Catégorie : Transports urbains

Pour un montant de 17 millions d’euros, l’Etat australien de Nouvelle-Galles du Sud a conclu un contrat avec le constructeur espagnol CAF pour le réseau de tramway de Sydney (agglomération de 4 millions d’habitants). 10 véhicules seront importés d’Europe pour circuler en 2014 dans le quartier d’Inner West. La commande qui inclut la maintenance des véhicules permet à CAF d’entrer sur le marché australien après une commande en 2011 de la Nouvelle-Zélande voisine.

Le prêt de 70 millions d’euros de la Banque européenne d’investissement (BEI) en faveur de la réalisation de la première ligne du tramway de Besançon a été signé le 31 août, en présence de Jean-Louis Fousseret, maire et président du Grand Besançon, et de Philippe de Fontaine Vive Curtaz, vice-président de la BEI. Dans le contexte actuel de contraction de l’offre de prêts sur le marché, ce prêt de longue durée et à des conditions attractives s’avère clef pour l’agglomération : il permet une réelle optimisation du plan de financement global du projet d’un coût total de 228 millions d’euros (valeur 2008). Concrètement, ce financement permet la construction de la première ligne de TCSP tram (est – ouest) sur 14,5 km et 31 stations, l’acquisition de 19 rames de 132 places voyageurs, ainsi que la construction d’un centre de maintenance/remisage et de 5 parcs relais.

Bombardier Transport a signé en juillet dernier un contrat de licence technologique avec CSR Puzhen, filiale de China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Ltd (CSR). Bombardier fournit à CSR Puzhen une licence de 10 ans pour fabriquer et vendre en Chine, y compris à Hong Kong et à Macao, les tramways à plancher bas intégral dotés de la technologie de Bombardier. Le produit sous licence constitue une variante de la plate-forme de véhicules Bombardier Flexity 2 déjà en exploitation à Blackpool, au Royaume-Uni et en cours de livraisons à Gold Coast, en Australie. Déjà présent dans les trains à grande vitesse, les locomotives, la signalisation et des métros en Chine, Bombardier Transport fait maintenant son entrée dans le marché des tramways.

Le groupement mené par RATP Dev aurait remporté l’exploitation de la première ligne du tramway de Casablanca. Casa Transports, autorité organisatrice des transports de Casablanca, devrait en confier l’exploitation et la maintenance, pour cinq ans, à ce groupement constitué de la Caisse de dépôt et de gestion du Maroc, RATP Dev et Transinvest. La mise en service est prévue fin 2012. Longue de 30,5 km, la ligne reliera les quartiers est (Sidi Moumen, Moulay Rachid) à ceux du sud-ouest de la métropole (Hay Hassani et les quartiers des facultés) en passant par le centre-ville. Elle desservira les universités, la gare de l’Office national des chemins de fer marocains, le centre historique et les quartiers d’affaires. La ligne comptera 48 stations et le service sera assuré de 5h30 à 22h30 avec 37 rames Alstom Citadis. Ce succès, s’il est confirmé, vient dans la lignée de ceux obtenus par RATP Dev en Algérie concernant le tram d’Alger et les futurs réseaux de tramways algériens et confirme le savoir-faire particulier du groupe RATP dans ce domaine.
P. G.

Capitale de l’Etat de Mato Grosso, Cuiaba s’équipe de 40 tramways de sept modules chacun commandés à CAF, qui les assemblera sur la base de son modèle Urbos dans son usine de Hortolandia, près de São Paulo. Ce contrat de 216 millions d’euros est inclus dans un marché global gagné par le constructeur espagnol allié à deux sociétés de BTP brésiliennes (CR Almeida et Santa Barbara) : le consortium livrera clés en main un réseau de tramway (deux lignes de 28 km) avec voie, stations, sécurité et matériel roulant. Une première au Brésil, d’un coût total de 590 millions d’euros dans une ville partie prenante du Mundial de football 2014.   

Brest Métropole va inaugurer la première ligne de son tramway ce 23 juin. Après trois ans de travaux, les 14,3 km de la ligne (28 stations, 20 rames) seront parcourus en 38 minutes, pour un trafic attendu de 50 000 passagers par jour.?Le tout pour 360 millions d’euros d’investissements. Le tramway de Brest devrait participer au mouvement de redynamisation du centre-ville. Les Brestois pourront découvrir pendant trois jours ce nouveau moyen de transport gratuitement.
Du côté d’Orléans, c’est une seconde ligne de tramway qui sera inaugurée le 29 juin prochain. Après quatre ans de travaux, cette nouvelle liaison est – ouest va surtout profiter au centre d’Orléans. La mise en service de la ligne s’accompagne aussi du nouveau réseau tram-bus mis en œuvre par Keolis, le tout nouveau gestionnaire du réseau. Ce réseau porte sur 11,7 millions de kilomètres (soit 7 % d’offre supplémentaire) et devrait se traduire par une augmentation de 25 % de la fréquentation d’ici à 2018. Outre les 2 lignes de tram, le réseau est désormais articulé autour de 8 lignes structurantes de bus et marqué par un renforcement de l’offre en soirée et le week-end.

(Lire les dossiers complets dans le prochain VR&T du 26 juin)
 

La communauté d’agglomération du Havre a lancé les travaux d’aménagement des stations et la mise en place du mobilier urbain, marquant une nouvelle phase des travaux du tramway, attendu dans six mois. Comme l’indique Paris Normandie, il est prévu que les 23 stations soient toutes installées avant la fin de l’été, le long des 13 km de la ligne. Si 4 stations sont d’ores et déjà achevées et que d’autres sont en pleine construction, celles côté plage devront attendre la fin de la pose des rails pour accueillir leur premier mobilier. C’est l’architecte Richard Meier qui a été chargé de créer le design épuré du mobilier et de la structure des abris voyageurs.