Catégorie : Transports urbains

Le 18 juin, Alstom a annoncé avoir été choisi par la communauté d’agglomération du Grand Avignon pour la fourniture de 24 tramways Citadis Compact chiffrés à « près 45 millions d’euros ». Leur livraison est prévue « à partir du printemps 2016 », avant une mise en service sur les deux lignes du futur réseau (14,5 km, 45 000 voyages par jour) fin 2016. Le Grand Avignon est la deuxième collectivité française à avoir choisi le Citadis Compact de 24 mètres, après Aubagne, mais dans la version la plus capacitaire (133 à 146 voyageurs). Toutefois, « pour anticiper les évolutions de trafic de l’agglomération du Grand Avignon », ce matériel pourra accueillir deux modules supplémentaires. Version courte du Citadis d’Alstom, le Citadis Compact est réalisé à La Rochelle (conception et assemblage final), Ornans (conception et fabrication des moteurs), Le Creusot (bogies), Tarbes (équipements électriques et électroniques de la chaîne de traction), Valenciennes (contrôle des commandes), Villeurbanne (électronique embarquée) et Saint-Ouen (design).

Le prolongement du projet de tram-train entre Massy (Essonne) et Evry jusqu’à Versailles, qui vise à améliorer les déplacements interbanlieue, a été validé par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) le 16 mai. Ce projet, qui fera l’objet d’une concertation préalable dès la mi-2013 et d’une enquête publique en 2015, doit être mis en service en 2020.
Le prolongement de ce tram-train entre les gares de Massy-Palaiseau et Versailles-Chantiers (14,6 km) viendra se substituer à une branche du RER C et desservira les mêmes gares.  
D’un coût estimé à 54,5 millions d’euros, hors matériel roulant, il permettra de réduire le temps de parcours entre Massy et Versailles à 18 minutes de parcours contre 23 actuellement, en augmentant la fréquence de circulation, six tram-trains aux heures de pointe contre quatre RER actuellement. 31 000 voyageurs par jour sont attendus entre Massy et Versailles et 70 000 sur le tronçon entre Evry et la préfecture des Yvelines.

Alors qu’Amiens Métropole a lancé le 6 mai la concertation publique sur le projet de tramway qui devrait circuler dans la capitale picarde à l’horizon 2019-2020, les Amiénois ont découvert le futur trajet déjà arrêté et, aux deux extrémités de la ligne, les différentes options sur lesquelles ils devront se prononcer. Quatre réunions publiques sont prévues, ainsi que quatre expositions permanentes et une exposition itinérante qui détaillent les enjeux du projet. Un site Internet a également été créé (http://www.amstram-amiens.fr/). Le futur tramway desservira les quartiers Nord, la Citadelle, le centre-ville, les deux gares, le futur quartier Intercampus, l’hôpital et le pôle universitaire. La concertation s’achèvera le 26 juin prochain.

Las des recours de tous bords, des opposants qui parlent de référendum ou de BHNS, le 12 mars, le maire (UMP) de Nice a mis les choses au point. Christian Estrosi confirme que la ligne est – ouest de tramway, reliant l’aéroport au centre administratif et au centre-ville, puis au port en phase 2, soit 11,3 km et 650 millions d’euros, se fera conformément à la DUP. Il réaffirme aussi l’intérêt des deux stations souterraines, permettant un gain de temps de 15 minutes et un moindre « péril pour le tissu économique local qui se remet à peine de cinq années de travaux ». Le maire assure enfin que ce projet, qui doit transporter 80 000 voyageurs dès 2017, est financé (150 millions d’euros de subventions, 500 millions d’euros de prêts).

« Une première ébauche de l’étude de faisabilité sur le tramway de Sfax, financée par la Banque européenne d’investissement, a été diffusée aux acteurs publics, au gouvernorat et à la municipalité il y a une quinzaine de jours », assure un opérateur économique de cette ville située à 270 kilomètres au sud-est de Tunis, dans un article du Moci. La première phase – un tronçon de 25 kilomètres entre la localité de Sidi Salah et l’aéroport – serait achevée pour une inauguration en 2019. La deuxième phase, d’une longueur équivalente à partir de la localité de Sidi Mansour, serait, quant à elle, terminée pour une ouverture prévue en 2028.

F. P.