les régiolis reliant paris et granville n'auront bientôt plus le monopole de l'emploi du biocarburant issu du colza sur le réseau ferré français. un autre essai de trois mois sera mené en conditions réelles à partir du 6 juillet par europorte, la filiale de fret ferroviaire de getlink (ancien groupe eurotunnel), ce qui représentera une première en france pour des locomotives tractant les trains de fret. avec saipol, filiale du groupe avril, europorte a signé une convention d’expérimentation pour l’utilisation en service commercial du biocarburant oleo100, de type b100, entièrement issu de colza français. réalisé en conditions réelles, le test portera sur le transport d’huiles végétales et d’énergies renouvelables effectués pour saipol entre nogent-sur-seine (aube) et dunkerque (nord) ou sotteville-lès-rouen (seine-maritime). l’objectif de cette expérimentation est de « remplacer une partie du gasoil non routier (gnr) des locomotives thermiques qu’europorte emploie sur les tronçons non électrifiés, par oleo100, énergie produite par saipol, dans les locomotives stadler ». non seulement oleo100 est le premier carburant « renouvelable, biodégradable et garant d’une coproduction de protéines végétales locales pour l’alimentation des élevages », mais son utilisation, en substitution du gnr, « réduit les…
