Catégorie : Transports urbains

Stadler Pankow livrera quatre tramways Variobahn de plus au réseau Tramlink, qui dessert la banlieue sud de Londres autour de Croydon. Cette option s’ajoute à la première tranche de six tramways passée en août 2011 pour compléter le parc Tramlink d’origine, constitué de rames Bombardier CR4000. Mis en service en 2012, les Variobahn londoniens comportent cinq modules, pour une longueur de 32,37 m, une largeur de 2,65 m, 72 places assises et 134 voyageurs debout. Ce matériel autorisé à 80 km/h est construit dans l’usine berlinoise de Stadler. La nouvelle tranche doit être mise en service en 2015.

Les transports de Budapest (BKK) ont désigné Caf comme soumissionnaire privilégié pour une commande de 37 tramways à plancher bas, plus 87 en option, selon notre confrère IRJ. L’appel d’offres, qui a été lancé en février dernier, porte sur 25 nouveaux trams de 32 à 36 m de long et 12 autres de 56 m de long, soit légèrement plus que le Combino de Siemens (55 m) déjà en service à Budapest. Les rames courtes en option devront être capables de fonctionner sans ligne aérienne de contact, la ville de Budapest ayant l’intention de supprimer ce type d’alimentation sur la place Kossuth, devant le célèbre parlement hongrois. Du fait que l’Union européenne finance 99,3 % de la valeur de cette commande, cette dernière doit être livrée d’ici la fin 2015, échéance des projets financés au cours de la période actuelle de sept ans.

Depuis le 26 juin, la nouvelle ligne de tramway T5 marche à blanc entre Garges-Sarcelles (95) et Saint-Denis (93). Les 13 rames et le système sont testés en conditions réelles de circulation afin d’obtenir l’autorisation préfectorale de mise en service. Cette marche à blanc se termine le 29 juillet pour l’ouverture de la ligne T5 au grand public. Long de 6,6 km et comptant 16 stations, le T5 permettra de relier ses deux terminus en 22 minutes. Le projet a coûté 163 millions d’euros.

Le 19 juin, Vossloh España a annoncé avoir été choisi pour fournir sept trams-trains au South Yorkshire Passenger Transport Executive pour exploiter en 2015 la liaison entre le centre de Sheffield et Rotherham Parkgate. Dans le cadre de ce projet-pilote britannique de tram-train, chiffré à 60 millions de livres Sterling (environ 70 millions d'euros) pour la commande de matériel roulant et l’adaptation des infrastructures, le réseau de tram de Sheffield sera connecté par un raccordement de 400 m au réseau ferré national, dont le tronçon Meadowhall – Rotherham Parkgate sera électrifié.

Encouragées par les discussions en cours entre le gouvernement japonais et les représentants de l’Union européenne en vue d’un accord de partenariat économique, Alstom et la Japan Transport Engineering Company (J-Trec) ont signé le 19 juin un premier protocole d’accord, en vue d’évaluer conjointement le marché japonais des tram-trains et des tramways. Cet accord permettra aux deux entreprises de participer à la modernisation des lignes de tramway existantes et au développement de nouvelles lignes au Japon. Dans l’hypothèse où cette étude, qui devrait être finalisée avant la fin de l’année, mettrait en évidence des opportunités – en particulier pour le Citadis –, J-Trec et Alstom travailleraient ensemble sur la conformité aux normes japonaises et la fabrication locale de tramways.

Le Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de l'agglomération grenobloise souhaite prolonger de 15 ans l’utilisation de ses 38 tramways français standard (TFS), après un quart de siècle de service. A cette occasion, l’aspect intérieur et extérieur des TFS sera modernisé, de même que l’aménagement, mis en conformité avec les exigences PMR. En outre, un système d’information voyageurs, la vidéosurveillance et la climatisation seront installés. Bombardier, qui rénove actuellement le « Mongy » de Lille Métropole, est responsable de l’ingénierie, des approvisionnements et de la gestion globale du projet grenoblois. L’ensemble des opérations (y compris le contrôle des chaudrons, la révision des portes et essieux ou le remplacement des câbles et systèmes électriques) seront réalisées à Clermont-Ferrand, sur le site de l'entreprise ACC Ingénierie et Maintenance, spécialiste des rénovations (MI79 du RER B francilien…). Le premier TFS doit être rénové début juillet, l'ensemble du parc devant suivre sur une période de quatre ans. Avec pour principal objectif d'équiper la future ligne E, qui sera partiellement mise en service au courant de l'été 2014.