Votre panier est actuellement vide !
Catégorie : Transports urbains
Retrouvez toute l’actualité des transports urbains: Métro, RER, lignes de bus, constructeurs et opérateurs en France et à l’international
Grenoble : la 5e ligne de tramway inaugurée
La 5e ligne de tramway de Grenoble a été inaugurée le 28 juin. La nouvelle ligne E est désormais en service sur style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
un premier tronçon allant de Grenoble (station Louise-Michel) à la mairie de Saint-Martin-le-Vinoux.
Le temps de parcours entre les deux terminus est de 15 minutes pour une longueur de tracé de 4,8 km et huit stations desservies.
La ligne E permettra un accès rapide au centre-ville et à l’ensemble de l’agglomération grâce à ses nombreuses connexions avec les lignes des réseaux Tag et Transisère.Qatar : contrat de 2 milliards pour Vinci et Alstom dans le tramway de Lusail
Vinci et Alstom ont signé, le 23 juin, un contrat d'environ 2 milliards d'euros auprès de Qatar Railways Company (QRAIL) pour la phase finale de la construction du tramway de la ville nouvelle de Lusail, au nord de la capitale Doha.
Ce contrat, remporté par Alstom et QDVC, filiale de Qatari Diar (51 %) et de Vinci Construction Grands Projets (49 %), a été signé le 23 juin, à l'Elysée, en présence de François Hollande, à l'occasion d'une visite officielle de l'émir du Qatar, cheikh Tamim Ben Hamad Al-Thani.
Ce contrat prévoit la construction de 25 stations, d'un dépôt, de lots architecturaux et électromécaniques pour un réseau de quatre lignes de tramway, dont l'entrée en service est prévue en 2018 pour la première ligne, et en 2020 pour les trois autres, a indiqué Vinci dans un communiqué.
Le groupe Alstom, dont la part du contrat s'élève à 750 millions d'euros, fournira 35 rames équipées d'une technologie sans caténaire, ainsi que l'alimentation électrique et les moyens de télécommunication et de contrôle, a précisé le géant français du BTP.
Une option est prévue pour 32 rames Citadis supplémentaires, d'une longueur de 32 mètres, a indiqué Alstom dans un communiqué séparé.
QDVC a déjà achevé les travaux de génie civil des premières phases de l'infrastructure de ce "métro léger", qui comprendra en tout 37 stations et 7 kilomètres en sous-terrain.Querelle autour de la future ligne de tram de Montpellier
La future ligne 5 Lavérune – Clapiers du tramway de Montpellier est au… centre d'une tempête politique depuis l'élection de Philippe Saurel (ex-PS) à la tête de l'agglomération. Soumise d'entrée à un « moratoire » par le nouveau maire-président, cet équipement d'un coût de 350 millions d'euros pour 27 stations devrait finalement être réalisé sur sa partie nord, du centre-ville à Clapiers, via le très important pôle universitaire. La partie commune avec la petite ligne 4 circulaire, assurant le bouclage de cette dernière, sur l'arc ouest de l'écusson, a vu ses travaux commencer. Sa réalisation conditionnait l'aide de l'Etat au titre du Grenelle II. Or cette partie ne se justifie pleinement que par la réalisation de la ligne 5, la ligne 4 n'étant promise à transporter sur cette section qu'un nombre réduit de voyageurs. Pour la ligne 5, seule la partie ouest sera finalement soumise à moratoire, malgré les vives protestations des populations et communes desservies. C'est cette section qui devait traverser le parc Montcalm, espace vert à l'abandon hérité de l'Ecole d'application de l'infanterie, fermée voici deux ans. Cette traversée a été source d'une violente contestation. Notons que la ligne 5, empruntant une section de 1,5 km de la ligne 1, et à voie unique sur une partie de son parcours, affiche le plus bas coût au kilomètre commercial des lignes de tramways construites à Montpellier, ligne 4 mise à part.
Extension du « tram bus » à Nîmes
La ligne de bus à haut niveau de services dite "tram'bus" qui relie à Nîmes sur un axe sud-nord les quartiers de commerces de la banlieue sud, au centre de la ville sera poursuivie en boucle autour de l'écusson, la cité médiévale, ont annoncé Yvan Lachaud, président de Nîmes Métropole et Jean-Paul Fournier, maire. Coût de ce prolongement en site propre sur 2,2 km et six stations nouvelles: 28 millions d'euros. Mise en service prévue en 2016. L'objectif est de passer des 7 000 voyages quotidiens enregistrés sur les 4,4 kilomètres exploités, à 12 000 voyages sur les futurs 6,6 km cumulés de cette ligne baptisée T1. Notons qu'un axe est-ouest est prévu ultérieurement, en mode tramway, qui croisera le "tram'bus" à Feuchères-Esplanade.
MGL
Le centre de maintenance du futur tram de Besançon inauguré
Le Grand Besançon a inauguré, le 14 juin, le nouveau centre de maintenance du futur tramway de l’agglomération dont le lancement est prévu le 1er septembre.
Le centre, uniquement dédié au tramway class= »NoSpacing » style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
– même le PCC est installé au dépôt de bus de Planoise –, s’étend sur 47000 m2, dont 6500 m² de bâtiments couverts : l’atelier de maintenance (4 600 m2) avec ses six voies spécifiques, l’atelier d’entretien de la voie (500 m2), la station de lavage des rames, utilisant en partie de l’eau collectée sur les toits (750 m2), les locaux techniques (750 m2 de bureaux, magasin, atelier électrique, vestiaire), et les locaux d’exploitation pour les 50 conducteurs (250 m2).A l’extérieur, l’aire de remisage peut accueillir 20 rames sur 4 voies, extensible à 6 voies, si nécessaire.
Le montant des travaux s’élève à 12 millions d’euros. « Un coût relativement faible par rapport aux autres centres de maintenance », dit Philippe Héry, chef de projet bâtiments à la mission Tram du Grand Besançon.
SNCF Transilien commande 15 tram-trains Citadis Dualis à Alstom
Alstom a annoncé, le 11 juin, la levée d’une option d’un contrat cadre signé en 2007 avec la SNCF, portant sur livraison 15 trams-trains Citadis Dualis pour un montant total de 80 millions d’euros.
Ces nouvelles rames seront livrées à partir de l’été 2016 pour une mise en circulation prévue en juillet 2017 sur le réseau SNCF d’Île-de-France (Transilien) pour le compte du STIF, a précisé Alstom.
Les nouvelles rames seront assemblées sur le site d’Alstom à Valenciennes, qui en a déjà fabriqué 48, pour les régions Rhône-Alpes et Pays-de-la-Loire. Il s’agit du première livraison de Citadis Dualis en Île-de-France.
Les Dualis circulent depuis juin 2011 entre Nantes et Clisson, 2012 dans l’ouest lyonnais et février 2014 entre Nantes et Châteaubriant.
Edimbourg : le tramway enfin
Après 6 ans de querelles politique et financière, la ville d'Edimbourg vient de mettre en service son premier tramway.
Le 31 mai, le tramway en site propre a enfin parcouru les 14 km entre York Place et l'aéroport d'Edimbourg… Le tracé qui s'étire d'est en ouest comporte 15 stations pour un temps de trajet de 34 minutes.
Le tramway d’Édimbourg est géré par la municipalité et intégré au réseau d'autobus urbain de la ville, les Lothian Buses.
Le parc du réseau est composée de 27 tramways de type Urbos 3 du constructeur espagnol Caf, des rames bi-directionnelles à plancher bas qui peuvent accueillir 250 passagers.
Au final, Le tram d'Edimbourg aura coûté 776 millions d'euros. C'est deux fois plus que le prix initial, le tracé aura été diminué de moitié et la construction aura duré deux fois plus de temps que le projet annoncé.
Ile-de-France : Le tramway T8 en service dès la fin de l’année
Dès la fin de l'année 2014, la RATP mettra en service son 8e tramway sur le réseau Ile-de-France… style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
Le T8 reliera la Porte de Paris située à Saint-Denis, à Épinay-sur-Seine et Villetaneuse : tronc commun sur Saint-Denis et deux branches, l’une desservant Épinay-sur-Seine, l’autre Villetaneuse. D'une longueur de 8,45 km le T8 ou Tram'Y, nom qui se réfère à son tracé, comporte 17 stations.Le 26 mai, la RATP a inauguré le site de maintenance et de remisage du tramway T8 implanté à Villetaneuse. A terme, 130 personnes travailleront sur le site dont la conception a fait l'objet d'une démarche environnementale : isolation thermique, recyclage des eaux, 144 panneaux photovoltaïques et des toitures végétalisées.
Au total, la RATP mettra en service 20 Citadis sur le tronçon. Les premières rames ont commencé à être livrées au dépôt, le transfert s'effectuera au rythme de 3 par mois.
La Ratp transportera 55 000 voyageurs par jour, soit 16 millions en un an.
