ramonville au sud-est de Toulouse) et la ligne 8 (7 km entre la gare Matabiau et le secteur de Montaudran à l’est). Linéo propose des fréquences plus fortes en heure de pointe, une amplitude élargie (5h30-0h30 en semaine), des trajets optimisés (couloirs, priorité aux carrefours), l’information voyageurs en temps réel aux arrêts et des véhicules articulés plus confortables. Sur les dix lignes Linéo prévues d’ici 2020, deux sont en phase opérationnelle pour une mise en service au troisième et quatrième trimestres 2016 et deux autres sont en cours d’études pour une mise en service en septembre 2017 et 2018. Quatre resteront à approuver en 2018 et 2019.
Cette année, 25 bus hybrides Heuliez ont été achetés pour Linéo, pour un montant de 13 millions d’euros.C. S.-S.
La société de VTC LeCab étend ses services
La société française de voitures de tourisme avec chauffeur (VTC) LeCab a annoncé le 10 décembre qu’elle étendait ses services à 23 villes en dehors de l’Ile-de-France et de Lyon. Elle propose dorénavant ses services notamment à Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux, Strasbourg, Nantes, Rennes, Montpellier, Metz, Nancy et Mulhouse.
LeCab fédérait déjà 1 000 « chauffeurs partenaires », 900 à Paris et 100 à Lyon. Neuf cents chauffeurs supplémentaires la rejoignent avec cette expansion, relève la société en soulignant que « dans la moitié de ces villes, aucun service de VTC n’est encore proposé aux habitants ».Des voitures Bolloré bientôt à Rome et Turin
Bolloré a annoncé le lancement l'an prochain d'un service d'autopartage de véhicules 100 % électriques, Blueroma à Rome et Bluetorino à Turin. « Basé sur le modèle d'Autolib’ à Paris, Blueroma sera lancé avec 150 véhicules, 70 stations et 280 bornes de charge, indique un communiqué du groupe français. L'objectif, sur les deux années à venir, est d'atteindre 1 000 véhicules, 500 stations et 2 000 bornes de charge », selon ce texte. A Turin, Bolloré veut installer 400 véhicules, 200 stations et 210 bornes de charge d'ici à 2018.
La SNCF récompense trois applications pour la mobilité des PMR
Pas moins de seize start-up étaient venues au premier forum Access Solutions organisé par la SNCF, le 1er décembre, pour présenter leur projet, qui tournent tous, évidemment, autour de… …l’accessibilité des transports, sans être exclusivement réservés aux personnes en situation de handicap. Et Ségolène Neuville, secrétaire d’Etat chargée des Personnes handicapées et de la Lutte contre l'exclusion, de rappeler que de la machine à écrire avait dès ses débuts, servi à écrire du Braille en relief, tout comme les travaux de Graham Bell, inventeur du téléphone, étaient destinés à communiquer avec sa femme malentendante.
Ce premier forum a été l’occasion pour ses jeunes pousses, d’expliquer leur projet, de rencontrer des associations, des partenaires ou simplement d’autres entreprises, et, pour quelques-unes d’obtenir un soutien financier. Trois d’entre elles sont reparties avec un chèque de 3000 euros, signé par la SNCF, et qui doit leur permettre de poursuivre leur développement.
Parmi elles, I wheel share, un site et une application mobile, qui rassemblent les expériences vécues par des personnes en situation de handicap ou leurs accompagnants, difficiles ou amusantes, mais aussi des bons plans à partager avec les autres membres de la communauté. I wheel share veut aussi se servir de ces expériences pour trouver ensemble des solutions. L’argent reçu permettra de financer une partie du développement informatique qui conduira au « lancement d’une version mobile du site sous Androïd et iOS, d’ici une quinzaine de jours », a annoncé Audrey Sovignet, la fondatrice du site, avec son frère Lucas.
L’application lancée par Olivier Jeannel, qui s’appelle RogerVoice, permet de traduire par écrit les communications téléphoniques reçues et émises. Outre le soutien financier de la SNCF, RogerVoice dispose aussi d’une vitrine, grâce à Voyages-SNCF.com. Le site de vente en ligne propose à ses clients de joindre le centre de suivi de commandes, avec RogerVoice, en offrant même 10% pour un abonnement d’un an en plus du mois d'essai gratuit accordé par RogerVoice.
La troisième entreprise lauréate s’appelle Angeo. Elle propose un système d’orientation pour les personnes non ou malvoyants, grâce à un GPS amélioré dans sa précision grâce à un boitier dans la poche de l’usager. En permettant de suivre ses itinéraires, renseignés vocalement sur un smartphone, Angeo donne ou redonne de l’autonomie à des personnes désireuses de se déplacer seuls. Et en cas de besoin, il possible d’appeler la personne de confiance de son choix dont le numéro est enregistré pour se faire aider. Edgar Antoine a travaillé huit ans au développement de son système avec le laboratoire CNRS LAAS et Navocap. Dès le premier trimestre 2016, il sera possible de suivre des itinéraires mixant marche à pied et transports en commun, dans quelques agglomérations.
Juste avant la remise des trois prix, la presque totalité des jeunes entreprises, dix-huit sur vingt, se sont prêtées au jeu d’une présentation très rapide de leur activité, en moins de trois minutes. Et comme leur travail est aussi important, même si elles n’ont pas reçu de financement, voici, encore résumée, leur présentation.
Authôt (www.authot.com) a conçu un outil logiciel destiné à transcrire automatiquement la parole en texte au cours d’une conférence ou d’une présentation, aussi bien en français qu’en anglais. Authôt compte plus de 130 clients, notamment HEC et Sciences Po pour lesquels, la société transcrit des cours.
Auticiel (ww.auticiel.com) a développé dix applications, avec l’aide de médecins, d’orthophonistes et d’éducateurs spécialisés, destiné à communiquer avec des handicapés pour qui parler est difficile, mais qui sont plus familier de l’outil informatique comme les autistes par exemple. Ces applications sont déjà utilisées par 60 000 personnes avec handicap mental et/ou cognitif.
Coach Autonomy (www.coach-autonomy.com) est un cabinet d’expertise en accessibilité qui aide les entreprises dans l’aménagement de leur locaux pour mieux accueillir leurs salariés en situation de handicap, des démarches pour obtenir les aides à l’installation aux normes en vigueur.
Facilico (www.faciligo.fr) est la première plateforme qui met en relation des personnes en situation de handicap et des personnes qui effectuent, tout ou partie, du même trajet, et, ainsi les aident à voyager. Le système sera testé, début 2016, dans l’agglomération de Montpellier et de Rennes, d’abord dans les transports urbains, mais souhaite se développer sur des trajets longues distances ferroviaires et aériens. Pour sa rémunération (2 euros dans les transports en commun et plus pour les trajets longues distance), l’accompagnateur peut choisir de percevoir l’argent ou de créditer le compte d’une association défrayer pour ses trajets.
Facil’iti (www.facil-iti.com) est une application qui permet d’adapter les informations issues d’internet à la personne qui les lit sans toucher au paramètres de l’ordinateur qui les reçoit.
Encore à l’état de prototype, le système imaginer par Grizz (www.grizz.me) permet de guider les personnes non-voyantes, discrètement, sans demander son chemin, ni guide à haute voix. Après avoir renseigné l’adresse de destination, les capteurs placés sur chaque épaules vibrent à chaque croisement pour indiquer de tourner à droite ou à gauche.
A l’image des pédibus pour accompagner les enfants à l’école, Hopways (www.hopways.com) est une plateforme d’échanges entre parents d’enfants handicapés qui permet de partager les trajets.
Phitech (www.phitech.fr)
Pompiers à la plateforme aéroportuaire de Roissy, le créateur de Trad112 (www.tradcentdouze.com), a développé une application qui installé sur une tablette, ou éventuellement un smartphone, permet de poser les premiers questions à une personne souffrante qui ne parle pas français. Grâce à une série de drapeau, la personne peut choisir la langue dans laquelle lui seront poser les premières questions qui seront transmises au médecin, sachant que la ou les premières heures sont primordiales pour prendre en charge un blessé et conditionne sa guérison. La SNCF a décidé de testé cette application, au début de l’année prochaine sur une ligne Transilien et une ligne de bus opérée par Keolis.
Tri-D (http://blog.tr-d.fr/) est une agence créative spécialisé dans l’impression 3D qui, avec la reproduction de sculptures permet à des non-voyants de découvrir les œuvres exposées, lors d’une visite dans un musée, par exemple.
Wheeliz (www.wheeliz.fr) est un site de location, entre particuliers, de voitures aménagées pour les personnes en fauteuil roulant, sur le modèle de Drivy.

Paris : 12 nouveaux bus sur la ligne de départ
Le Stif, la Ville de Paris et la RATP ont présenté ce 2 décembre douze nouveaux bus, dont certains vont sillonner prochainement Paris et des communes avoisinantes Très attendu, le Bluebus de Bolloré, bus 100 % électrique de 12 m, qui va équiper la ligne 341 (Charles-de-Gaulle-Etoile – Porte-de-Clignancourt). Le premier véhicule doit circuler à partir d'avril prochain, et sera progressivement rejoint par 22 autres. La ligne 341 sera en fin de compte la première ligne entièrement équipée de bus standard 100 % électrique. Le groupe Bolloré est jusqu'à présent le seul constructeur à avoir vendu des bus électriques standards à la RATP. Déjà fournisseur d'Autolib’, Bolloré fait une entrée en force dans le paysage du transport public parisien, après avoir, la veille, présenté ce qu'il appelle son Bluetram, en fait un minibus à recharge en stations, faisant une boucle sur les Champs-Elysées.
D'autres constructeurs ont noué un partenariat avec la RATP, qui va les tester sur deux lignes : la 21 (Gare-Saint-Lazare – Stade-Charléty – Porte-de-Gentilly), et la 147 (Eglise-de-Pantin – Sevran). L'opération doit commencer le 16 décembre et sera menée pendant plusieurs mois. Tous sont par définition conformes au choix technique de la RATP, d'une recharge nocturne au dépôt.
On verra donc sur ces lignes le tout nouveau bus français Heuliez GX 337 Elec, le franco-chinois Yutong E12 LF, réalisé en partenariat avec Dietrich Carebus, l'espagnol Irizar i2e, ou le polonais Solaris Urbino 12. Certains modèles pourraient les rejoindre.
D'autres véhicules étaient aussi présentés. Le Tosa, bus de grande capacité (18 m), développé par ABB et les Transports publics genevois, qui avait fait une apparition remarquée lors de salon genevois de l'UITP en 2013.
Le Champ de Mars accueillait aussi le nouveau Midibus de PVI Oreos 4X, acquis par la RATP pour le Montmartrobus. Ainsi qu'un autre modèle destiné au centre-ville, le Daily électrique d'Iveco (7,120 mètres).
Iveco présentait pour sa part le Crossway HVO (car interurbain et scolaire, pouvant circuler au HVO (huiles végétales hydrogénées), pur ou mélangé au diesel, Scania l'autobus OmniExpress 320 Gaz, Man le Lion's City CNG/biogaz. Et Mercedes Benz son Citaro FuelCell-Hybrid, combinant moteurs roues électriques et pile à combustible
Présentés le matin aux élus et professionnels par Jean-Paul Huchon, Anne Hidalgo et Elisabeth Borne, les bus pouvaient être découverts par les Parisiens l'après-midi… avant de repartir le soir même, ce calendrier, comme bien d'autres, ayant été bousculé par les attentats du 13 novembre.Déjà 50 liaisons interurbaines pour Mégabus
Le géant des liaisons par autocar à bas prix, filiale de l’écossais Stagecoach poursuit se politique commerciale agressive en ajoutant 14 nouvelles lignes à son offre dans l’hexagone, à partir du 9 décembre. Megabus et ses tickets à partir de 1 € porte ainsi le total de ses lignes à 50, dont 30 nouvelles en moins d’un mois. Megabus.com dessert ainsi 27 destinations en France (Saint-Etienne, Clermont-Ferrand, Bourges, Reims, Strasbourg et Metz s’ajoutent au réseau existant), au moyen d’une flotte de 35 autocars. Les nouvelles liaisons sont gérées à partir du dépôt de Lyon, mais la compagnie a aussi ouvert récemment un site d’exploitation à Bordeaux et deux relais pour conducteurs à Nantes et à Tourcoing. L’autocariste affirme avoir créé 180 emplois en France.
Helsinki veut rendre la voiture superflue en 2050
Helsinki, qui est déjà une des villes les plus vertes d'Europe, a l'ambition de rendre la voiture superflue, sans l'interdire, d'ici à 2050 et de devenir « neutre en carbone ». Les élus de cette ville d'un peu plus de 600 000 habitants ont conçu un plan qui prévoit une circulation réduite, donc moins d'émissions de CO2, et des quartiers vivables à pied.
Les familles devront pouvoir se passer de voiture en ayant magasins, écoles et autres services à proximité, et les salariés privilégier trains, métros et tramways pour se rendre à leur travail. Il n'est pas question de mesures coercitives (ni péage, ni circulation alternée ne sont prévus), mais plutôt de permettre de rendre les transports publics plus attractifs pour vivre sans voiture. La municipalité envisage aussi des constructions en hauteur « permises à certains endroits, mais pas dans le centre ».Transdev s’allie à Postbus sur le marché du car longue distance
Afin d'accélérer le développement d'Isilines, et de compléter l'offre d'Eurolines, Transdev a annoncé le 2 décembre avoir noué un partenariat avec Deutsche Post et sa filiale Postbus, numéro 2 en Allemagne sur le marché des liaisons longue distance par autocars. Ainsi, sur la ligne Paris – Cologne – Dusseldorf dès le 15 décembre, un aller-retour quotidien de Postbus viendra renforcer les services existants d’Eurolines. Les voyageurs arrivant d’Allemagne pourront bénéficier à Paris de correspondances avec Isilines, vers Lyon et Nantes. De même à Strasbourg, les voyageurs d’Isilines, pourront se connecter avec des lignes Postbus desservant l’est de l’Allemagne.
RATP Dev, candidat favori pour les bus et cars de la Toscane
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Autolinee Toscane, une filiale de RATP Dev, s’est vu signifier le 24 novembre par la région Toscane, l’adjudication provisoire dans le cadre de l’appel d’offres pour l’exploitation de l’ensemble des bus urbains et interurbains de la région. Pour le groupe, c'est « une nouvelle étape clé vers un succès ». L'AO doit maintenant vérifier les pièces justificatives fournies par le candidat déclaré favori après l’attribution des notes financières et techniques. C'est la dernière étape avant l’adjudication définitive qui devrait intervenir dans les 2 mois et qui ouvrira ensuite une période de 6 mois durant laquelle les hypothèses financières émises par le candidat retenu seront confrontées à la réalité des opérations. Le contrat en question porte sur 11 ans et positionnerait RATP Dev comme le premier opérateur de transport étranger en Italie, puisque le groupe exploite déjà la ligne 1 du tramway de Florence et, bientôt les lignes 2 et 3 et est aussi l'un des principaux actionnaires de La Ferroviaria Italiana, exploitant deux lignes ferroviaires régionales et plusieurs lignes de bus autour d’Arezzo, toujours en Toscane. Enfin, dans la région de Rome, RATP Dev assure des services de transport urbain et scolaire.