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Étiquette : T1
Le tramway T1 repart avec des stations rénovées
Fermées pour rénovation depuis plus de sept mois, les six dernières stations du T1, à l’est de la ligne (Bobigny Pablo-Picasso, Jean-Rostand, Auguste Delaune, Pont de Bondy, Petit Noisy et Gare de Noisy-le-Sec) sont à nouveau desservies depuis le 22 avril. Elles ont été inaugurées le 30 avril.Les quais ont été allongés pour s’adapter aux nouvelles rames TW20 et le mobilier des stations a été changé.Deux stations ont fait l’objet de transformations plus approfondies. La station Bobigny – Pablo Picasso a été déplacée, agrandie et dotée de quais de 110 m de long pouvant accueillir chacun trois rames de 33 m simultanément. Avec un total de 400 m linéaire, elle pourra servir de station de régulation lorsque le T1 sera exploité en 3 tronçons après la mise en service des prolongements à l’ouest et à l’est. Le terminus du T1, la gare de Noisy-le-Sec, a aussi été déplacé afin d’être rapproché de la gare ferroviaire desservie par la ligne E du RER.La RATP a aussi profité de l’interruption du trafic pour effectuer des opérations de maintenance, notamment le remplacement d’environ 1 500 mètres de rails et de bitume entre les stations Auguste Delaune et Pont de Bondy ainsi qu’entre Pont de Bondy et Petit Noisy.Les aménagements et rénovations de ces six dernières gares s’inscrivent dans le programme de modernisation progressive des 26 stations historiques du T1. Il a été financé par Île-de-France Mobilités (55 millions d’euros) et le département de la Seine-Saint-Denis (pour près de 8,5 millions d’euros).Les travaux à la station Gare de Noisy-le-Sec, ont été mis à profit pour déplacer les réseaux, en prévision du futur prolongement vers Val de Fontenay. Celui-ci est prévu en deux phases, d’abord en 2028 jusqu’à la station Rue de Rosny à Montreuil, puis en 2030 jusqu’à Fontenay-sous-Bois.À l’ouest de la ligne, la ligne devait atteindre Rueil-Malmaison en 2030, mais cette échéance a été repoussée en janvier, 2025.
Les nouveaux tramways arrivent sur la ligne T1 en Seine-Saint-Denis
De nouvelles rames de tramway sont entrées en service le 10 décembre sur la ligne T1 reliant le carrefour des Quatre-Routes à Asnières-sur-Seine à la gare de Noisy-le-Sec. Dénommées TW20 par Île-de-France Mobilités qui les finance (167 millions d’euros investis) et la RATP qui exploite la ligne, ces rames Citadis X05 sont construites par Alstom.Elles ont été commandées par IDFM en octobre 2021, en 37 exemplaires, puis une commande de 28 rames supplémentaires a été passée en juillet dernier.Les TW20 vont progressivement remplacer les rames actuelles, TFS, en service depuis l’ouverture de la ligne T1, il y a plus de 30 ans. Plus anciennes rames de tramways en service en Île-de-France, elles avaient symbolisé le retour de ce mode de transport dans la région.La livraison des nouveaux matériels TW20 a commencé en avril dernier, au dépôt de Villetanneuse. Et les premiers essais en ligne ont débuté en septembre. La livraison va se poursuivre jusqu’à l’été 2025.Longs de 33 mètres et large de 2,40 m, ces nouveaux tramways permettent d’accueillir 200 voyageurs de plus (+ 15 %) par rapport au matériel actuel. Ils sont dotés de six portes doubles de 1,30 m par côté, y compris aux extrémités, et sont totalement accessibles aux personnes à mobilité réduite, grâce à un système de pivot permettant de réduire encore un peu plus l’espace entre les portes et le quai.Les rames sont climatisées, dotées chacune de 20 écrans d’information voyageurs et de 32 prises USB pour recharger les appareils électroniques.
IDFM commande 28 rames de tramway à Alstom
Ile-de-France Mobilités a annoncé le 4 juillet avoir commandé, pour 89 millions d’euros, 28 rames supplémentaires de tramway TW20, de la plateforme Citadis X05 à Alstom. Ces rames seront utilisées sur la ligne T1, « l’une des plus fréquentées du réseau », selon l’autorité organisatrice des transports franciliens. Longue de 18 km, cette ligne relie Asnières, dans les Hauts-de-Seine, à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis.
« Ces nouveaux tramways permettront d’assurer la première étape du prolongement de la ligne T1 à l’est vers Montreuil (2025) avant Val de Fontenay (2027) », indique encore IDFM. Ils font suite à une autre commande de 37 rames de même type passée en 2021 et qui devraient être déployées sur cette ligne d’ici à la fin de l’année pour remplacer le matériel TFS, en service depuis maintenant trois décennies.
Trois propositions pour le design des nouveaux trams du T1 francilien
Ile-de-France Mobilités (IDFM) commence l’année 2022 en organisant, du 7 au 21 janvier, une nouvelle consultation publique pour le design d’un futur matériel roulant. Après le MI20 pour le RER B et les rames de métro destinés aux lignes 15, 16, 17 et 18, le temps est venu pour choisir le « visage » du tram commandé par IDFM et la RATP à Alstom en vue de renouveler à partir de 2024 le parc de la ligne T1, soit 37 rames dans le cadre d’un marché portant sur 120 maximum.
Les trois designs proposés sur le site de cette consultation publique sont les suivants :Clarté ambiante
« Un modèle de luminosité, un tramway comme un panorama sur les villes qu’il traverse »Ligne rassurante
« Un tramway qui s’inscrit dans la continuité, véritable lien lumineux entre les territoires »Simple et sympathique
« Un visage lumineux, un tramway d’évidence, que chacun peut s’approprier »
