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Catégorie : Transports urbains
Retrouvez toute l’actualité des transports urbains: Métro, RER, lignes de bus, constructeurs et opérateurs en France et à l’international
Citadis X05 : La nouvelle génération du tram Alstom
C’est à l’occasion d’InnoTrans, où était exposé un tram compact destiné à Aubagne, qu’Alstom a annoncé l’arrivée de la génération suivante de sa gamme Citadis, dite Citadis X05… style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
Si le tramway d’Aubagne présent à Berlin n’était pas à proprement parler un X05, il le préfigurait par plusieurs innovations, parmi lesquelles les moteurs à aimant permanent, les bogies Ixège, la longueur réduite de 24 m ou les portes doubles aux extrémités. Mais la démarche a été poussée plus loin pour le Citadis X05, avec une allée centrale plus large « tout en préservant la capacité totale », en particulier au niveau des intercirculations, et des surfaces vitrées augmentées de 12 % (« concept de balcon » avec des baies vitrées descendant presque jusqu’au plancher) à l’intérieur des modules suspendus. Plus économe en énergie, le Citadis X05 sera aussi plus rapide (80 km/h environ), ce qui devrait présenter un intérêt en périurbain. Mais si son plancher est bas, il n’est pas totalement plat du fait de l’adoption des bogies Ixège à « vrais » essieux, qui permettent de rouler sur toutes les qualités de voie. Toutefois, les « bosses » des modules sur bogie seront moins prononcées sur le futur tram d’Alstom que sur le compact d’Aubagne.Pour ce qui est du Citadis X05, le choix des longueurs, de 23,9 m à 44,6 m, est plus large que par le passé : outre le format compact, plusieurs combinaisons seront offertes en jouant sur les portes d’extrémité (simples ou doubles) et les modules suspendus (courts ou longs). Dans la lignée du Citadis, deux solutions sans ligne aérienne de contact (APS et « systèmes complets d’autonomie embarquée ») sont proposées aux réseaux clients, qui pourront continuer de choisir leur nez ou leur livrée. Mais désormais, les éclairages LED (intérieurs et extérieurs) pourront également être choisis.
Si le compact d’Aubagne est destiné à rester un cas unique, il a tracé une nouvelle voie pour le Citadis. Et si le tram format compact d’Avignon finit par se faire, ce sera un Citadis X05, sans doute le premier.
Le Sytral choisit Bull pour équiper ses trams et bus trolley
Le Sytral, autorité organisatrice des transports d’une partie de la région lyonnaise, va progressivement équiper les 140 tramways et bus trolley du réseau lyonnais de 1500 écrans Passenger Information System de Bull, et de la communication sol-bord et l'équipement au sol. Chaque véhicule sera équipé d’une paire d'écrans Bull juxtaposés, l'un affichant les informations sur le réseau (plans de ligne, correspondances, horaires de passage), l'autre diffusant des vidéos utiles ou divertissantes.
A bord, les informations concernant le réseau sont affichées instantanément grâce à la fusion des données de systèmes d'aide à l'exploitation (SAE) et des données topologiques, via un système unique de commande au sol.
Au sol, le système Bull comprend un centre de création et de supervision des informations voyageurs. Il permet de paramétrer les écrans à distance, en temps différé ou en temps réel.
La solution Passenger Information System de Bull diffuse ainsi une véritable chaîne de télévision imaginée et conçue par le Sytral incluant les actualités régionales du jour (météo, activités culturelles dans la région, informations) ainsi que des programmes conçus spécialement pour ce nouveau média.
Bull réalise la conception, la fourniture et l'installation des écrans et du système au sol, ainsi que l'exploitation du système pour une durée de deux ans.
Le Passenger Information System est conçu par Amesys, la filiale de Bull, spécialisée dans les systèmes critiques.
Dublin : Transdev conserve le réseau de tramways Luas
Transdev Dublin Light Rail Limited, filiale du groupe Transdev, a annoncé le 3 septembre, avoir remporté l’appel d’offre concernant le renouvellement de l’exploitation de Luas, le réseau de la capitale irlandaise… D’une durée de cinq ans, ce contrat de 150 millions débutera le 29 septembre. Il concerne l’exploitation, l’entretien et la maintenance ainsi que des dispositions innovantes en matière de sécurité et de lutte contre la fraude.
L’autorité organisatrice, Railway Procurement Agency (RPA) a renouvelé sa confiance à Transdev Dublin grâce notamment aux économies réalisées et à la croissance du nombre de voyageurs. Depuis 2005, le nombre de passagers a augmenté de 8 millions dépassant ainsi les 30 millions par an (80 000 voyages/jour).
Le réseau est composé de deux lignes de tramways (37 km de voies) et le matériel parcourt une distance de 3 millions de km par an.
Le Mans inaugure sa deuxième ligne de tramway
Les inaugurations de tramways se sont succédées ces derniers jours. Après Besançon, le premier Citadis compact d' Alstom a été mis en service sur la première ligne de tramway du Pays d'Aubagne et de l'Etoile le 1er septembre (photo de droite)… Spécialement conçu pour répondre aux besoins des réseaux de taille moyenne (de 50.000 à 100.000 habitants), le tramway offre la plus grande capacité sur le marché en proportion de sa taille (22 mètres), et peut transporter jusqu'à 146 passagers.
Le Mans (photo de gauche) a également inauguré sa deuxième ligne de tramway le 30 août. Le réseau passe de 15,4km à 19km et la flotte de Citadis de 26 à 34 rames grâce aux 8 rames supplémentaires commandées en 2012 pour renforcer l’offre sur la ligne 1 et assurer l’exploitation de la ligne 2. Les 8 dernières rames ont subli des modifications et l'accessibilité a été renforcée : sièges élargis, buzzers aux portes et un affichage clignotant aux portes de sortie, interphonie, barres de maintien .
D'une longueur de 30 mètres, les tramways Citadis de la ville du Mans transportent tous les jours plus de 48 000 personnes.
