Archives : CLUB VRTs

Reconnu et apprécié pour ses compétences, Matthieu Chabanel est revenu à SNCF Réseau pour en devenir le PDG en octobre 2022, après un passage éclair à La Poste. Quelques mois plus tard, il faisait part de ses priorités devant la Représentation nationale : accroître la performance du gestionnaire des infrastructures ferroviaires tout en s’inscrivant dans la perspective d’un retour à l’équilibre économique en 2024.

Dans un contexte porteur pour le transport ferroviaire, le patron de SNCF Réseau souhaite tirer parti de l’effort financier accru promis par le gouvernement pour rajeunir les infrastructures et les moderniser grâce au déploiement de l’ERTMS et de la commande centralisée. Au gouvernement toutefois d’apporter des réponses sur le modèle économique alors que les interrogations se font de plus en plus pressantes sur le montant des péages ferroviaires jugé trop élevé par les nouveaux entrants.

Dans ces temps changeants, SNCF Réseau devra aussi prochainement faire face à l’arrivée de la Société du Grand Paris, rebaptisée Société des Grands Projets, pour développer des RER métropolitains. Ensemble ou en concurrence ?

D’autres grands objectifs sont à l’ordre du jour : la réduction de l’empreinte carbone du groupe et la résilience du réseau face au dérèglement climatique. Les défis ne manquent pas.

Avec la participation de Solène Garcin-Berson, déléguée générale de l’Afra

Alix Lecadre a rejoint Transdev au printemps 2022 pour devenir directrice des offres et des métiers ferroviaires, un poste nouvellement créé. Ex-conseillère « Mobilités et infrastructures » de Joël Giraud, ministre des Relations avec les collectivités territoriales, cette énarque est aussi passée par la SNCF. Une triple compétence , acquise chez les opérateurs de transport, au contact des collectivités et dans les cabinets ministériels pour mettre Transdev sur les bons rails d’un marché compliqué qui s’ouvre dans le ferroviaire.

Rencontre avec Jean-Marc Zulesi, Député, Président de la commission du Développement durable

Député des Bouches-du-Rhône depuis 2017, Jean-Marc Zulesi est un spécialiste reconnu des mobilités. Il se dit porté par la volonté d’agir au niveau national mais aussi au niveau local, sans jamais oublier les spécificités de sa Provence. Et souhaite faire avancer les sujets liés à l’environnement et à l’aménagement du territoire.

Il a ainsi été rapporteur du volet innovation de la loi d’orientation des mobilités (LOM), rapporteur du volet transport de la loi Climat-Résilience ou encore auteur d’un rapport sur les mobilités actives. il est devenu coordinateur du groupe LREM au sein de la commission du Développement durable et de l’aménagement du territoire en 2020, puis a pris la présidence de cette commission en juin 2022.

Parmi ses dernières interventions, il est à l’origine de la proposition de loi sur les services express métropolitains, dont Emmanuel Macron voudrait faire un marqueur de sa politique des transports au même titre que le lancement d’un Pass Rail en France. Loi qui devrait être votée fin octobre.

S’ouvrent l’heure d’un premier bilan pour le travail parlementaire accompli et sur les perspectives à venir pour les transports, sur fond des orientations budgétaires qui seront programmées dans la future loi de finances 2024.

Rencontre avec Jean Castex, PDG du Groupe RATP

Succédant à Catherine Guillouard démissionnaire, Jean Castex a pris fin novembre 2022 les rênes de la RATP dans une période compliquée, affrontant en interne un climat social conflictuel et à l’extérieur de vives critiques sur la dégradation de la qualité de service. En cause notamment : un manque de conducteur et un taux d’absentéisme en forte hausse.

Dans sa feuille de route, le nouveau dirigeant de la Régie a pour mission de restaurer la confiance et de redresser la barre, le tout dans la perspective des Jeux olympiques de 2024. Cela passe, a notamment expliqué l’ex-Premier ministre, par un recentrage de  l’entreprise sur son cœur de métier.

Fort de son expérience politique, souvent sur le terrain, le nouveau PDG a le sens du contact. Moins d’un an après l’arrivée de ce passionné du ferroviaire aux commandes de la RATP, la méthode Castex commence à faire sentir ses effets.

Rencontre avec Alain Picard, directeur général de Caf France

Ancien de la SNCF (il a notamment été directeur général de SNCF Logistics), Alain Picard a pris les rênes de Caf France il y a trois ans.

Aujourd’hui, le constructeur espagnol est en train de monter en puissance sur le marché français, notamment grâce à la reprise de l’usine d’Alstom à Reichshoffen. Et grâce à de nouvelles commandes portant sur la construction de trains régionaux et de trains Intercités. Sur le marché des tramways, CAF affiche aussi quelques succès marquants après avoir remporté il y a un an le plus important appel d’offres de tramways en France auprès de la métropole de Montpellier, puis signé pour 15 tramways à Marseille.

Le deuxième acteur de l’industrie ferroviaire française a réussi sa percée.

Rencontre avec Laurent Probst, le directeur général d’Ile-de-France Mobilités

Laurent Probst s’intéresse de longue date aux transports. Avant de devenir en mars 2016 directeur général d’IDFM, cet ingénieur en chef des Ponts, Eaux et Forêts, ancien élève de l’école Polytechnique et titulaire d’un master de la London School of Economics, a notamment travaillé au service de l’Etat sur les questions de financements au poste de chef de la Mission du financement des infrastructures, Il a aussi participé à des missions d’expertise des Partenariats Publics-Privés et à la gestion de contrats de concessions autoroutières.

Une expérience bienvenue à l’heure où l’autorité organisatrice des transports de la région francilienne fait face à des besoins de financement qui vont augmenter avec le temps, avec l’ouverture progressive du Grand Paris Express. D’ici à 2030, il faudra ainsi trouver 1,6 milliard d’euros, selon les calculs d’IDFM qui demande à l’Etat des sources de financements pérennes. Avec en toile de fond d’autres défis à relever : l’organisation des Jeux olympique et paralympiques dans la région capitale à l’été 2024 et la mise en concurrence des bus de la RATP qui doit devenir effective peu après.

Attention ! Exceptionnellement, cette rencontre aura lieu de 15h15 à 16h45 (accueil café à partir de 14 h45)

Il dirige l’une des plus prestigieuses compagnies ferroviaires : les CFF, connus pour la ponctualité de leurs trains, leur fiabilité et la satisfaction de leurs clients. 

Vincent Ducrot se présente simplement comme un « cheminot » qui travaille « dans une compagnie incroyable, une marque unique ». Cet ingénieur électricien diplômé de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) représente un des meilleurs connaisseurs des transports publics suisses. Il y a fait toute sa carrière, passant des CFF à la direction générale des Transports publics fribourgeois, avant d’être rappelé par les CFF pour en prendre les commandes en avril 2020 en pleine crise sanitaire.

Comment les CFF s’en sortent-ils dans le contexte actuel marqué par l’après-Covid mais aussi par la hausse de l’énergie et l’inflation?  Quels sont les secrets de la réussite? Comment favoriser l’innovation? Également considéré comme un visionnaire, Vincent Ducrot nous fera aussi part de sa vision des transports du futur. 

Rencontre avec Jean-Aimé Mougenot , directeur délégué des TER à SNCF Voyageurs

Directeur des TER à SNCF Voyageurs depuis un peu plus de deux ans, Jean-Aimé Mougenot est chargé de piloter et de coordonner cette direction basée à Lyon. C’est un fin connaisseur des transports régionaux et des rouages du groupe : il est entré en 1980 à la SNCF comme conducteur des trains en Midi-Pyrénées, puis il a successivement occupé des postes variés, directeur d’établissements Traction, DRH pour la conduite, directeur régional, et même (déjà) directeur adjoint de l’activité TER.

Il a aussi été directeur de la région TER Sud-Provence-Alpes-Côte d’Azur et a de ce fait préparé la réponse de la SNCF aux appels d’offres pour deux lots de TER. Le calendrier dans cette région va d’ailleurs s’accélérer ces prochains mois puisque la SNCF va exploiter dès l’année prochaine, via une filiale, l’Etoile de Nice, et Transdev la liaison Marseille-Toulon-Nice à partir de 2025. D’autres régions poussent les feux, comme les Hauts-de-France, qui devraient aussi prochainement dévoiler leurs choix.

Outre la concurrence et ses formes multiples (elle concernera par exemple aussi la distribution et les systèmes d’information) il faudra également restaurer la confiance avec les régions qui ne ménagent pas leurs critiques lorsque des dysfonctionnements surviennent. Et avec les personnels, en redonnant de l’attractivité aux métiers, en recrutant et en réorganisant le travail. Autant de défis majeurs à relever pour Jean-Aimé Mougenot.

Stéphane Volant a été appelé, en juillet 2020, à la tête de  Smovengo (l’opérateur de Vélib’) pour resserrer les liens avec les élus et venir à la rescousse d’un service victime de son succès. Deux ans et demi après quel bilan peut-on dresser? Quels partenariats nouer entre les autorités organisatrices et les opérateurs de « mobilités douces »?

Patron, multi-casquettes (il est aussi président du CDSE, Club des directeurs de sécurité des entreprises) et ancien président du TER de Dakar, ce fin connaisseur des transports en Afrique a également passé 22 ans (fractionnés) à la SNCF, notamment en tant que secrétaire général chargé de la sécurité et des affaires publiques et membre du Comex chargé de la réorganisation de l’entreprise. D’où sa vision étendue et passionnante d’un secteur en pleine transformation.

Venez rencontrer les nouveaux entrepreneurs du rail !

Ils s’appellent eux-mêmes « les aventuriers du rail ». Ce sont des nouveaux entrepreneurs français qui envisagent de lancer leur société ferroviaire souvent là où la SNCF a abandonné le terrain. Principale difficulté : convaincre les acteurs financiers de les accompagner dans leur aventure.

Parmi eux, Alain Getraud, directeur général de la société Le Train (qui vise la grande vitesse dans le Grand Ouest), Adrien Aumont, l’un des fondateurs de Midnight Trains (qui veut réinventer les trains de nuit), Laurent Fourtune, concepteur de Kevin Speed (un TGV omnibus pas cher pour aller d’une métropole à une autre en 1h à 1h30) ainsi qu’Alexandra Debaisieux, directrice générale déléguée de Railcoop (société coopérative sortie la première du bois pour proposer la relance d’une ligne abandonnée par la SNCF, Bordeaux-Lyon), viendront parler de leurs projets, évoquer leurs avancées mais aussi leurs difficultés. Et plus globalement partager leur vision du marché.