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Rencontre avec Marie-Ange Debon, Présidente du Directoire du Groupe Keolis

Il y a un an, en août 2020, Marie-Ange Debon prenait les commandes de Keolis. Sans expérience dans les transports, mais affichant une grande connaissance de l’international, du secteur public et privé, et des relations avec les collectivités locales, l’ex-directrice générale adjointe de Suez est arrivée à un moment délicat dans l’histoire du groupe : après le limogeage de son prédécesseur, Patrick Jeantet, et en pleine crise sanitaire.

Depuis, la nouvelle présidente du directoire a remanié son comité exécutif et travaillé à rétablir la confiance dans le groupe. Elle doit également redresser les comptes de l’entreprise qui ont plongé dans le rouge et prendre des décisions sur certains contrats très compliqués à l’international (tout particulièrement en Allemagne).
Elue présidente de l’UTP depuis juin, elle réclame, comme ses prédécesseurs, une meilleure prise en compte par les pouvoirs publics de l’intérêt apporté par les transports publics, qui ont été durement touchés par les effets de la pandémie.

Quel premier bilan dresser un an après son arrivée à Keolis ? Quels sont ses principaux défis, à la tête de Keolis et de l’UTP ?  

Rencontre avec Christophe Fanichet, PDG SNCF Voyageurs :

PDG de SNCF Voyageurs depuis janvier 2020, Christophe Fanichet fait face à de multiples défis. Avec la crise sanitaire, le groupe ferroviaire a été rudement atteint. Il lui faut aujourd’hui restaurer la confiance des voyageurs qui se sont détournés du train. Christophe Fanichet est décidé à communiquer au maximum sur les bienfaits environnementaux du mode ferroviaire. Il compte aussi sur la nouvelle politique tarifaire de la SNCF, dévoilée en juin, comme lui avait demandé Jean-Pierre Farandou, le PDG du groupe. Tous deux parient sur la multiplication des petits prix liée à une politique de volume. En espérant casser l’image du train cher qui colle à la peau du ferroviaire en France.

Pour redresser les résultats du TGV, qui fête ses 40 ans cette année et représente un des principaux contributeurs aux résultats du groupe, il faudra aussi reconquérir les voyageurs d’affaires. Et remettre sur les bons rails les filiales internationales, en commençant par Eurostar, qui a frôlé la catastrophe.

Parmi les autres objectifs de Christophe Fanichet, citons aussi la nouvelle appli unique de la compagnie qui doit être présentée avant la fin de l’année. Et qui doit permettre, espère la SNCF, de proposer des acheminements de bout en bout quel que soit le mode de transport.

En toile de fond de l’action de ce proche de Jean-Pierre Farandou, l’ouverture à la concurrence des TER et l’arrivée de nouveaux opérateurs en open access…

Sous impulsion de Bernard Roman, l’Autorité de régulation des transports a changé de dimension. Arrivé à l’été 2016 à la tête du régulateur qui s’appelait alors Arafer, Bernard Roman a en effet poussé pour élargir ses compétences, qui vont désormais du contrôle du secteur aéroportuaire à celui de la mise à disposition des données, en passant par le transport terrestre. A l’avenir, le gendarme des transports sera chargé de la régulation du futur réseau du Grand Paris. Fin observateur de la vie économique des grandes entreprises du secteur, l’ART est donc devenu un régulateur de transport multimodal. L’actualité le pousse aujourd’hui à se pencher tout particulièrement sur l’ouverture à la concurrence des TER pour s’assurer que les conditions de sa mise en place sont loyales et équitables. La rencontre que nous proposons avec l’ancien député socialiste du Nord permettra de mieux comprendre le rôle du gendarme des transports, ses constats et ses ambitions.

Elu en 2014 conseiller de Paris, David Belliard est, depuis juin dernier, adjoint d’Anne Hidalgo, chargé de l’espace public et des transports. L’élu EELV est à la manœuvre dans l’expansion des pistes cyclables à Paris, voulant rendre la capitale « 100 % cyclable ». David Belliard voudrait faire payer le stationnement aux deux-roues motorisés. Après avoir également annoncé vouloir supprimer la moitié des places de stationnement à Paris, il a organisé en mars les états généraux du stationnement au cours desquels les Parisiens ont été invités à réfléchir à la réaffectation de l’espace libéré. Son but, explique-t-il, est de donner la priorité aux mobilités douces, sans oublier de répondre au défi de la logistique urbaine. Tout un programme…

Président depuis 2017 de la Fédération nationale des transports de voyageurs, Jean-Sébastien est également président du Groupe Bardhum SAS. Au cours de sa carrière, ce diplômé de l’université Paris-Dauphine en gestion et finance et titulaire d’un MBA obtenu à Washington, a aussi dirigé les Cars Lacroix jusqu’à 2019, tout en étant président d’Optile entre 2015 et 2019.

Cette rencontre permettra de faire le point sur la situation des transports de voyageurs, singulièrement impactés par la crise sanitaire. Il sera aussi question de l’ouverture à la concurrence, du mouvement de restructuration des entreprises du secteur, du bilan des cars Macron ou encore de l’effort à fournir pour rendre les véhicules plus propres. Autant de thèmes au cœur de l’action de la FNTV.

Nommé il y a un peu plus d’un an à la tête de SNCF Réseau, Luc Lallemand gère les quelque 30 000 kilomètres de lignes ferroviaires en France. Cet ancien patron d’Infrabel (le gestionnaire belge des infrastructures) a la lourde tâche de moderniser un réseau français vieillissant. Même si SNCF Réseau a prévu cette année d’investir plus de 2,8 milliards d’euros pour moderniser les infrastructures ferroviaires sur un budget total de 5,8 milliards, une enveloppe en légère augmentation grâce au plan de relance gouvernemental, il lui faudra aussi réaliser des économies.

Cette rencontre sera l’occasion de comprendre comment le PDG de SNCF Réseau voit sa mission et comment son projet d’entreprise va se décliner alors qu’on attend toujours la signature d’un contrat de performance avec l’Etat. Entre relance des petites lignes, ouverture à la concurrence, et choix des investissements prioritaires sous le regard des élus, les sujets ne manquent pas!

Rencontre avec Thierry Dallard, Président du Directoire, Société du Grand Paris

Le calendrier de la Société du Grand Paris était déjà tendu. La crise sanitaire l’a encore resserré. Malgré tout, les travaux avancent, même si on sait que les lignes 16 et 17 ne seront pas prêtes pour les Jeux Olympiques de 2024. Seule l’extension de la ligne 14 devrait être prête à temps.

La rencontre avec Thierry Dallard sera l’occasion de faire le point sur les travaux, les appels d’offres à venir, le calendrier, le financement  et les enjeux de ce grand projet de réalisation de 200 km de métro automatique autour de Paris desservant 68 nouvelles gares.

Rencontre avec Sylvie Charles, Directrice Transilien SNCF.

Directrice de Transilien depuis mars 2020, après avoir effectué l’essentiel de sa carrière dans le transport de marchandises et la logistique (elle dirigeait auparavant le pôle Transport Ferroviaire et Multimodal de Marchandises de la SNCF), Sylvie Charles est désormais à la tête du deuxième réseau ferroviaire le plus fréquenté du monde après Tokyo.

En décembre, elle a signé un nouveau contrat de 12 milliards d’euros l’engageant jusqu’en 2023 avec Ile-de-France Mobilités.
Parmi les objectifs : gagner en productivité et améliorer le service des 6 200 trains qui transportent quotidiennement 3,4 millions de passagers, soit 70 % des clients de la SNCF.

Cette énarque, également diplômée de Sciences Po, nous fera partager ses réflexions sur les perspectives de Transilien et sur le mass transit, au coeur de son métier.
Avec en toile de fond, l’ouverture à la concurrence qui se précise.

Rencontre avec Marlène Dolveck, DG de Gares & Connexions

Arrivée en janvier 2020 à la tête de Gares & Connexions, Marlène Dolveck a pris son poste dans des conditions très particulières, au moment de la grève contre la réforme des retraites, suivie de la crise sanitaire. Pour passer ce cap, cette ancienne du Crédit Agricole, de La Poste et de HSBC, a pris une mesure inédite en renonçant à percevoir les loyers des commerces en gare en plein pic pandémique. Puis il a fallu rassurer sur les conditions d’accueil en gare, et enfin élaborer une nouvelle stratégie dans un contexte économique difficile et dans un marché en pleine évolution avec l’ouverture à la concurrence.

La filiale de la SNCF Réseau qui gère quelque 3000 gares en France, doit à la fois développer son activité pour rénover les gares sur tout le territoire et assurer les conditions d’accueil loyal de toutes les entreprises qui entreraient sur ce marché ferroviaire de plus en plus ouvert.

Cette rencontre sera notamment l’occasion pour Marlène Dolveck d’expliquer le nouveau plan stratégique qu’elle va porter pour les années à venir.

Rencontre avec Laurence Batlle, Présidente du Directoire de RATP Dev.

La crise du Covid-19 a fortement impacté les finances des autorités organisatrices des mobilités et pourrait conduire à revoir les contrats signés avec les transporteurs.

Mais elle ne semble pas avoir réduit les ambitions du groupe RATP qui cherche à se développer, avec sa filiale RATP Dev, sur de nouveaux marchés.

Mission remplie en dehors de l’Ile-de-France. notamment dans l’ouest de la France, conformément aux objectifs fixés.

Désormais l’heure est aux alliances. Après avoir décidé à la fin de l’année dernière de créer une joint-venture avec Getlink pour répondre aux appels d’offres pour les TER de Grand Est et de Hauts-de-France, RATP Dev a annoncé un partenariat avec Alstom et ComfortDelgro Transit pour être candidat à l’exploitation des lignes 16 et 17 du métro automatique du Grand Paris Express.

Sur le front international, le champ d’activité s’étend aussi, tout particulièrement au Qatar et en Arabie Saoudite.

Quels sont les grands axes stratégiques de RATP Dev ?